* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

120 ИНЖЕЕТОРЪ-ЭЛЕВДТОРЪ 11ИЖЕШСРИЫЯ ВОЙСКА. отношеши. 1862 И. департ. соеднненъ съ штабомъ генер. инспектора въ главное инженерное управление. ^ И н ж е н е р н ы й ^ К у р н а л ъ ^ из­ дается при главвомъ ипженернимъ управ­ лении въ Спб. съ 1857 г. 6 разъ въ годъ, а съ 1866 ежемесячно. l l n u K C H c p i i u i t к о п и т е т ъ (воеп.). коллегиальное учреждение, входящее въ составъ главваго ннженерпаго унравлеШя, обсуждаетъ важпейшйе вопросы по инже­ нерному делу, утверждаетъ сметы п про­ екты построеисъ на сумму ве свыше 25 тыс. руб. См. Сизодъ Воеп. Постан. 1869, кн. I изд. 2 ст. 267—279. И н ж е н е р н ы ! ! к о р п у с ъ ИЛИ корп у с ъ в о е н н ы х ъ и п ж е н е р о в ъ , состоитъ изъ воеппыхъ и местныхъ ui нженеровъ. пнженерпыхъ чиииовннковъ, копдукторовъ и надзирателей; завВдываеть работами по постройке крепостей казармъ и зданий, подчниенъ главному инженерному управ­ лению. См. Сводъ Воен. Пост. 1869, кн. V , ст. 128—130. И н ж е н е р н ы й в о й с к а , родъ ору­ жия, назначенный для производства всехъ военныхъ работъ при атаи:В и оборонъ крепостей и минной войне, по устройству военныхъ сообщений (переправы, желЪзныя дороги, телеграфы, воздухоплаванйе), а также для руководства работами при возведении времепиыхъ укреплешй. По снещальпостямъ И. в. делятся на сапер­ ный, поптонныя, мнпныя, железнодорож­ ный, телеграфиыя и воздухоплавательныя И ^ ж е к т о р т ы - э л е в а т о р т , , см. водо­ части. Въ России И. в. состоять нзъ 32 саперныхъ батал. и 2 саперпыхъ ротъ, 8 струйные шгпараты. П п ж е п е р п а я аикаделмп, см. ака- поптоппыхъ батал., 7 железно дорожныхъ баталионовъ, 7 полевыхъ ипженерн. парdc.uin николаевская инженерная. ковъ, 13 крВпостпыхъ саперпыхъ ротъ. 11 Ннжеисрпан пли постепенная крепостныхъ и 2 речныхъ мппныхъ роть, атака, см. кршюстная еойна. 7 креностпыхъ ноеппыхъ телеграфовъ, И н ж е н е р н о е д е п о , депо гшженерэлектротехнической роты, учебпаго возHW. духоплавательпаго парка и G воздухоплан. „ П н а г с н с р н о с Д - Ь . т о - & , журналъ, отделений, военно-голубиныхъ почтовыхъ изд. въ Тифлисе подъ ред. М. В. Карпо­ ставцШ и маетеровыхъ И. комапдъ. Часть вича, съ авг. 1901. Выход. 4 раза въ годъ. нолевыхъ инженерпыхъ войскъ сведены И н ж е н е р н ы е д е ж у р н ы е ш т а б ъ въ бриигады, 7 саперныхъ и 2 железнодо­ о ф н и , е р ы , п.тижайшйе помощники. на­ рожный. Оаперише батальоны состоять нзъ чальника инжеиеровъоеаждающихъ войск !); 3-хъ саперн. ротъ и одной телеграфной. руководить осадными работами на пору- Каждая саперная рота, кроме носпмаги ченныхъ имъ участкахъ. шанцеваго инструмента, имеетъ еще вози­ И н ж е н е р н ы е п а р к и , подвижные мый подрывной и мостовой инструментъ, запасы ниженернаго имущества; делятся мостовыя и гальванический принадлежно­ на полевые и осадные И. п. Полевые Ц. п. сти и пироксилине въ обозе. Две первый (ихъ 7) назначаются для пополнения убы­ роты саперн. бат. пмеютъ каждая мосто­ ли въ пнжеперномъ иимуществе въ apMin вой паркъ длиною 10 саж. Понтонные бат. и для усиилешя запаса шанцеваго инстру­ имЪютъ еверхъ того понтонный паркъ для мента, въ войскахъ на случай работъ по постановки моста въ 105 саж. Въ воевное укреплению позниии- Осадные парки (нхъ время игь 1;аждому армейскому корпусу 2) формируются въ военное время для по­ при соединяется къ одному санерному баполнения недостатка в ь ипструментахъ при талюпу. Ипженерпыя войска комплсилуосадахъ крепостей и уиервпленйй. См. Св. ются преимущественно людьми, зигающнми Воен. Пост. 1869, ки. V ст. 47—51, прик. грамоту и разнаго рода мастерства, пмЪпо воев. вед. 1894 % 200. ющи&я ириложеп1е къ специальности этихъ войскъ. Офицерский составъ инж. войскъ Инженерный дснартаментъ, часть военнаго министерства, въ которой комплектуется восшгтанниками Ншсплаевдо 1862 сосредоточивалось унравлев1е ин­ скаго Инжеперпаго и воеииыхъ училнщъ. женерными войсисамн въ хозяйств ей но мъ 1 крываше клапаиовъ Л& я V , вместе с ъ постепеннымъ закрывав1емъ крана Е, еовершаетгн носредствомъ медлеппаго дви­ жения рычага (не изображенная на рис.), который черезъ посредство оси А , эксцен­ трической цапфы В и стержня С С ДЪНствуетъ на клапаны V и V и (при помо­ щи не изображенной па рис. шгапги) на кранъ Е. Все описавпые И. пмъютъ тотъ недостатокъ, въ сплу котораго, еспя во всасывающую трубу иопадетъ воздухъ, то И. прекращаетъ свое дейетв1е и его надо пускать въ ходе снова; для устранения этого недостатка, пользуются такъ наз. р е с т а р т а г ъ - и н ж е к т о р о м ъ (фиг. 4 ) ; регулирование паровой струи здесь произ­ водится при помощи шпинделя В, переме­ щаем аго рычагомъ G; у F вступаетъ въ прибпръ вода. Водяное сопло С разделе­ но по длине и одна его половина па по­ добие клапапа укреплена па шарнире; нри иускапш прибора въ ходъ, этотъ клапапъ, подъ вл1яшемъ давления пара и воды, не­ сколько отодвигается, благодаря чему уве­ личивается поперечное свчеШе для прохо­ дящей струп; паръ п вода выходятъ че­ резъ воздушный клапанъ D: но какъ толь­ ко паръ въ достаточной степени конден­ сируется внутри прибора, то -давление вну­ три водяного сопла С уменьшается и кла­ панная половпнка, благодаря наружному даплешю воздуха, заисрывается. Теперь уже струя движется въ закрытомъ простраистве, входитъ въ прйемвое сопло и отсюда череаъ клапанъ Е въ котелъ.