* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Днепре. зовапъ такъ паз. Д н е п р о в с к о й г р я д о й (см.), кот. местами нодходитъ къ самому руслу, местами отъ него удаляется, о т с у ­ живая или расширяя речную долину; поел, паиболее съужепа у г. Канева. Левый бер. песчаный и холмистый, местами покрытый мелкпмъ лвсомъ и озерами. Ширина меженняго русла колеблется между 150—750 саж. Русло усеяно камнями, мелями, пере­ катами и др. Глубина уч. весьма зпачит.—1 до 4 саж., местами 5 /2 саж. и более; на меляхъ не более 3 — 4 фут. При довольно извилистомъ теч., Д. разветвляется па рукава и мепяетъ свое русло, причемъ на месте прежняго теч. остаются широте протоки, за­ ливы и озера, раскинутые по всей долине. Протоки, соединяясь и разъединяясь, обра­ зуютъ б. колич. о—вовъ (свыше 300 большнхъ и малыхъ), изъ кот. 60 имеютъ дл. отъ 2—15 в., шир. отъ 1—5 в. Изъ болынихъ рукавовъ известны: Черторой (отделяется неск. выше Шева), Русановсгай, судоходвый рукавъ у м. Триполья, Днвприще, РЬчшце, Ревуч1й, Дидо и др. У с. Табурище, 12 в. выше Кременчуга, появляются заборы (каменистый гряды поперекъ части русла), сильно тормозянця свободное дви­ ж е т е судовъ. Между Кремепчугомъ и Екатериноелавомъ на разстоянш 159 в. такихъ заборъ 12. Имеется много затоновъ; лучш!е изъ нихъ Оболонь и Старикъ у Шева, въ кот. зимуетъ до 200 суд. Искусствен­ ный гавани отсутствуютъ; изъ пристаней главный: Шевъ, Тргшолье. Ржищевъ, Каневъ, Черкасы, Кременчугъ, МишурипъРогъ, Верхнеднепровскъ и Екатеринославъ. Перечисленные 3 участка образуютъ вы­ шеупомянутую верхнеднепровскую часть, въ кот. нормальная н достаточно выгодная осадка грузовыхъ судовъ, при высокой во­ де, принимается въ 7—7 / четв. (высокое стоя Hie воды продолжается не более V-/2 M&lic). Д в и ж е т е груженыхъ судовъ про­ исходить въ первую половину л е т а (со вре­ мени в с к р ь т я р. прибл до половины поля) и осенью съ полов, сент., когда наблюдается нодъемъ воды, до закрытая навигацш. Па­ роходное, собственно пассажирское движе­ т е , въ мелководье местами (въ верхп. части р.) совсемъ прекращается. Что касается осадки, то все пассаж, парох. раздел, на 3 груипы: болыше пароходы (рейсы между Шевомъ и Кремепчугомъ) съ осадкой 5— 51/ чтв.; съ осадкой 4—4*72 чтв. (вверхъ по р. отъ Шева до устья р. Сожа, таклсе между Кремепчугомъ и Екатеринославомъ); малепыае пароходы—съ рейсами отъ устья р. Сожа до г. Орши. Болыше пароходы, вследс-TBie сравнительнаго многоводья, ред­ ко покидаютъ участокъ мелсду Шевомъ и Екатеринославомъ. V*. На участке отъ Е к а т е ри п о е л а в а до А л е к с а н д р о в е к а находятся Днепр овc K i e нороги; Д. здесь пересеченъ широкой нолосой грапитовъ и др. кристаллическихъ породъ, входящихъ въ составъ Днепров­ ской гряды. Взводное судоходство невоз­ можно безъ круппыхъ, еще до сихъ поръ нег 1 3 2 561 Вольшая Э1щшслсшед1я, т. Л&Ш. осуществленпыхъ, гидротехпическ. сооружешй; сплавное, хотя и существуетъ, край­ не затруднительно. Д. здесь больш. частью течетъ прямо на ю., причемъ только въ средине делаетъ крутой поворотъ на з., а у о - в а Хортпцы поворачивастъ на ю.-в. до Алексаидровска. Длина теч. = 96 в., прямое разст. = 72 в. Общее п а д е т е = 105 ф., т. е. въ среди, на 1 в. 14,з д. Слева Д. припимаетъ притоки: Самару, Воропую и Осокоровку; справа — р. Суру (у с. Волоскаго); притоки эти незначительны, обильпы водой только весной, а летомъ почти пересыхаютъ. Берега обрывисты^ высотой до 30 сале, и более п. у. пизкихъ водъ, причемъ правый круче и выше лЪваго, хотя оба весной пе заливаются за исклю­ чен "ьемъ неск. местъ. Местами русло про­ резано хребтовидными каменными мас­ сами (т. пазыв. л а в ы ) , которыя являются или въ виде п о р о г о в ъ или з а б о р ъ ; поелгвднихъ насчитывается более 30, изъ которыхъ самыя опасный: заборы Сенильникова, Волошинова, Насулина и др. Кро­ м е пороговъ и заборъ въ этомъ участке встречаются еще отдельные камни, места­ ми выступагопце изъ больш. глубины па дневную поверхность. В с е эти обстоятель­ ства, а также присутствхе больш. количе­ ства болынихъ и малыхъ о-вовъ ( б о л е е 60), сильно тормозятъ судоходство. Поро­ говъ всего девять, а именно: С т а р о - К а й д а к с к П ! (17 в. ниже Екатерипослава, изъ 3-хъ лавъ и 4-хъ камсн. грядъ, общ. дл. 186 сале.), C y p c K i f i (8 в. отъ Старо-Кайдакскаго, 1 лава и 1 гряда, общ. дл. 46 с ) , Л о х а н с к1й (въ 1 /2 в. отъ Сурскаго, подъ правымъ бер. 3 лавы, подъ лЪвымъ одна), З в о н е ц к 1 й (5 в. ниже Лоханскаго, 2 лавы и 3 гряды, дл. 95 сале.), Н е н а с ы т е ц к 1 й (иначе Разбойпикъ Дидо, самый грозный и большой изъ пороговъ, въ 7 / г в. отъ Звонецкаго; 7 лавъ, изъ кот. последняя, Билая лава, съ наиболее крутымъ падешемъ, изъ 12 грядъ камней; подъ прав, бер. скучена масса камней, т. наз. „пекло или адъ"; длина 408 сале., общее падшие 2,23 саж., наиб, скорость теч. 1,07 сале, нъ секунду, очень опасенъ для судоходства; ниже порога па разстояте 13 в. целый рядъ заборъ вплоть до след. порога, засорепныхъ камнями), В о л и и г с к ы & ! (иначе „Впукъ", 13 /2 в. отъ Ненасытецкаго, изъ 6 лавъ и 7 грядъ камней, общ. дл. 315 с. Благодаря значит, скале „Гроза", опасепъ для судоходства), Б у д и л о в с к 1 й (3 в. пилее Волпигскаго, изъ 2 лавъ, 2 грядъ, дл. 134 саж., не нредставлястъ большнхъ затруднешй для судоходства), Л и ш п х й (16 в. отъ Будиловскаго, одна лава и две гряды; дл. у праваго бер. 84 сале, дл. по ходу па Буцевъ камень 50 сале), В и л ь п ы й (4 /2 в. отъ Лншпяго, 3 лавы, 6 грядъ, дл. 330 е.; затруднительное место — узкш проходъ „Волчье горло" мелсду двумя скалистыми о—вамп почти по средине фарватера). Вся длина пороговъ = 61 в., общее падешо = 14,45 сале, (на 1 в. въ средн. 19,3 дюйма) 36 х 1 , L L