* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

МОТОРЫ ВЗРЫВНЫЕ. оборотв мохового колеси. Отсюда сл-Ьдуетъ болъе сверху цнлштдромъ находится валъ махового колеса, равномерное вращательное движете и относительно съ которымъ соединено зубчатое колесо, гагЪплеппое болЬе легкая конструкция млшннт.т. Клсркъ съ этой сь зубчатой же поршневой штангой, посредствомъ ц-Ьлью п0мт,стплъ рядомъ ст. рабочпмъ цнлппдромъ, эажимпаго храповгаса тпкнмъ образомъ, чтобы колесо цллнпдрнчсскш компреееоръ, въ которомъ газовая могло свободно вращаться нрп ходъ поршня вверхъ, см-Ьсь сжимается, тогда какъ у Бепца происходить тогда какъ нрп обратномъ ход4 поршпя оно захваты­ соединенные исршды работы въ одпомъ цилиндр! въ ваете воль махопого колеса. посл&Ьдовательпомъ порядке. Полость цилиндра вправо Когда машина пъ ходу, н nopiueeb находится въ отъ рабочяго поршня к ftjiir. 13 а 13) елужптъ воздуш- ппжнемъ конце своего хода, тогда онъ носредстиомъ пымъ паг.осомъ, которымъ управляете золотпнкъ т. особаго прнспособяотл подымается валомъ пастольпо, Полая фундаментальная т н т а образуеть воздушный чтобы втянуть необходимое количество газовой емвен, компреееоръ- Когда uopnruib взрывомъ газа птодвн- тогда происходить воспламенен!* посредствомъ пла- Рпс. 13. ГсризоптлльныН pnnplisTi. Рис 12. п 13. Гоиомотор-ь Пеняв. Рнс. 14. Гв.аоыотор&ь Б п ш о п в . (РшрИяъ). гается вплотную до конца своего хода, то опъ воз­ вращается пвладъ подъ дейстшемъ живой силы махо­ вого колеса. Прн этомъ выпускной: клала иъ о широко открывается. Еъ то жа время другой открытый кла­ панъ Б пропускаете сквозь пнлиндръ потокъ ежотаго воздуха, такъ что сгоръиипе гиэи удаляются пзъ ци­ линдра, когда иоршень доходить лишь ДО середины своего обратпаго хода, н лншь после закрыли обоихъ клапвновъ, начинается сжимом 1е паходнщагося позодп поршня к воздуха, къ которому доставляется нужное для образования гремучей смеси количество газа пагнетательнцмъ насосомъ черезъ газовый клапанъ д. Смесь готово, когда поршень доходить до конца п воспламеняется электрической искрой. Т, наз. атмосферные М. зям Ьиешл въ настоящее время, повсюду, машинами Отто и Лангена. Бъ атмосферныхъ газовыхъ машнпахъ падъ вертикал ьпымъ, открытымъ менпой затравки, тяжелый поршень взбрасывается СИЛОЙ взрыва и вращаете посредствомъ своей зубча­ той штанги соответственное колесо на валу маховика. После окончатя подъема поршень иодъ давлешемъ атмосферы н всл*Ьдств!е умепьшешл давлешя въ ци­ линдре, пропешедшаго благодаря охлаждешю и сжатию, идетъ обратно п вращаете при этомъ помощью зубча­ той штанги н колеса валъ ыоховпка. Во время последпен частн обратпагс хода поршнп продукты ropiiшя вытесняются, тогда следуете повое всасываи1е газа, воспламенен!о, взрьпзъ и т. д. Моторы этого типа благодаря ничтожному потребление газа, одно время сталп было распространяться, по они очень неудобны, благодари производимому пмн сильному шуму ирн взрывахъ, такъ что, какъ только стали из­ вестны машины Отто, енросъ иа ток]п машины сеичасъ же исчозъ. г