* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

340 Иодишиникп — Нодъкмыып МАШИНЫ. тесняются шарпковыми—вместо каждаго ролика помещается рядл) шарнковл.. Подпятпнкомь называется П. для пять, т. е. для цапфе, пагружеппыхл. по продольной оси. На фиг. 11 JF фуидаментнап доска, а голо П.. Jf вкладышъ, здесь соответственно цели в ь виде диска. Остальное тело П. служить лпшь для направления пяты. П о д ъ е м н а я р а л а (морск.), прпепособлеше для подъема нзъ йоды гребного Фиг. я. Фнг. ю. винта во время хода судна подь парусами. П о д ъ е м н о е (древ.), пошлина, взимав­ шаяся въ некоторыхъ городахъ при взвеш и в а ш н оптовыхъ товаровъ (за подъемъ на весы) сь обьнхъ сторопь: продавца и покупателя. П. составляло доходъ казны, уступавшей его иногда, въ виде поягаловашя,отдельпымълицамъ,монастырямъ » лр П о д ъ е м н ы е м е х а н и з м ы (артпл.), приспособления для прндашя орудпо, лежа­ щему па лафете, желасмаго угла возвыК ъ числу П. м. относятся; 1) граФ И Г . 9 л 10. Р о л и к о в ы й в а г о и и ы Ь п о д ш п п п п к ъ . ш е ш я . д у с п ы я п о д у ! н к н , 2 ) П . в и п т ы , 3) зуб­ При канатной передаче важно, чтобы ч а т ы й д у г и . Н о д ъ с м ш ы н к р а и ъ . см. нодъе.пныя оси обонхь шкнвовъ лежали въ одной плоскости. П р н длинпыхъ валахъ въ ма- машины. П о д ъ е м н ы й м о е т ъ , см. мосты. стерскнхъ важно, чтобы оси П. составляли П о д ъ е м н ы й н а с о с ъ , см. насосы. олну линно. То и другое лучше всего до­ П о д ъ о п п ы я д е н ь г и , выдаются чпстигается нредоставлешемъ самому П. нопиикамл. гражданскаго ведомства на путевые расходы, въ размере, зависящемъ отъ чипа (различаются чиновники V класса, оберъ-офпцереше и штабл>-офицерск1Счпиы1, при команднровкахъ изъ столнцъ. Также называются деньги, выдаваемый воеппослужащимл., сь приведешемъ а р м ш на военное ноложен!с, для о б м у п д п р о в а в 1 я . и спаряжешя. Командую m i e отдельными Б О Н Н С К И М И частями получаютъ эти деньги иметь легкая передвижешя и устапавли- въ двойномъ размере. натьсн въ зависимости отъ работы. На П о д ъ е м н ы й д е н ь г и (воен.), денеж­ фиг. 5 и 6 показапъ П. Оллерса, удовле­ ное n o c o o i e , выдаваемое съ прнведешомь творяюще этнмъ трсбовашямъ. Вкладышъ армш па военное положеше для прюбрвего длпипый (длина его равна обыкновен­ тешя необходимых^:, въ походе вещей: но 4 д!аметрямь цапфы), чугуипып; сере­ штабь-офнцерамъ 150 р., оберъ-офицерамъ дина его обточена на шаръ и пошится въ 100 р . ; командиры частей получаютъ П. д. полутарош^хъ выемкахъ твла TL Смазка въ двойпомъ размере, гражданские чинов­ подводится въ середине П., сало п о м е ­ ники н военное духовенство но соотвитщается также и въ коицевыхъ маслеп- ствующнмъ чипамъ. кахъ; въ случае енльнаго разогрева оно Подъемный л о ш а д и (носи.), ло­ расплавляется и смазываетъ цапфу. На шади, содержнмыя въ воисконыхъ частяхъ фиг. 7 и 8 нредставлепъ П. Селлерса съ въ мирное время для перевозки обоза; при приспособлен 1смъ для кольцевой (вернее мобилизации комнлектъ лошадей, пеобхоцепной) смазкц. Цапфа b лежитъ въ П. d. димыхъ для запряжки всего обоза, попол­ В ъ пространства а, а наливается масло. няется поставкою цо воеипо-копской поЦепочки с прн вращепш увлекаются тре- внпности. ш е м ъ о цапфу и постоянно переносить к ь П о д ъ е я п ы я м а ш ш ш . Для подъе­ ней масло. ма грузовъ па незначительную высоту слу­ Съ целью уменьшешя затраты па тре- жатъ д о м к р а т ы (см.) и р у ч н ы я л е б е д ­ n i c вь П., въ последнее время стали д е ­ ки (см.). Для подъема изъ шахтъ, на вер­ лать роликовые П. На фнг. 9 и 10 пока­ хнее этажи домовъ и т. д. сущес-твуетъ ц е ­ запъ такой П. въ ноперечпомъ и продоль- лый рядъ машипъ. На фиг. 1 изображенъ номъ разрезахъ: а цапфа, д ось, b ролики, паровой шахтный подъемъ: а цнлпндръ па­ d прокладки между вами, с коробка П., ровой машины, Ь ея крпиошппл. с п /"зубча­ f упорная шайба. Подобные П. двйству- тый колеса, передаюиля днпжеше барабану ютъ прекрасно, значительно уменьшая си­ d. Оба барабана движутся въ одинаковый лу тяги. Н ы н е съ раавит1емъ производ­ стороны: но капа&1Ы навиты на нихъ такъ,. ства стальпыхъ шаровъ роликовые П. вы­ что когда капать съ одного барабана смакп D имеется o T B C p c i i e для подпола къ цапфе масла. На фиг. 3 и 4 изображена установка П. на кропштейнахъ. Н а фиг. 3, а вкладышъ, D крышка, ? кронштейнъ, прикрепляемый нъ стъпе болтами. Чериымт. показано поперечное сечоше крои штейна. Н а фнг. 4 нредставлепъ кропштейпъ подпьсвый, для прикренлетя къ потолочнымъ балкамъ. Обозначения гв же.