* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ЧАСЫ. 791 метронпомъ спуске Ирншау ( E a r n s l i a w ) (фпг. 8), вь которомъ ходовое колесо С спускается защелкой р ири каждомъ качапш баланса В. Этотъ прекрасный спускт. весьма ча­ сто ставится па MopcKie хрономе­ тры. Хороши также спуски для хрономстровъ Арнольда, Дснта, Дснисона, Ж у л ь е н ъ - де - Рой, Ленотъ, Брега, Всрту и др. Однимъ изъ самыхъ совершенпыхъ спускове нужно считать снускъ Рифлера изъ Мюнхена, пред­ ставлен н ы й на фиг. Фпг 1. Л и к е р н ы й спуск!.. 9 и 10. Главная отличительная черта его состоитъ въ томъ, что Б Ъ немъ пружина б а л а и с а — В при­ креплена одипмъ конр© цомъ къ маховичку ба" & &(! Л лаиса XI и другимъ не къ неподвижней точке, ка къ это всегда д е ­ лается, а къ анкеру К. Сделано это по той при­ чине, что при обыкновеииомъ способе- при­ крепления, пружина Р при средиемъ положе­ Фпг. 8. нии баланса, где по­ Хроноыетрвциый следшй имеетъ наи­ СПУСХЬ Нрпшлу. большую скорость, со­ вершенно ие напряжена. При системе же Рнфлера въ это время опа имеетъ пеко- большого напряжен!» пружины. Въ немъ апкеръ А со штифтами SS& соединенъ паглухо съ мостикомъ ММ, качающимся на острияхъ ВР. На мостикахъ маятншсъ висптъ, какъ обыкновенно, па плоски хъ пружинкахъ и, которыя несколько напрягают­ ся въ среднемъ положеш&п анкера при по- Фпг. 11 и 12. Маятниковый спускъ Р и ф л о р а. мощи косого зуба вспомогательваго коле­ сика, расположенпаго подъ ходовымь колесомъ, совершенно такъ же, какъ на фиг. 9 колесико Н. Требующаяся для движе­ ния этого спуска сила въ 8 — 9 разъ меньше той, которую расходуете анкере Грахама. Рифлеръ предложилъ также для своего спуска особый уравнительный (компепсацйонпый) маятнике (фпг. K-i), состоя mift нзъ стальпой наглухо закрытой трубки, въ ко­ торую до строго опрелелеипаго уровня палина ртуть. Этотъ столбшеъ ртути при изменении температуры, расширяясь илп сжимаясь, изменяете общ1й центре тяже­ сти маятника и уравниваете его ходъ не­ обыкновенно точно. Въ балапсахъ время колебания теоретически! не запишите отъ угла [ [д^Г)э J о о о о о о о о(^У) отклонения, и въ этомъ заключается огромное преимущество ихъ для Ч. Регулируется оно при помощи подвипчивашя небольшихъ впптиковъ, въ родЬ пзображепныхъ па фнг. 9. Въ маятиикахъ это правило справедливо лишь для очепь неболь­ шихъ угловъ отклонения, вследствие чего въ точфлера. пыхъ (паиир., асгрономпфиг. 9 Ц Ю. Б а л а н с о в ы й с п у с к ъ Р н ческихъ) Ч. пхъ стара­ торое напряжение, таисъ каисъ она прикреп­ ются делать возможно меньше. Регули!лена къ подвижному анкеру. Зубцы ходо­ руется время колебания маятника ирн по­ вого колеса уинраются въ штифты S—S&, мощи передвшкения по его длиие доиолпиирикрепл. къ анкеру В. Кругъ съ косыми тельн. в е с » , напр., въ форме гайки (.фиг. 13). зубцами Н служить для упора апкерныхъ Новые карманные Ч. заводятся вместо штнфтовъ при кпчапш его и для небольшого ключа посредствомъ вращения пхъ голов­ натяжения пружииы въ среднемъ ея поло­ ки (ремонтуаре). Дел.-nie циферблата па жении. На фнг. 11 н 12 нредставлепъ маят­ 12 частей, известное еще халдея мъ, повцниковый спускъ Рнфлера, устроенный: но- дныому, должпо будетъ въбудущемъ усту­ добпо его балансовому спуску, съ воспол- пить место диленiio ихъ па 2-1 части, со­ uueuieMb хода маятнпи;а нрн помощи пе- ответственно делению сутокъ на 24 часа,