* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

МОРЕНЫ — МОРЕПЛАВАШЕ. 393 воспитывался въ парижской политехниче­ ской и мецской аппликационной пнголъ, 1823 участвовалъ въ испанской кампанш, гдъ отличился при осадЪ Слерра д&Ураель; за­ темъ читалъ лекцш въ мецской школъ. 1843 былъ избрапъ члепомъ парижск. ака­ демш паукъ, а 1850 директоромъ парижск. консерватории ремеслъ н искусствъ. Вместе ( Ъ Шоберомъ сдълалъ рядъ изслЪдовашй свойствъ пороха, сопротивления средипъ, гидравлическихъ двигателей, изобрелъ баллистический маятникъ и динамометр*; изъ трудовъ его наиболее известны: „Nouvelles experiences s u r l e f r o t t e m e n t " , „Notice s u r divers appareils dynaraoшetriqнeБ &, „Experiences s u r les roues h y d r a u l i q u e s a a u g e t s " , „Nouvelles experiences s u r l&adhercnce des briques et des pierres posees en b a i n de mortaers", . M e m o i r e s u r les pendules baUistiques", M e m o i r e s u r l a resistance de P a i r " , „Lecons de mecanique p r a t i q u e " . , n М о р е н ы , см. ледники. М о р е н а (Maurepas), Жапъ Фреде­ р и к ъ Ф и л и п б , г р а ф ъ де, франц. госуд. деятель, род. 1701, ум. 1781, управлялъ несколькими провинциями, городомъ Пари­ жем*, дворомъ в морск. министерствомъ. М. отличался живымъ умомъ, проявлялъ большой иптересъ къ науке и соорудилъ несколько экспедиции, какъ, напр., на экваторъ п въ Сев. Ледов, океанъ для изме­ рения меридиавовъ. Но онъ легкомысленно относился къ государственнымъ деламъ. Оскорбивъ Помпадуръ эпиграммой, М. былъ удаленъ отъ двора и лишь Людовикъ X V I спова призвалъ его и сделалъ первымъ министромъ. М. выбралъ выдающихся дея­ телей въ свой кабинете, какъ, напр., Тюрго, Малезербъ и Неккеръ. Онъ заключилъ до­ говоръ съ июастшнгими сЪверо-американспими колониями. Его „Wemoires" изданы 1790 -92. М о р е п л а к а т е или мореходство. Первыми мореплавателями считают* финиюйцевъ, которые отваживались далеко от­ ходить оть своей страны, но и они при отсутствш компаса пе рисковали далеко отходить оть берегов*, хотя н объехали все известный въ то время страны. После фнникгяпъ значительный флотъ имели пер­ сы, по ихъ флотъ былъ почти исключи­ тельно военнымъ; греки также славились, какъ мореплаватели, и развитие флотъ ихъ получилъ въ Аеинахъ, а затемъ при, Але­ ксандре Македопсисомъ; расшнренге греческихъ колоша повело къ развитие флота. Настоящими владыками морей въ древно­ сти были кареагеняне, обладавише колоссальнымъ военнымъ и торговьшъ флотомъ. После пунических* войнъ морасое могу­ щество перешло къ Риму, но большого развития ихъ флотъ не получилъ. Ими вве­ дены первые морские торговые законы к морское страховаше. Въ средше века лучшими мореходцами были нормапы, затемъ генуэзцы; оба эти народа отличались замечательной сме­ лостью и, не имея компаса, решались вы­ ходить въ океанъ и сделали довольно мно­ го географическихъ открытий. Изъ герман­ цев*, какъ моряки, отличались фризы, а затем* колоссальное значеше пршбрели города ганзейскаго соиоза; будучи чисто торговым*, ихъ флотъ въ то же время охрапялъ берега отъ разбойниисовъ. Крестовые походы также служили одною изъ главпыхъ причинъ развитая М., т. к. флотъ былъ глав­ нымъ средствомъ передвижения. Стремле­ ние найти кратчайший путь въ Индию по­ влекло много отважныхъ морскихъ походовъ и важных* географическихъ откры­ тия; вместе съ Н И М И росли колоти европейскихъ странъ, съ этимъ увеличивался флотъ военный и торговый. Однако, плаваше все еще носило береговой характеръ, и даже введете въ употреблете компаса не сразу произвело переворот* въ этомъ деле. Наибольшее число колоний на ру­ беже средпихъ и новыхъ вековъ принад­ лежало Испанш, и ихъ флотъ превосходил* все прежде существовавшее. Съ X V I столе­ тия и по cie время большое значен!е имеете голландскш флотъ, и преимущественно тор­ говый голландский флотъ, вследствие обшир­ ности ихъ колошй. Начиная съ царствоващя Елизаветы, громадное значеше прио­ бретаете англШскай флотъ; несколько удачныхъ побед* надъ Испанией и Голландией и принятие последней павигащоннаго акта Кромвеля сразу дали Англш место первой морской державы, каковой она и остается до настоящаго времени, имея самые больmie торговый и военный флоты и коповйи. Франция еще позднее выступила на путь морской державы, занявшись серьезно М. толысо при Людовике X I V , издавшем* морской уставъ. Пр1обретеп1е Франщей остипдекихъ сахарпыхъ острововъ развило морскую торговлю. Герматя принимала участае въ М. после падешя Ганзы толысо въ лице Гамбурга и лишь въ ХГХ ст. опа быстрыми шагами пошла по пути развитая М., занимая теперь одно нзъ первыхъ месть. Развитие М. въ Poccin, начиная со времепи Петра I , идетъ весьма медленными шагами. Первые руссы вели морскую торговлю по Черному и Варяжскому морямъ, но ко вре­ мени сложеиня русекаго государства къ киевскому уже перюду, оно прюбретаетъ характеръ исключительно сухопутной дер­ жавы. Положивъ основание военному флоту, Петръ I употреблялъ всяческий усилия къ развитию нашего торговаго флота, но до­ вольно безуспешно; правительство всехъ последующ ихъ царствовашй употребляло разныя меры для его поднятия, последнее изъ нихъ явилось образоваше особаго „Главнаго Управления торговаго мореилавашя и портовъ" въ текуицемъ году,- но, пе смотря на это, наша морская торговля еще въ значительной мере въ рукахъ иностранцевъ, хотя за последнее время наше торговый флотъ возрастает*. Громадное значеше на развитае М. оказало изобрете­ ние паровыхъ судовъ а затемъ гребного