* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ГРУЗОЕЛТЪ — ГРУПТЬ. 6э7 груза п 3) по данному водоизмещению — сколько надо снять груза, чтобы судно поднялось на желаемое число футовъ. Г р у з о н к а & * " * » , телтжка съ двумя кат­ ками, двигающаяся но двойной железной балке, подвешенной па некоторой высоте, иа треногахъ ИЛИ двуногахъ. Грузе, под­ вешенный поде тележкой, при помощи талей или другихъ приспособлений передвнгаетея съ нею по балке, къ концу ко­ торой иногда приращиваюсь вторую и сле­ дующая балки. Г. употребляется въ бере­ говой и крепостной артиллерш для поредвпжешя грузовъ. Г р у з о и ш е ч ь м е т а л л * . (Gvusonraelall, Hartguss), закаленный чугупъ. Расплавлен­ ное железо вливается въ металлический формы (Coqnillen) и при быстромъ охлаж­ дении о ствпкн формы на поверхности обра­ зуете 10—15 миллим, слой б&влаго, твердато, какъ стегаю чугупа; слой лучеобразно переходить въ прочую массу. Грузоить, Германъ, промышлен­ нике, род. 1821 въ М а г д е б ^ г в , съ 1839—42 изучалъ въ Берлине естественпыя пауки н философию, и въ то-же время на машивпой фабрпке Борзига изучалъ на практике технику. Въ Еукау онъ заложнлъ 1855 собственную верфь и поегроилъ малепькую чугунпо-литейпую мастерскую, где сталъ приготовлять отбеленный, закаленньий чугунъ. Изделия изъ этого чугупа скоро пашлн широкое распространение не ма­ ши ппостроети, а такъ какъ изготшшеоные нзъ этого металла бронебойные снаряды глубже проникали въ броню, чемъ тогдаш­ ние слабые стальные, то мастерская Г. скоро достигла такого раэвий-йя, что 1868 потре­ бовалось значительное расншпропйе и уве­ личение завода. Затемъ Грузоновскпй за­ водъ, названный его именемъ съ 1886, пе­ решелъ въ собственность акцйоперыаго об­ щество и еще более разросся, причемъ за­ каленный Грузоповсптий чугуне получилъ еще более широкое распространенic, такъ какъ Г. удалось применить его для от­ ливки креностпыхъ орудШ, напцырпыхъ башеиъ и батарей. Еще большаго разви­ тйя достигло это дело после того, какъ за­ водъ сталь применять систему Шуманна для отливки панцырныхълафетовъ. Вскоре однако Г. удалился огь д е л ъ и посвятилъ себя естсстиенпымъ паукамъ, особенно астрофизике, и попсчешямъ о своихъ орапжсреяхъ, лучшихъ и краснвейшихъ въ Германии. 1893 Грузоновскпй заводъ нереШелъ въ полную собственншсть Крупна. На этомъ заводе запято отъ 2—3000 рабо­ чихъ, въ его ыастерскихъ работаетъ 970 станковъ и 64 паровика вь 18П лошади­ ныхъ силъ и 155подъемныхъ крановъ (гидравлическйй подъемный крапъ на 150,000 кгрм. подъемной силы). Въ бронелптейпой мастерской въ 6 ваграпкахъ плавится около 60.000 кгрм. железа въ часъ. По­ мимо бропелитейпыхъ работъ заводъ ра­ ботаетъ принадлежности для железныхъ дорогъ, дробилки, прессы, краны, газовые Большаи Эпцннлопед&т. т- V I E . двигатели и проч. Г. умеръ вь Магдебур­ г е 1895. Г р у з о и о д т ь е м и а л с и л а , разность между водоизмещеннемъ судна и весомъ пустого корпуса, запасовъ, котловъ и манпинъ. На коммерческихъ судахъ Г. сила обыкновенно равняется /з водоизмещения. Г р у з с к о е о з . соляное самосадочп. въ ряду Манычс. озеръ Войска Донского, въ первомъ Допек, окр., имеетъ дл. до 7 в. при 1 вер. шир. Соль добыв, казаками для соле­ ния рыбы. При озере пэязелечебнпца отъ застарелаго ревматизма и страдании кожи. Г р у з & ь . въ итростыхъ мапшнахъ (рычагахъ, блокахъ, виптахъ), тансъ называется сопротнвлеше. Г р у з н ы б о л ь ш о й » м а л о й * еннгврое/1&К,такъ наз. железнодорожные грузы, доставляемые отъ места отправки исъ ме­ сту назначений съ различными скоростями. У пасе Г. большой скорости направлянотся се тансиме разечетоме: отпранзление одпи сутки, затемъ въ ка;кдыя слёдупощйя сутки грузъ должепъ сделать 250 верстъ; грузы малой скорости направляются съ такпмъ разечетомъ: отправление 2 сутокъ&а затемъ въ каждый CJTKH грузъ должепъ сделать не менее 120 верстъ. На передачу груза съ одной дороги на другуно также счита­ ются одне сутки. Тарифъ для грузовъ больвюй скорости значительно выше та­ рифа для грузовъ малой скорости (см. желтъзкодороэюные тарифы). Г р у в с ч т ь , Сава, серб, госуд. деятель, род. 1840, образоваше получилъ въ бВлградскомъ поеппомъ училище; потомъ бнд.чъ командировапъ въ Берлине на полтора года для практическая изучешя яртиллер. дела, прншялъ 1863 участие въ польской войне, затемъ окончилъ въ Спб. Михай­ ловскую артплл. академию а два года для практики прослужить нъ русской артил­ лерш, после чего возвратился въ Сербйк>. 1873 опъ былъ уволенъ изъ сербской службы за обличительную статью, направ­ ленную противъ военваго министерства, но вскоре опять принять на службу и наз­ наченъ началышкомъ арсенала въ Крагуеваце, откуда перешелъ министромъ воен­ нымъ и въ войне 1876 былъ гдавпымъ начальншеомъ артиллерии. 1877, кансъ во­ енный министръ, провелъ воинскую ре­ форму и даль сербенсой армии оргашизаццо, до сихъ поръ существующую. 1S78 оста­ вилъ министерство п отправлень представителемъ Сербии въ Болгарию, 1882 въ Авивы и 1885 ве Спб.; 1887 снова военный министре и скоро министре президентъ, 1891 оставилъ министерство и назначенъ посломъ въ Константинополь, 1893 опять министръ, 1S97 вторично посолъ въ Спб, 1899 его постарались замешать въ поку­ шение па жизни. Милана н отставили отъ и должности. Г. не явился къ суду и предпочедъ остаться за границей. 1900. съ удалеийемъ Милана, ему возвращены права и звания. Г. прншадлежитъ къ умерепнойи фракцйи радпкальпонн партии, являясь од2 9 42