* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
АСФАЛЬТОВЫЙ СПОСОБ ПЕЧАТАНИЯ 782 От свойств битуминозного сырья сильно зависят строительные свойства готового ма териала. Поэтому д. б. обращено особое вни мание на выбор и испытание битуминозных материалов для А. б. Необходимыми усло виями правильного производства А. б., кро ме целесообразных соотношений и свойств составных частей, являются: а) надлежащий термический режим, т. е. t° нагрева не дол жна превосходить опасную, при которой происходят химические изменения битуми нозного вещества; б) достаточное переме шивание для равномерного распределения битуминозного вещества по всей поверхно сти каменных обломочных материалов и для создания однообразной смеси; в) примене ние для кладки А. б. с достаточно высокой t°, т. е. устранение охлаждения, вызываю щего загустение битума и уменьшение по движности; г) предупреждение попадания воды в А. б. во время работы с ним до окон чательного уплотнения; д) достаточно силь ное трамбование и укатка. Как правило, слой А. б. для трамбования д. б. не тол ще 10 см, а при укатке не толще 5 см. Т. к. строение А. б., обусловливающее его свойства, зависит от точного соотноше ния составных частей и свойств битума, то во время производства А. б. и работ с ним должно определять в лаборатории: а) содер¬ жание битума (экстрагированием в центрифугалыгом аппарате или другим способом), б) физич. свойства экстрагированного би тума, в) гранулиметрический состав камен ных обломочных материалов, г) механич. свойства — сопротивление сжатию и растя жению при статической и динамической на грузке и стиранию, д) водопроницаемость, е) температурную стойкость. Установление состава А. б. должно производиться также на основании лабораторных опытов. Д л я получения удовлетворительных результатов во время производства А. б. и работ с ним тщательное соблюдение приведенных выше условий должно быть признано существен но необходимым. Применение А. б. началось в С.-А. С. Штатах для постройки дорог около 40 лет тому назад. У нас А. б. впервые применен на опытном участке дороги в 1910 г. на одном из асфальтовых заводов близ Сызра ни; для крепостных сооружений А. б. на чал применяться с 1911 г. Первое боевое испытание А. б. получил во время империа листической войны (в 1914 и 1915 гг. при осаде крепости Осовец), где укрепления из А. б. выдерясали бомбардировку тяжелых орудий в течение 9 мес. В 1915 г. из А. б. были построены русской армией при осаде крепости Перемышль 4 осадные батареи для 11-дм. мортир, сыгравших решающую роль в овладении крепостью. В настоящее время А. б. является наиболее совершенным ма териалом для дорог, быстро распростра няясь как в Али ерике, так и в европей ских государствах (например дороги, вы ходящие из Парижа). Лит.: С а х а р о в П. В . , О битуминозном (асф.) б е т о н е , « И з в . Р у с с к . о б - в а и с п ы т а н и я м а т е р и а л о в » , 1, С П Б . , 1914; е г о ж е , 1) А с ф а л ь т о в ы й б е т о н , е г о с о с т а в , с в о й с т в а и л а б о р а т . и с с л е д о в а н и е , 2) П р и м е нение асф. бетона д л я крепости, с о о р у ж е н и й , «Инж. ж у р н . » , М . , 1921 и 1 9 2 2 ; е г о ж е , А с ф а л ь т о в ы й АСФАЛЬТОВЫЙ СПОСОБ ПЕЧАТАНИЯ, один из способов фотомеханической репро дукции. Он основан на открытой Нисефором Ньепсом в 1827 г. светочувстви тельности асфальта. Если последний раство рить в бензоле и нанести раствор тонким слоем на металлич. пластинку, то по высы хании бензола на ней останется прозрачная золотисто-желтая пленка асфальта. При экспонировании ее под негативом или гра вюрой, освещенные места асфальта дела ются нерастворимыми в эфирных маслах, скипидаре и пр. Проявляют обыкновенно французским (не содержащим кислот) ски пидаром, который растворяет асфальт на неосвещенных местах и оставляет его нераствореныым — в освещенных. Д л я ускоре ния проявления прибавляют русский ски пидар, для замедления — бензин, лигроин или деревянное масло. Т. о. получают ас фальтовый позитив (под негативом) или не гатив (под позитивом). Если он нанесен на металлич. пластинку, рисунок можно перевести на эту пластинку путем травле ния к-той. Если асфальтовый оттиск по лучен иа литографском камне, им можно воспользоваться для изготовления плоского литографского клише: оставшийся в «те нях» изображения асфальт принимает жир ную литографскую краску, а обнажившийся в «светах» камень ее не принимает. Обыкновенный асфальт недостаточно све точувствителен для указанных способов ре продукции, так как печатание на нем про должается иногда по несколько дней. Его светочувствительность повышают следую щим образом. «Сирийский асфальт», размо лотый в грубый порошок, растворяют в хлороформе; получается тестообразная мас са; из этого раствора светочувствительный чистый асфальт осаждают эфиром, много кратно приливая его, встряхивая и сли вая получившуюся эфирную вытяжку. Оставшийся чистый асфальт выгружают на бумагу и сушат в темноте (под тягой). 4 г такого асфальта, растворенные в 100 см бензола, служат для получения светочув ствительной пленки. Д л я уменьшения хруп кости слоя прибавляют 3—4 см лавандо вого масла (иногда также миндальное масло, каучук, воск, смолы и друг, вещества), для придания ему большей прочности — копало вого лака, а затем фильтруют через бумагу. Печатание на асфальтовом слое такого со става продоля^ается на солнце от / до У ч.. на рассеянном дневном свету — от 1 до 2 ч. Затем следует проявление скипида ром (см. выше), промывка сильной струей воды и дальнейшая обработка, в зависимо сти от того вещества, на котором нанесен асфальтовый слой. При асфальтовой фотографии на м ет а л л е следует многократное травление 3 3 х 4 2 (битуминозный) бетон, его состав и способ п р о и з в о д с т в а , «С. П . » , 10, M . , 1924; е г о ж е , С в о й с т в а а с ф . материалов в зависимости от рода битуминозного с ы р ь я , « П о в е р х н о с т ь и н е д р а » , 7—9, Л., 1926; R i c h a r d s o n С 1 . , T h e Modern A s p h a l t - P a v e m e n t s , N . Y . , 1908; B o u l n o i s H . P . , Modern R o a d s , L . , 1 9 1 9 ; L e G a v г i a n P . , L e s chaussees modernes, P . , 1 9 2 2 ; S c h n e i d e r E d . , Moderner S t r a s senbau, В . , 1 9 2 6 ; K e r k h o f f В . , A s p h a l t - und Teerstrassen ( A s p h a l t e n Teerwegen), В . , 1925; T h e A s p h a l t A s s o c i a t i o n , — brochures, pocket references, c i r c u l a r s , r e p r i n t s , pointers, N . Y . , 1925—27. П.Сахаров.