* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Схемы автомобильной сигнализации 105 с заводской калибровкой, в стандартном трехвыводном пластмассовом корпусе, который тарирован под коэффициент преобразования температура/напряже ние в 10 мВ/1°F. Этот датчик, работающий от стабилизированного напряжения питания 8 В, механически закреплен на возвратной трубке змеевика испарителя автокондиционера, так что он воспринимает именно рабочую температуру. Его выходное напряжение, пропорциональное определяемой температуре, подается на вывод 2 микросхемы U4 а – компаратора напряжения LM393N – то есть на его инвертирующий вход. Таким образом, выход этого компаратора использу ется для определения рабочей температуры возвратной трубки испарителя. Смещением на неинвертирующем входе U4 а можно установить уровень сраба тывания устройства несколько выше напряжения на выходе датчика U2, соот ветствующего нормальной рабочей температуре возвратной трубки испарите ля, – около 0,4–0,5 В или 40–50 °F (4,5–10 °С). Во избежание ложной тревоги, вызываемой теплой возвратной трубкой при включении компрессора, в схему введена цепь временной задержки на микросхе ме U3 – обычном таймере 555, включенном по схеме ждущего мультивибратора. Последний формирует выходной импульс длительностью примерно 25 с, завися щей от номиналов резистора R3 и конденсатора С4. Когда компрессор включает ся, то поданное на него напряжение поступает также на монитор и автоматичес ки запускается микросхема U3. После запуска на ее выводе 3 генерируется положительный выходной импульс. Он вызывает закрывание выходного тран зистора компаратора U4 а. В этом случае тока базы транзистора Q1 нет, и свето диод LED2 не будет светиться. По окончании рабочего цикла микросхемы U3 компаратор U4 а готов отрабатывать изменения температуры испарителя. Если температура будет выше предела, установленного потенциометром R5, то на выходе компаратора U4 а появляется низкий логический уровень и зажигается предупреждающий светодиод (LED2). Итак, из вышесказанного следует, что вы сокая температура возвратной трубки испарителя – это симптом либо потери охлаждающей жидкости, либо иной неисправности системы кондиционирования. Другой светодиод (LED1) включен в схему как световой индикатор работы ком прессора автомобильного кондиционера. Если количество хладагента заметно уменьшится, то циклы работы компрессора будут короткими, и по частым вспыш кам светодиода водитель узнает о возможности потери хладагента. АНАЛИЗАТОР ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ Система диагностики автомобильного электрооборудования построена на базе микросхемы типа МАХ8214АСРЕ фирмы Maxim, содержащей пять компараторов напряжения и снабженной прецизионным источником опорного напряжения 1,25 В, а также встроенной логической схемой, которая позволяет инвертировать логическое состояние на выходах двух компараторов.