* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ШВЕЙНАЯ МАШИНА. 215 ванье производится при помощи особой рамки, въ которой натягивается матерш и которая передвигается руками подъ игол­ кой въ любую сторону, между тЬмъ какъ иалшмной анпаратъ и транспортеръ вы­ ключаются пзъ мапшны. Вообще въ на­ стоящее время Ш. м. употребляются для всъхъ целей промышленности, такъ что пхъ можпо насчитать до 300 видовъ. Ручпымъ Ш. м. передается вращеше при помощи зубчатой передачи, и отношете скоростей вращенш обыкновенно берется около 2 /2. Характерная ручная машина изображена на фиг. 1 таблицы, — машина Моисеева. Ш. м. приводятся въ дейстыс ногамп, помещаются на особомъ столъ съ деревяпной доской па чугунпыхъ ножкахъ. Къ инмъ прикрепляется иедаль, движете которой передается нрн помощи шатуна и кривошипа ременному шкиву, а этотъ по­ следили посредством* ремня передает* его валу машины. Отношете числа оборотов* обоихъ колесъ изменяется въ предвлахъ отъ 1—4 до 1—5. Для достижешя более легкаго хода машины иногда (машины Кейзеръ) делают* все вращающаяся части нередаточпаго механизма и машины па шариках*. 1 Въ то время, какъ при ручномъ шитье въ минуту можпо сделать 50 етежковъ, на Ш. м. можно свободно делать 500—600 и даже до 1000. Применение для ILL м. раз­ личныхъ двигателей не нашло себе при­ менения на практике, хотя и были попыт­ ки пользоваться для этой цели сплою пру­ жины, воды, пара, а также электромоторовъ. Пружппные двигатели шрпводятся въ дейC T B i e благодаря давление разжимающейся стальной пружины. Употреблеше водяных* двигателей очень дорого, а паровые очень громоздки и потому те и друпе оставлены. При пользовании электрическими двигате­ лями требуется какой-нибудь генераторъ электрической знергш. Употреблеше галь­ ванических* батарей неудобно изъ-за ихъ несовершенства, а аккумуляторов* ветЬдc T B i e тяжести. Р о д * электромотора не пграегг. никакой роли, и важно только уста­ навливать такъ, чтобы они непосредствевно действовали на машину. Ихъ обык­ новенно устанавливают* на рабочемъ столик* и соедипшотъ ремпемъ или фрикцр опиой передачей сь машппой. Въ томъ слу­ чае, если несколько машппъ приводится въ действ!© отъ одного электромотора, то обыкновенно опъ действуетъ иа валъ, нду|Ц1й параллельно машинам*, на.которымъ насажено нескол ыда шкивов*, соединен­ ных* ремнями с * машинами. Каждая и з * них* снабжается особым* прибором*, по­ зволяющим* соединить или разобщить ее оть ременной передачи по м е р е надобно­ сти. Скорость работы па Ш. м. можетъ уве­ личиваться только до известных* преде­ лов*, иследеппе епльнаго разогреватя иглы, находящегося в * полной зависимо­ сти огь мягкости и плотпости матерш. Что­ бы расширить эти граппцы, некоторые изъ фабрикантов* делают* иголки, часть кото­ рыхъ выше ушка тоньше, чемъ въ этомъ меетв, такимъ образомъ, треше этой части очень незначительно. Пользуясь такими иголками можно допускать до 3000—4000 етежковъ въ минуту при совершенно мяг­ кой и редкой матерш. Что касается количества работы, затрачи­ ваемой нрн шить* па Ш. м., то въ этомъ нанравленш имеются небольппе дппаыометричесюе опыты, произведенные Л. Лоосомъ, инженером* при технической* му­ зее въ Вене. Оиъ определил*, что обык­ новенная Ш. м. при 700 стежках* въ мину­ ту поглощает* V20 лошадиной силы, вклю­ чая сюда п работу, затрачиваемую на пере­ даточные механизмы. Изъ этой работы иа самую машину приходится только Щ т. е. VGO лошадиной силы. Конечно, эта цифра изменяется въ зависимости огь рода ма­ шины, а также, особенно, и отъ сшиваемой матерш. Можно принять, что при одновре­ менной работе на каждый 16 манишь тре­ буется 1 лошадиная сила. ncToiiin. Первый попытки производить сшиваше матерш механическим* путемъ относятся къ концу X V I I I столепя, когда некто Томас* Сент* въ 1790 взялъ англШскш патент* на Ш. м. для обуви, работав­ шую съ одной ниткой н, вероятно, давав­ шую цепной шов*. Первый, кто приме­ нил* две нитки для одного л того же шва, б ы л * 1ос. Мадерспергеръ въ B e n e , по­ строившей I I I . м. на том* же принципе, какъ и ткадюя. Его машина не получила никакого распространены вследствие свопхъ конструктивных* несовершенств*, хотя опъ работалъ надъ ея улучшетемъ съ 1807 но 1839. Польше посчастливилось Б. Тнмопье, въ 1830 построившему Ш. Мдававшую цепной шовъ. Она была выпущепа въ количестве 80 экземшшровъ и служила, главнымъ образомъ, для надобно­ стей армш. Действительно удачно разре­ шить задачу механпчеекаго шитья Э. Гау (Howe) въ 1845, который сконструировал* вполне ращопальпую Ш. м. Еще 1834 В. Генгь въ Ныо-1орке построилъ машину, действовавшую на такнхъ же основашяхъ, какъ и Гау, по она не получила раенространенш, такъ какъ работала очепь не­ удовлетворительно. Гау въ качестве орга­ на, улавливающаго петлю, применил* игол­ ку съ ушкомъ около ocrpin и челнов*. Не­ удобством* въ его машине была непо­ стоянная подача матерш. Она производи­ лась при помощи передвижения зубчатой пластишеп. къ которой прикладывалась ма­ тер! я , такимъ образомъ, эта последняя могла передвигаться только ва длину зуб­ чатой пластинки, а потомъ требовалась вто­ ричная установка ея, что, конечно, влекло за собой медленность работы и некраси­ вые швы. L В. Зипгер* въ 1851 усовер­ шенствовал* этот* прибор*, заменивши его усажеинымъ зубчиками стальным* ко­ лесиком*, придавливаемым* особой пру­ жиной постоянно къ матерш, па которую