* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ДУНАЙ — ДУНАЙ ИВАНОВИЧЪ. 781 стороны чисто местное, съ другой пред­ ставляетъ весьма крупный транзите. На самомъ Д. главное место занимаете пе­ ревозка ва пароходахъ хлеба, затемъ во­ обще сьгрыхъ продуктовъ востока и про­ дуктовъ промышленности запада. На гребпыхъ судахъ доставляются разнообразные предметы, каисъ то: дерево, хлебъ, соль, уголь, камень, кирпичъ, известь. ЗатЬмъ по многочислеипымъ притокамъ Д. сплав­ ляются продукты ороипаемыхъ ими местно­ стей; так. образоме поставляютъ Иллеръ и Траунъ тесъ, Инне цементе, Зальцахъ соль, Ваагъ чугунную и деревянную по­ суду, Тисса и Марошъ х л е б е и соль, Драва дерево, Сава х л е б е и дерево и т. д. 1894 въ таможне Энгельгартсцелля (у Пассау) зарегистровано 2763 судна съ 120.613 тонн. тов. (71°/о суд. и тов. внизъ по теч.); въ Линце вошло 1554, изъ кот. 1241 пагрулс. 38,730 тонн, (более 84°/о то­ вара ввозе). Пороги при Грейне прошли впизе 3431 суд., вверхе 2266 пароход, и буксир. В е В е н е (таможни Россау и Аугартенбрюкке) вошло сверху 4188 плоскодонныхъ пароход., греби, суд. и т. д., ушло внизъ 2152; ввозе товара 69,460 тоннъ (со стороны же Дунайскаго канала ввезено 160,578 тоннъ строит, матерьяловъ и дере­ ва, и др.). И з ъ Рущука вывез. 243 тыс. тоннъ тов. (преимущ. хлЬба). Приморский портъ Сулина отправилъ (1895) 1619 суд. въ l / ^ милл. тоннъ. Среди судовъ на нижнемъ Д, преобладаетъ английский флагъ. Наиболее выдающееся участие въ торговле Д. приинимаетъ учрежденное 1830 Первое австр!йсисое (кор. имп.) привилегированное Дунайское Пароходное общество се акцДон. исапит. въ 25 милл. гульд., которое имеетъ 189 парох. и 766 железн. баржъ; протяж. всЪхъ .линий (между проч. лишня Сулит на— Одесса) составл. 4617 км. и»ъ б о л е е не­ давнее время образовалось кроме того не­ сколько конкуриругощихъ еъ последн. обицествъ, между проч. русское черпоморскодунайсисое пароходство, основ, кн. Гагаринымъ (10 парох., 18 железн. и 11 дерев, баржъ). Местами на верхи, и средн. Д. введено туэрное пароходство. 1 Парижекимъ мирни>пмъ договоромъ 30 мар­ та 1856 постановлено, что высказанныя па венскомъ конгрессе осповн. положенйя от­ носит, плаванйя по интерн а. цйональнымъ рекамъ должны быть распространены и на Д. Была учреждена Дунайская комисейя, изъ представителей 6 велиисихъ державъ и Турнхди, и ей поручено произвести необхо­ димый работы для поддержания судоход­ ства на Д. отъ Исакчи до устья. По Берлипенсому договору 13 йиоля 1878 нейтраль­ ная и интернациональная часть Д. продол­ жена до „Железн. Воротъ" и предостав­ лено Румынии место въ Д. комисейи. Со­ гласно Парижскому же миирному договору учреждена для урегулированйя судоход­ ства по Д. особая комиссия Придунайскихъ государствъ, состоянии.. изЪ представит. Австрйи, Баварйи, Внортемберга, Турцйи и ко- миссаровъ Дунайскихъ княжествъ. Упо­ мянутыми государствами 7 ноябр. 1857 со­ ставлены правила судоходства по Д. д е лаюнийя Д. общедоступнымъ, и правила речного полицейенсаго надзора. См. P e t e r s , Die D. п. йпг Getriet (Лейпц., 1875); G o t z , das D.-gebiet m i t Rnickslcht auf seine Wasserstrassen etc. (Штуттг., 1882); L o r e n z - L i b u r n a u , Die D., nhre S t r o m u n g e n u . A b l a g e r u n g e n (Вена, 1890); P e n k , Die D. (докладе, 1891); Ф о р ш т е т е р е , Д. каке международная река (Мосисва, 1890); богат, литература о Д. указана въ Holtzeiidorfs „Handbuch des v o l k e r r e c h t s " (1887, т. И, § 78); путеводит. N e u f f e r & a (Вена, 1882). Во время войнъ съ Турцией руссиейя вой¬ ска направлялись черезъ Д. 56 разъ. Нантболее значительный переправы: 1773 у Туртукая и у Гуробалъ, 1774 — у Гуробалъ, Линкорешти и Браилова; 1791 у Галаца; 1809 —= у Исакчи и Галаца; 1810 у Туртукая; 1811 у Петронианъ; 1828 — у Сатунова; 1854 у Браилова, у Галаца корпусъ ген. Лидерса и у Измаила; 1877 у Браилова и у Зимницы. Д., река, въ произведенпяхъ древняио искусства (Траяновы медали) изображался въ виде опираюицейся объ урну женипиины съ наброшеннымъ на голову покрываломъ — символъ тайны суицествования истоисовъ Д., которые къ тому времени еще не были известны. Д у н а й П в а н о в и п с ч ъ , богатырь кйев­ скаго цикла. Отправившись добывать для князя Владимйра въ жены Опраиссу Королевичну, дочь короля литовсисаго, на возвратномъ пути Д. встречается съ удалоио паленицей Настасьей, Королевичной, нобеждаеть ее и женится на ней. На пиру у князя Владимйра супруги ссорятся, поспоривъ, исто изъ нихъ лучше стреляетъ изъ луиса. На состязанйи Настасья Королевинчна побъждаетъ мужа, и, разеержевный Д. убиваетъ ее. Но, распластавъ жену и ииаиидя въ ея утробе чудеснаго ребениса, Д. самъ заисалывается надъ трупомъ жены, и отъ ихъ крови ниотекли д в е р е к и : Дунай и рейса Настасья. Буслаеве, Порфирьевъ и др. склонны видеть въ Д. древнее олитцетворспзйе рЬнси (санскрит, d u n i — рейса), возпики]иее в е т е до-историческйя времена, когда арийцы толысо заселяли восточнуио Европу; Соболевскйй-лсе и Вс. Миллере отожествляють былипнаго Д. съ историчесисоие личностью Дуная, воеводы владимнръ-волынспсагО испязя Владимйра. Васильисовича. Исторический Дунай сражается съ дружиной иснязя про­ тивъ ляховъ, собираетъ по поручению по­ следняго соиозиинсовъ — литовцевъ, и т. д. Въ дальнейшемъ раявитйи эпоса, очень часто историческйя черты сменяются ска­ зочными, и къ ннмени Д . могъ пршерепиться разом атр ив аемый былинный сюжетъ; тогда же личность иснязя Владимира Ва­ сильисовича могла замениться столь популя рпоио въ былипахъ личностью Владимйра-Красное Солнышко. См. Б у с л а е в ъ .