* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

АГПИТНЗМЪ. ЭЛЕКТРОЙ../ 561 кольцо, которое на противоположпыхъ концахъ одного изъ дйаметровъ имьегь нзоляруиощйе промежутки, разделяющие кольоц на 2 части, изъ которыхъ одна А соеди­ нена съ концомъ о, а другая г съ другнмъ концомъ обмотки электромагнита. По коль­ ну скользить дв&Б пружипы (такъ назыв. т е т к п ) д и f, соединенный съ полюсами батареи. Въ положении, изображеппомъ на рисушсЬ, положительный токъ идетъ черезъ А и о въ обмотку, переходить изъ пея на> другую половину кольца г и черезт> пру- Фиг. Электрс-м ;-1т и а ш п н а Рпчн. жилу /" направляется къ отрицательному полюсу батареи. Въ то мгновение, когда А проходить надъ N н В падь S пружины переходить съ одной половины кольца иа другую, токъ получаетъ обратное напра­ вление и полюсы электромагнита переме­ щаются. Стальной магнить можно за­ менить электромагннтомъ, интаемымъ отъ того же источника тока, что и АВ. Это имеете место въ электромоторе Гельмгольца, изображенном!, на таблице, фнг. 1, Вертикальный рамы АААА стоять на винитахъ ССС и несутъ 2 электромагнита XY, соедннепныхъ металлически мъ стержпомъ G. Железные стержни магнитизнруюте на­ ходящееся съ ними въ пеносредственномъ соприкосновении кольцо NS, внутри кото­ раго на оси а закрепленъ электромагните ПК, могущий враицаться вместе съ нем воиеругъ оси rMf На оси находится шкиве /"для канатной передачи съ тремя ра-знаго дйаметра ручкамиг, посредствомъ котораго вращательное движете можио передавагь черезъ слоись J на шкивъ f съ горизон­ тальной осьио. Вь качестве коммутатора служить чашечка съ ртутью b съ изоли­ рованной перегородкой, въ которую погру­ жены платиновый проволоки о и q, нроводаштя токъ въ подвижный электромагнитъ, полюсы котораго при каждомъ обо­ роте перемещаются два раза Противо­ весе д. помещенный на ноперечномъ ры­ чаге ЕЕ, регулируеть быстроту перемены полюсовъ. Гальваническая батарея соеди­ нена прн помощи впнтовъ Т и Я съ пеподвижпымъ элентромагпитоыъ; подвиж­ ной электромагните соединяется прн поБолыиая с1ициЕловед|>1, мощи чашечки со ртутью сь другой, более сильной батареей. Фиг. 2 таблицы изображаете электромаг­ нитную машину Штерера; а н b—две про­ дольный рамы, обмотанный изолированною проволокой ди&аметромъ въ 2 мм. Прово­ локи, обматывающая каждую нзъ верхнихе рамъ, соединены сь соогветственными ниж­ ними. Обмотка обЬпхъ рамъ такова, что токъ въ ннхъ имеете одно и то же напра­ вление. Между верхними и нижними ра­ мами находится элеистромагпить, вращаю­ щиеся на оси & Если токи, проходящие черезъ обмотки а и Ъ и черезъ электромагшггъ d, имеютъ одинаковое направле­ ние, то электр омагпнтъ будетъ стремиться стать нодъ лрямымъ угломъ къ плоскости рамы и, смотря но направлению тока, вверхъ будете обрашенъ определенный полюсь электромагнита. Если вь хоть моменте, когда элеистромагпнть достнгъ своего вертикальнаго положения, нри помощи комму­ татора переменить направление тока въ обмоткахъ рамъ. то движение электромаг­ нита будетъ продолжаться, и если своевре­ менно производить перемену направления тока въ обмоткахъ а и Ь, то ово обратит­ ся во враи^тельное. Движете это при по­ мощи зубчатаго колеса г можетъ переда­ ваться на большую зубчатку Д. валъ ко­ торой служите барабаиомъ лебедки. Педжь (Page) для своей машины, изображенной на рис. 3 таблицы, воспользовался действнемъ полой магнитной катушки иа цппипдрическШ железный стержень, находя­ щийся вив катушки и расположенный по ея длине. А и В две проволочный катуш­ ки, укрепленный на иодставкЬ, Л и С— вхо­ дящие въ ипхъ железные стержни, DG и СЕ два рычага, приводящие вь движение балансире сь точкой опоры въ Ж. GH— штанга, паглухо соединенная сь балавсиромъ. Токъ проходите попеременно то по одпой, то по другой катушке и соответ­ ственно этому то стержень С втягивается вь А, то Л въ В. Качательное движеше балансира нрн помощи штавгъ ЖЛс? пере­ дается во вращательное на шкивъ. Эксцентрикъ L служить для перемены направле­ ния тока. Электромоторе Фромава (фиг. 4 табл.) пмеегь по оболу вращающегося во­ кругъ осп о итлеса 8 якорей нзъ мягкаго железа; вокругъ этого колеса па проч­ ной подставке стоять 6 подисовообразпыхъ элекгромагпптовъ. Такъ какъ якоря от­ стоять другъ отъ друга на разстояши, равномъ V оборота, а магниты на разстояши */е, то когда якорь стоить прямо протнвъ электромагнита, соседние якоря находятся отъ соответственныхъ злектро магнитовъ въ разстояши h&2i оифужностн, т. с. на 15° Въ этотъ моменте токъ идеть ио обмотке ыагнитовъ Е, они притягиваютъ соответ­ ственные якоря и новорачивають колеси на 10°, после чего токъ пропускается че­ резъ якорь Л. Такимъ образомъ, прн каж­ домъ полномъ обороте колеса происходить 21 притяжения. Перемена направления тоs т. X X . 36