* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

214 ШВЕЙНАЯ МАШИНА. частью п&ьтъ. При быстро работающих* машинах* (i-JOCO—4000 етежковъ въ мину­ ту) оно обязательно должно быть несвобод­ ным*. Для топ же цели можно пользо­ ваться усаженным* мелкими зубцами першдичеекп вращающимся колесиком* или, какъ это делается в * некоторыхъ машп­ иахъ, передвигать матерш при помощи нажимной ноги, пнжпяя поверхность i;ocff зазубрена (см. табл., фиг. 14). Путь, прохо­ димый транспортеромъ, а следовательно п длина стежка регулируется особьшъ прпборомъ: при обыкиовениомъ транспортер* съ четырехугольпымъ двпжешемъ это д е ­ лается следующим* образомъ. Транспортеръ устанавливается на самый длппный путь такъ, чтобы машина давала болыше стежки, т. е. разетоянш отъ пачальнаго пункта, где стояла игла, до коиечпаго, ку­ да она становится слЪдующШ раз*. Нхъ можио укоротил, такъ, чтобы ш л а сначала становилась нъ ту же пачальчую точку, а потомъ рапьше конечной, или же такъ, чтобы она начинала двнжен!с дальше на­ чальной точки, а кончала въ томъ же конечномъ пункт*. Оба способа одинаково применяются иан|)актип*,иоиосл*дн1Й про­ ще (см. табл. фиг. С). Трапспортсръ полу­ чает* свое движете от* особаго некруглаго колесика, н зто последнее прп малепькихъ стежкахъ устанавливается такъ. что­ бы при вращенш действовала только не­ значительная часть его эксцентриситета. Второй способъ нзмЪпешя длины етежковъ можетъ был» иропзведспъ тремя приемами, нзъкоторыхъ зд*сь онпшемл.только одинъ, самый простой и лучнлй. Протпвъ эксцен­ трично пасажепнаго колесика помещен* рычажокъ, соеднненвый съ транспортеромъ п лм&ЬющШ переменную точку опоры. При псрем*щеши этой последней величина размахов* транспортера изменяется. Такую кюпетрукцно имеютъ машины 2 и 5 табли­ цы. Для прпжпмашя матерш къ транспор­ теру служить особый нажиыъ (см. табл.. фнг. 6 и l i i ) , придавливаемый пружиной, кото­ рый посредствомъ особаго рычага можно поднимать i : i п опускать. бится въ матерш, а затвмъ, подъ влшшемъ особаго прибора, освобождается и даетъ пит к* возможность образовать петлю. Если подающп1 прибор* неподвижен*, какъ это сделано в * старых* машпиахъ Эйлера и Вильсона (см. табл., фиг. 9), то дли обрааоватя петли и регулпровашя ея длины служить одпиъ н тотъ же прибор*, въ ко­ торомъ каждая предыдущая петля затяги­ вается насчет* последующей (фиг. 13 п 14 въ текст*), а нитка всегда находится въ натянутом* состоянш. Изъ нредыдущаго ясно, что для работы на всякой ма­ ш и н * верхняя и нижняя нитка ея должны при носредств* особаго прибора иметь возможность натягиваться. Для нижней ни­ ти такое патяжеше происходить иодъ д*Яеттнемъ прибора для уланлинашн и затягнвашя нити. Для удержатя верхней нити въ такомъ состоянш ее пропускают* или между двумя сильно прижатыми другъ къ Другу втайбами илн одипъ разь оберты­ вают* вокругъ ручейка па боковой поиерхпостп малепысаго шкпвнка, вращающагося съ сильным* треп1емъ подъ д * й е ш е м ъ особой нружшш; или же, накоиецъ, даютъ ей несколько оборотов* вокругъ какогонибудь круглаго тъла. Во вс*хъ атнхъ трехъ случаяхъ треше, возникающее между питкой и этими телами, и является причи­ ной натяжетя. Обыкновенно д-ьйствт на­ тяжного аппарата прекращается нрн подъ­ е м * нажимной погп, чтобы матерш можпо было свободно вынуть нзъ машины. Каждая машина снабжается особым* при­ бором* для наматывашл нижней нитки на шпульку. Прп машинах* съ крючками и крючковндпыми челноками опп имеютъ очень простое устройство. Шпульки вста­ вляются между двумя зажимами, на оси которыхъ насажено колесико трешн, при­ жимающееся къ маховому колесу машины и вращающееся вместе съ этимъ посл*дпшгь, причемъ нитка распределяется на шпульке рукой, что при незначительной ширине шпулскъ очень легко д*лать, или же автоматически. При машинах* съ длинпыми челноками обыкиовеппо имеется приснособлсше для мехапическаго наматьшапьч нитокъ. Такъ какъ одновременное намлтывашс шнулекъ вместе съ работой на Ш. ы. неудобно, то въ повыхъ маимшахт> часто д*лають приспособления пли въ ви­ д е фрикпдовиыхъ передач*, или хранового гшлеса, посредствомъ котораго можно раз­ общить маховое колесо отъ остального ме­ ханизма машины, "чтобы этотъ посльдшп пе двигался при наматыванш шиулекь. Ш. м. для специальных* целей как* то: для шитья еаногь, шляпъ, пришнвашя иуговпц*, обметки петель, нолучешя всяких* фнгурпыхъ и фасонныхъ нарядных* швовт> н т. п., имеют* особенную конструкцно какъ механизма, такъ в поддержи паю щи хъ частей. Въ период* образовашя стежка количе­ ство нитки, потребное для образования пет­ ли, отмеряется особым* прибором*, подаю­ щ и м * пнть, благодаря которому можно умспынать или увеличивать длину нитки между натяжиымъ аппаратом* и игольным* ушком*. При включевш итого прибора па пути нитки между ушком* н нитколовнтслемъ, онъ самъ долженъ быть п о д в н ж п ы м ъ . Наплучшнмъ устройством* являет­ ся качающШся рычажокъ, нолучающш свое днижщйе отъ нгольнаго стержня, ноддерживающаго нглу, прямолпиейнаго или крнволнпейваго, въ зависимости оть конст&рукn i n (см. табл.). Иногда нитка, подается в безъ помощи такого рычага, а только прн помощи ИГОЛЬНОГО стержня: въ такомъ сту­ ч а * выше угольпаго ушка имеется особый Въ последнее время изобретены Ш. ы. зажимъ, который держит* нптку въ патя- для штопапья и вышиванья, а совсем* не­ вутомъ состояnin, пока иголка но углу­ давно и для впзапъя. Штопанье и вышп-