* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

НЕВА. 729 онъ пе &могъ предотвратить"; ст. 686 прямо подвергаетъ родителей малолътнихъ отв&Ьтственпостн за убытки, причпвепныс д?яшнмн малол&Ьтпихъ, если родители оказы­ ваются небрежными въ присмотре за дътьми, отъ чего и произошло допущеше причппившаго убытокъ дъяиш. Такая же от­ ветственность за Н. слугъ и повъренпыхъ падаетъ ва господъ и верителей по силе следующей 687 ст. X т. 1 ч . Св. зак. I l e i t a , р., истокъ громадной северозападной системы озеръ Европейской Poc­ cin—Саймы, Ладожскаго, Опежскаго, Иль­ меня и мн. др. Истекаетъ изъ юго-западнаго угла Ладожскаго оз., пазываемаго финнами нередко Нево (море). Важнейшее значение В., каке воднаго пути Евр. Рос, обусловилось, помимо громадности самаго бассейна, главнымъ образомъ возможностью удобнаго искусственна™ соединения его съ бассейномъ Волги. Длина течетя Н., обра­ зующей большую обращенную къ югу дугу, 70 в. Х О Т Я выходе Н. изъ озера въ зна­ чительной степени засоренъ песками, осо­ беппо у расположеннаго у праваго берега г. Шлиссельбурга, но вдоль зап. бер. отъ Кошкина маяка по протоку между берегомъ и о—-вомъ О р е х о в ы м ъ (Шлиссельбург, креп., см.) нри нормальномъ уровне воды фарватере допускаете входъ судовъ съ осадкою до 6 ф. В. протекаете вдоль ши­ рокой долины, только местами размывая справа и слева кореппые берега, сложен­ ные изъ различныхъ песчано-глинистыхъ напосовъ, въ томъ числе ледииковыхъ, переполненныхъ валунами криеталличе­ скихъ финляндски хъ иородъ. Ш ирина русла изменяется въ пределахъ 90—500 саж, Отъ деревни Островки и почти до устья р. Тосны Н. пересекастъ на дне иавестпяковый кряжъ, образуя стремнины, „Н. пороги", не пренятствукллДе однако судо­ ходству, т. к. глубина на нихъ не спус­ кается ниже 20 ф., а затеме на всеме остальноме пути фарватере вполне благопр1ятенъ для судовъ съ осадкою 12 ф Вступивъ въ пределы г. Спб. и принявъ р. Охту, И. у С м о л ь п а г о м о н а с т ы р я круто поворачиваете па з. и образуетъ обширную дельту со многими рукавами, отделяетъ сперва слева Ф о н т а н к у, а справа Б о л ь ш у ю Невку (между В ы б о р г ­ ской, Петерб. сторон., и А п т е к а р с к и м ъ о—вомъ). Эта последняя въ свою очередь распадается па несколько протоковъ, ме­ жду которыми наиболыше посятъ названия Б о л ь ш . , Средн. и Мал. Невки, замы­ кающее между собой большие о-ва К а м е н ­ ный, Крестовск1й, Е л а г и н ъ и др. Выходъ въ море всехъ рукавовъ Невки мало доступенъ для судоходства вследствие песчапыхъ и нловатыхъ наносовъ въ устьяхъ дельты, только т. наз. Елагипсипй фарватеръ допускаете входе ве большую Невку съ моря судове, не сидящихе глубже 4 ф. От деливъ Большую Невку, Н. противъ Петропавловской кр. сперва расширяется почти до 300 саж, затЬмъ делится на два главпыхе рукава, омывающихе Вас. о—въ: Малая Н. съ сев., Больш. Н, съ юга. Пер­ вая при устьяхъ также заграждена песчанымъ баромъ, какъ и Невка; глубина второй иа зпачнтельпоме протяжении вдоль Вас. ос. ве средпеме имеете 27 ф., почему этоть береге является главною морскою пристанью города. Ке сожалению выходе ве море и естествевпаго т. наз. Корабельнаго фарватера Больш. Н. затруднен?, общиме мелководьемъ подводной части Н. дельты. При пормальпомъ уровне водъ онъ доступенъ для судовъ, сидящихъ не глубже 8—9 ф. Вследств1е этого все морстая суда съ глубокой осадкой перегру­ жались въ Кронштадте, куда иилн для раз­ грузки и дальвейшаго отправления морсмъ хлебные и др. грузы съ Н. Для устране­ ния этнхъ препятствий и обращения Спб. въ настояний морской портъ ве 1885 за­ кончено сооружение искусственно углубленнаго до однообразной глубины 22 ф. и огражденнаго морского канала ве 30 в. длиною, ведущаго прямой лишен нзъ юж­ наго фарватера Кронштадта ке Гутуевскому о-ву, наиболее выдающемуся въ юго-западной части дельты Н. Здесь еооружене и новый морской порть, изе ко­ тораго се сохраневйеме той же глубины 22 ф. и осадки суда могутъ проходить до пристаней Вас. о-ва. Общее падение Н. незначительно; точный измерешя опред&вляють высоту ея истока только въ 2,36 саж. выше ур. м. Соответственно тому невелика и скорость, въ среднемъ около 6 в. въ часъ; на порогахъ вдвое быстрее, къ устью, конечно, значительно замедляется. Замерэаше реки происходить въ весьма различный числа, въ средпемъ въ послед­ ней половине ноября (н. с ) , по колебания вь разные года доходятъ до 1 мес. Дву­ кратное вскрытие и замерзание представляютъ большую редкость. Вскрывается река въ среднемъ около 10 апреля, коле­ бания времени вскрытия обяимаютъ одипъ м е с , но ледоходь повторяется 2 или 3 раза, причемъ вторичный ледоходь обусловли­ вается запосомъ въ Н. вътроыъ съ Ладож­ скаго оз. озернаго льда. Н., какъ р., вы­ текающая изъ большого оз. и не имеющая на своемъ пути сколько нибудь крупныхъ притоковъ, не им&вегь совершенно весенняго водополья; сильный изменешя ея уровня происходить пе першдичпо, въ раз­ личней времена года и обусловливаются исключительно господствующими на Фиискомъ з. ветрами, см. наводнетя. Вслед­ ствие кизмепнаго положенЩ Спб. нри подъ¬ еме воды па 5 ф. выше нормали Н. вы­ ступаете уже изе береговъ и затопляетъ, смотря по высогЬ подъема, большие и меньmie участки г.; самое бедственное изъ такихъ наводнений произошло въ ноябре 1824, когда высота воды выше нормали доходила до 13 ф. 8 дм. и па многихъ улицахъ стояла выше сажени. Все притоки Н. имеютъ незначительные размеры: съ правой стороны могутъ быть