* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ РАЗППТЛЕ СТРАНЫ — гутъ служить лучшею иллюстрацией ука­ занной роли Г. р. Бъ этомъ обобщаются, какъ въ фокусе, все многоразличный и многосторонш влйяпщ Г. р. И всв они въ послъднемъ итоге сводятся къ тому основ­ ному факту, что море служить удобнымъ сообщешемъ, а суша, въ первобытное мало­ культурное время, представляется скорее игрепятствиемъ общению. Если мы загвмъ обратпмъ внимайте на состояше путей со­ общения въ эпоху высокой культуры, то легко зам&Ьтимъ, что указанное основное различив суши и моря теряетъ значитель­ ную часть Этого былого категоричеСкаго и велтсаго значения. Въ высококультурное время коптив ентальпые пути сообщения такъ же слулсатъ сближению и общешю странъ, какъ и морские. Сама пустыня постепенно теряетъ свое значеше фактора разобщения и изолирования. Г. р. страны, сохраняя всеже значительное влйяпие па историческое раавнтте человечества, уже потеряло былуио роль основного двигателя и направптеля культурной эволюцш. Въ первобытпыя времена, кромъ моря, соединителями разныхъ группъ паселешя, являлись еще только ръки съ озерами. Это пасъ ведетъ къ в е р т и к а л ь н о м у развитие страны, явленно, дополняющему и разви­ вающему влйяпйе Г. р. Вертикальное раз­ нице — это рельефъ территорти. Прелсде всего, именно вертикальпымъ развитйемъ, материки разделяются на отдельный терри­ тории, которыя могутъ служить районами разныхъ культуръ. Пустыни, горы, болота, первобытпые леса служать разделителями н разобщителями территорий и населяющнхъ ихъ племенъ. Реки, направление и пита­ ние которыхъ зависитъ отъ рельефа страны, являются соеднпптелями. Бассейны ръкъ, отделенные другъ отъ друга горами, пу­ стынями или лесами, и послужили отдель­ ными культурно-историческими райопами На Ниле развилась египетская цивилиза­ ции, на 1ордапЬ — еврейская, на Тигре и Евфрате — вавилоно-асенргнекая, ва Оксе и Яксартв —иранская, на Ганге — индус­ ская, на Гоанго и Янтсешанге—китайская. I I чемъобширвес былъ бассейнъ рЪкии,темъ шире и выше развивалась циивплизалдя, объединяя собоио большее количество человечвекнхъ группъ. Цивилизации эти, одна­ ко, развивались изолированно одна отъ другой и, чемъ достигали высшей ступени, темъ более отчуждали народный группы; примкнувпшя къ той или другой цивилизацш. Отсюда постоянная международная вражда,, хараистеризуюпцая собою периоде господства контнпептальпыхъ взаимно отчужденныхъ культуръ. Только морскля куль­ туры, начавъ объединение между собою, за­ темъ настолько этимъ ВОЗВЫСИЛИСЬ, что во­ влекли въ этогь процеесъ и соседшя кон­ тинентальный. Объединению средиземноморскихъ цивилизаций на Западе соответствуетъ-такоЕ же сближение и общение тихоокеанскихъ культуръ па Востоигв (китай­ ская, японская, корейская, нпдо-китайская, ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТЪ. 255 малайская). Высоко кул ьтурпыя времена упраздняиотъ значение естествонныхъ преградъ и ослабляютъ значеше естествепныхъ сообщений, создавая искусственпыя. Такимъ образомъ, и вертикальное разви­ тие, какъ и Г. р. странъ, теряетъ решаю­ щее значение въ идаорш, сохраняя, во всякоме случае, немаловажное влияние на куль­ турно-историческое развитие. Г о р н з о п т а л ь н ы и й , см. горизонтъ. Горизонтальный нараллаксъ, см. горизонтъ. Горизонтальный траиснорть, ве широкоме смысле слова, всякое пере­ мещение по горизонтальному или мало отличаиощемуся оте яризонтальнаго на­ правлению, а равно и все средства, для та­ кого перемещенной употребляемый; въ бо­ л е е узкомъ смысле —доставка по гори­ зонтальному направлению матерьялове (въ особенности измельченныхъ) отъ одного места исъ другому; напр., отъ места вы­ работки или добывания исъ местам* даль­ нейшей переработки, или отъ одпой ма- • шины къ другой, или* наконецъ, къ месту склада и пр. Въ прежняя времена такой траиепортъ совершался такъ, что матерь­ ялъ, иасьшаемый въ мешки, переносился людьми или животными въ телвгахе; затЬме стали пользоваться вагонетками, пе­ ремещало щимися по рельсовому цуги; та­ кой способъ и до сихе поръ представ ляется наиболее распрострапевпымъ. Пмъ. напр., чаще всего пользуются при добыче и перевозке мипералыиыхъ, вырабатывасмыхъ въ рудпикахъ, матерьяловъ къ мъстамъ ихъ дальнейшей переработки; при этомъ двигательного силою для такихъ ва гопетокъ является илп человеисъ, или JKHВОТИЫЯ или, наконецъ, электрическая, па­ ровая иили иная энергия. Но въ то время, какъ все указанные сииособы требунотъ помещения перевозимыхъ матерьяловъ въ спецдальныя вместилинца (ящики, вагонеты), естъ другие способы, выработавшиеся въ последний десятилетия и заключающдеся въ томъ, что подлежащие Г. т. ыатерьялы перевозятся въ свободном* состоянии, т. е. безъ употребления вместилищъ. Такой Г. обыкновенно совершается па пебольшихъ пространствахъ, но зато имеете все пре­ имущества автоматическая процесса, т. е. оне допускаегь автоматическое захваты­ вание матерьяла па одпомъ конце и выбра­ сываете этотъ матерьялъ на другомъ конце передаточнаго приспособлен i n . не требуя никакого посторонняя вмешательства. Къ числу приспособлений, употребляемыхъ для такого транспорта, относятся т. п. транс­ п о р т н ы е в и н т ы ; это желоба, медленно вращающиеся вонеругъ горизонтальной осп и спабжеппые валомъ съ крутыми винто­ выми лопастями, почти вплотную прика­ сающимися къ сгЬнкамъ желоба Сверху желобе часто накрывается особой крышкой, и матерьялъ. поступающий съ одного конца лселоба, медленно помоицыо вннтовыхъ ло­ пастей (по принципу Архимедова винта),