* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

М О Р С К О Е СТРАХОВАНИЕ. 427 имъ заработной: платы. Слъдугоппй кар­ „Corpuis J u r i s " , в* D. 2 2 . 2 п С. 4,33, под* динальный вопросъ— пзсл-Ьдовато но веЬхъ именем* toenusnauticus, составлявший тогда подробностях* фрахтовая договора. Осо­ одну изд> разновидностей займа. Сущность бенно выделяются въ довольпо сложное этого морсконо займа заключалась въ томъ, ученйе, вопросъ о перевозпой плате — что лицо, отправляющее корабль въ море, фрахте, нъ зависимости отъ самыхъ раз- получало въ займы известную сумму съ пообразпыхъ условйй перевозки, равно особо условиемъ возвращения этихъ депегъ заимо­ разсматривается юридическая природа до- давцу лишь в* случае благополучная при­ кументовъ, вызываемыхъ къ жизни фрах­ битая судна въ портъ его назначения (эта же товым* договором* (манифест*, копосса- сдЪлка слулейла для перевозки денежных* меит*, цертенартия и т. д.). Загвмъ содер­ суммъ за море). Допускался но таким* жаше М. п. образуют* многочисленный займамъ особо высокий процент*, 1 2 % го­ юридичесшя отпошешя, вазпикаюищя въ довых* въ императорскую эпоху, такъ силу тьхъ или иныхъ случайностей и какъ въ % входила и n p e M i a за рииск*. опасностей морского пути; сюда относится Страхование въ нашемъ смысле впервые особый впдъ займа подъ залог* судна и ясно формулировано въ Guidon de l a mer, груза (бодмерея) па случай иепредвндеп- т. е. въ 1607 г. (см. морское право&). ныхъ въ пути издержек* (на поправку М. с. въ пастояицее время всиоду состапсудна, поломапнаго штормом* и т. п.); ляетъ спещальпый промыеслъ крупныхъ случаи несения убытка однимъ изъ заннтересованяыхъ въ рейсе лицъ. вслед­ акционерных* предприятий; формуляры усло­ ствие спасения черезъ то пмуществеппыхъ вии (ПОЛИСЫ), выработанные ЭТИМИ обще­ ннтсресовъ остальныхъ, что даеть оспова- ствами, являются главными источниками н1е учешю объ авариях* и особому порядку совремепиаго М. с, нормы же кодексов*, распределения на всех* этих* убытков* довольно многочисленный (нем. ул. 788— черезъ т. наз. диспашу; правила о возна­ 900, Code de Com. 332—396, уст. торг. 538— граждении за снасоше В помощь па море 588), являются лишь дополненйемъ. Если и правила объ ответственности за столкно­ страховщики данной местности придержи­ вения судовъ; наконецъ, последний и самый ваются общих* правил*, то говорить о обширный нзъ относящихся сюда вопро­ т. н. „соглашенном* полисе" (имеетъ ме­ совъ, гарантнровашо себя отъ имуществеп- сто во Франции). Особенностью М. с. является его полная пыхъ потерь, отъ опасностей и елучпйностей морского путешеств!я, образуетъ уче- отрешенность отъ лицъ; предметъ страхо­ nie о морскомъ страховании. Таково въ вания—денежный интересъ, связанный съ общихъ чертахъ и приблизительпо содер- сохрапеп!емъ въ целости судна, груза, л;аше современная частнаго Ы. п., луч- фрахта; вместе съ тьмъ совершенно без­ iHiuMii руководствами изучения котораго различно, кто заключает* договор* и кто можно отметить: D e s j a r d i n s , „Traite de будете, въ случае необходимости, полу­ d r o i t com. m a r i t i m e " ( 9 том., 1878—90); чать страховое вознаграждение; типическое V e r m o n d , „ Manuel de d r o i t m a r i t i m e " ; выражение полисов*—„страхуется, за чей L y o n - C a e n et R e n a u l t , „Traite d u d r o i t счет* придется"; отсюда полная подвиж­ m a r i t i m e " (2 тома, V и Щ полнаго T r a i t e ность полиса. Но это безразличие къ ЛИЧ­ du d r o i t coumn.", 1894—90); E n d e r a a u n , НОСТИ страхователя имеет* критерии; дого­ „Handbuch des deutsclien Handels-, See-und воръ действителенъ, если страхователь Wechselrecbts", отдельиый томъ посвящепъ имеет* въ суднв, грузе и т. д. хоть какой M. п.; S c h a p s , „Das Deutsche Seerecht" нибудь пнтересъ; иначе получается особый (1893-901, 4 тома); Ch. A b b o t , „Thrcatise видъ игры, а не серьезный договоръ страof the L a w , r e l a t i v e t o m e r c h a n t Ships a n d ховатя (Wettc-Assecuranzen, polices d&honSeemen" (1901). На русскомъ язьпсЪ учеб­ neur пе действительны). ников* M. н. нетъ; вь составъ учебниисовъ Допускается невольно одиовремевпыхъ торговаго права, оно входить у проф. ЦиИЛИ последовательиыхъ страховании одного товича и Шершеииевича. Отдел*, трактую­ е щий о М. п. въ „Очерках* по теорш торго­ и того л е предмета (достраховка), но раз­ м е р * возпаграждешя пе можетъ превышать ваго права" проф. Цитовича, издаяъ от­ дельно (вып. I I I ) подъ заглавием* „Мор­ действительной стоимости предмета; нзъ ское право" (изъ лекцШ въ осен1иемъ по­ договора страхования возможно лишь покрьте убытковъ, а не извлечете выгоды лугодии 1902 г., Снб., 1902, 106 стр.). для страхователя. Страховщики отвЪчаюгь лишь по соразмерности за действительную М о р с к о е C T o a x o i t a i i i e , составляет* стоимость. Случаи выплаты вознагражде­ пределе всего одну нзъ довольно много- ния строго определены родомъ опасно чп, численныхъ формъ страхования вообще, а противъ которой заключено страховаипе, вместе съ тьмъ очень важную часть со­ мерою ответственности, принятою на себя временная частная морского права. Исто­ страховщикомъ (ограничения черезъ ого­ рически! интерес* М. с. заключается въ ворки въ полисе ио формуле „свободно томъ, что въ этой форме, именно, зароди­ отъ"), времепемъ, на ишторое заислючепъ лась впервые мысль о страховании вообще. договоръ. Какъ первичная форма страхового дого­ Что касается возмещения убытков*, то вора, М. с. имЪеть за собой длинный путь последние выплачиваются страховщикомъ развыття, начало котораго можно найти въ различно: вся цена при полной гибели заp