* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

542 ЭЛЕКТР u i E O K i i i свить. катушку изъ тонкой проволоки (фнг. 7), которая действуете такъ же, какъ и ири дифференциальных!) лампахъ. Въ такихъ параллельныхъ лампахъ электр шагпитное дъйств1е катушки должно быть въ четыре раза сильнее, чемъ ЕЪ дифференщальныхъ. На фиг. S представлена такая ламиа Сименса п Гальске. Вращающейся на го­ ризонтальной оси рычагъ а снабженъ па всрхнемъ коецъякоремъ. которымъ опъ при­ тягивается къ параллельно включенпому э.тектромагппту т. Этотъ рычагъ нъ прпподнятомъ положении удерл;нвастъ регуляторъ с, вращение котораго передается барнбану Ь, па котором!) намотана медвая лента, поддерживающая тяжелый угледержатель Л. Пружинка f служить для удержашя рычага а въ прпподнятомъ положенш. Когда токъ проходить черезъ лампу, то электрома­ гните прнтягпваеть рычаге а и регулзгторъ, освободившись, начинаете вращать­ ся , благодаря чему лепта съ барпбапа сматывается. Когда же сопротивление дуги станете малымъ,товъ алектромагннтъ отве­ твится пезначнтсльная часть тока, пру­ жинка f поднимете Фпг. 7. Система п а ­ якорь и вращешс ба­ р а л л е л ь н ыхъ л а м в ъ рабана прекратится. Внутри барабапа имеется пружина, слу­ жащая для наматывания на него медпой ленты, когда надо поднять eepxnhi угледержатель для вставле.шя иоваго угля. Въ параллельной лампе К е р т н н г а п М а т и з е и а (фнг. 9), регулируюиий механизмъ еостоитъ изъ электромагнита а, ко­ торымъ притягивается якорь Ъ, снабжен­ ный храповичкомъ, действующнмъ на хра­ повое колесо (I. Если замкнуть токъ, когда угли стоять на разотоянш 5—10 мм., то якорь & притянется, храповпкъ перестаетъ удерживать храповое колесо и угли опу­ стятся до сосдинешя. Въ этотъ момептъ токъ пройдете не черезъ магните, а черезъ угли, якорь поднимется подъ дегютъчемъ пружины /& п угли разойдутся вследствие действия храповика на храповое колесо. Для того, чтобы угли не опускались очень быстро, барабань, на которомъ намотана цепочка, поддерживающая ихъ, посред­ ствомъ зубчатокл. передаете свое вращеnie крыльчатому колесу /; крылья котораго ложатся на язычекъ д и не позволяютъ барабану вращаться. Когда же якорь 6 притянется сильно магпитомъ а, то онъ увлечетъ съ собей раму с, пъ которой за­ ключается весь зубчатый механизмъ, и отодвинете к о л е с о / & о г ь язычка благо­ даря чему вращеше механизма стапетъ свободнымъ. Для регулировании движошя якоря слулентъ, сь одной стороны, пружинка е, а съ другой — воздушпый цилиндръ г, со общаю-ниш плавность этому движешто. На­ пряжете и силу света дуги при помощи этихъ приспособлений регулируютъ такъ, чтобы крыльчатоо колесо пе касалось языч­ ка д, по отстояло бы огь него на небольшомъ разстоянт. Нрн такомъ положеши угли будутъ спускаться очепь медленно и равномерно п прп малейшеме усилешп силы тока крыло колеса f. оттянутое пру­ жиной с. ляжете на язычекъ .(/, и сближеnie углей прекратится. Такой регулирую­ щий механизме является однимъ изъ са­ мыхъ тпчныхъ и совершенпыхъ и по- Фнг. 10. Л а н н а К е р т н п г а » Матизеиа. зволяегь получать светъ желаемой силы. Изъ новейшихъ дуговыхъ л а м п Л ) очепь остроумно устроепа лампа фабрики 13сйнерта въ Берлине для иродолжительпаго r o p e n i a (100—200 часовъ), въ которой по­ следнее происходить въ безвозлу швомъ пространстве (фнг. 10). Эта ламиа съ последовательнымъ включевйеме снабжена регулнрушщнме аппаратомъ, состоящимъ изъ соленоида А, железнаго стержня съ воздушнымъ цилнидромъ 1с в кольца I для захвата и подъема верхпяго положитель­ н а я угля. Этотъ п о с л е д и т помещается въ трубке а, а конецъ его выходить ве стекляный колпакъ г*, г д е помещеиъ отри­ цательный уголь. Этоть колпаисъ прикре­ пляется посредствомъ зашелокъ jp-n къ пижней тарелке дампы ЬЬ по возможпотти гер­ метически. Когда лампа зажжена, то н а ­ ходящейся въ колпаке воздухъ быстро из­ расходуется на ropeuie, гаке что дальней-