* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

АСФАЛЬТЕНЫ 772 происхождения. Р а с т в о р и м о с т ь в се­ роуглероде, хлороформе, четыреххлористом углероде и легком бензине характеризует чистоту А. н., а также дает указания иа состав его и на неправильности режима производства, влияющие на цементирую­ щие свойства асфальта. П р и м е н е н и е А. н. Главная масса А. н. потребляется ныне для асфальтировки дорог. В зависимости от способа работы и климатических условий, заграничная, гл. обр. американская, практика выработала богатый сортамент различных асфальтовых цементов для дорожного строительства. Эти цементы или мастики, удовлетворяющие различным технич. требованиям, предста­ вляют собой изготовленные в заводском масштабе смеси твердых и жидких А. и. В строительном деле А. н. широко применя­ ются для изоляции от сырости и покрытия крыш (в виде кровельного толя или асфаль­ тового слоя). Меньшие количества его идут в электротехнике для кабельных масс и для изготовления лаков. Д л я этих целей берутся А. и. высокой чистоты, удовлетворяющие ряду специальных требований. Среди обла­ стей применения А. н. отметим еще брикети­ рование каменноугольной мелочи и покры­ тие трубопроводов из железа и дерева. По данным И. Н. Стрижова, потребление А. н. в С.-А. С. Ш. в 1923 г. было следующее: На постройку дорог Н а производство кровельных материалов Прочие применения Итого. . . 1 280 740 т 914 956 178 680 2 374 376 т » » 54,0% 38,5» 7,5» 100,0% У п а к о в к а и т р а н с п о р т . Пер­ воначально А. н. транспортировался в де­ ревянных бочках и барабанах из кровель­ ного железа. Стоимость тары и фрахта пре­ пятствовали распространению А. и. для до­ рожного дела и принудили к поискам дру­ гих, более дешевых методов транспорта. В наст, время перевозки на средние и дальние расстояния производятся в С.-А. С. Шта­ тах и в Европе (фирмой Shell-Mexphalt) наливом в цистернах на автомобильном или ж.-д. ходу. Цистерны снабя^аются паровыми змеевиками для растапливания асфальта в месте назначения глухим паром, для чего достаточен паровой котел в 10 ЕР. Отогрев вполне остывшей цистерны емкостью в 14 т длится в среднем 10 часов. Тарная упа­ ковка сохраняется для высокоплавких, ка­ бельных и других специальных А. н., а также и для обычных дорожных асфаль­ тов в случае отправки местным потреби­ телям или в случаях нерегулярных отпра­ вок в отдаленные районы. Лит.: М а р к у с с о н И., Асфальт, М., 1926; Г у р в и ч Л . Г., Научные основы переработки н е ф т и , и з д . 5, М . , 1925; Д о б р я н е к и й А . Ф . , А н а л и з н е ф т я н ы х п р о д у к т о в , M . , 1925; Б е л л А . В . , Америк, методы переработки нефти, пер. с англ., М . , 1925; В л а с е н к о Б . Е . , Р у к о в о д с т в о п о п е ­ р е р а б о т к е н е ф т и , Б а к у , 1926; С а х а н о в А. Н., Н е ф т я н ы е а с ф а л ь т ы и с м о л ы , « Н е ф т . х о з . » , 11—-12, M . — Л . , 1924; С а х а н о в А . Н . и В а с и л ь е в Н . А., Содержание асфальтенов и смол в нефтях и н е ф т е п р о д у к т а х С С С Р , « Н е ф т . х о з . » , т о м 9, S, M . — Л . , 1 925; С а х а н о в А . Н . и В а с и л ь е в Н . А . , О методе анализа асфальтов и смолистых веществ, н е ф т е й и н е ф т . п р о д у к т о в , « А з . н е ф т . х о з . » , 5, Б а к у , 1925; С а х а н о в А. Н . и Ж е р д е в а Л. Г., А с ф а л ь т , г у д р о н ы , « Н е ф т . х о з . » . 3, М . — Л . , 1926; А С Ф А Л Ь Т Е Н Ы , твердые органические составные части асфальтов, нефтей и дру­ гих битумов, растворимые в сероуглероде и хлороформе, но нерастворимые в легком летучем масле (бензине) метановых нефтей (с плотностью 86—88° Вё, уд. в. ок. 0,645), с содержанием 85% дистиллатов между 35 и 65°. А. придают битуминозному веществу твердость, температурную и атмосферную стойкость и связывающие свойства (сцепле­ ние). Уд. в. А. выше 1; по внешнему виду А. представляют черный или темнобурый поро­ шок. При нагревании А. не плавятся, а разлагаются на уголь и газообразные про­ дукты. Химич. состав А., содержащегося в асфальте с о-ва Тринидад, по Ричардсо­ ну: С 82%, Н 7,8—10,9%. А. образуются при действии кислорода или серы на боль­ шинство нефтяных машинных масел (сна­ чала образуются нефтяные смолы). Анали­ тические реакции для А.: при введении в дымящую азотную кислоту образуются продукты нитрации с 5—6% N , раство­ римые в ацетоне; после обработки спирто­ вым раствором едкой щелочи А. легко растворяются в воде. Лит.: М а р к c u s s o n I . , Die L p z . , 1921; L e dernes. P . , 1922; phalt Pavements, у с с о н И . , А с ф а л ь т , 1926; M а гn a t u r l i c h e n u. k u n s t l i c h e n Asphalte, G a v r i a n P . , L e s chauss6es moR i c h a r d s o n C I . , Modern A s ­ N . Y . , 1908. С а х а н о в А. Н. и Ж е р д е в а Л . Г., Ас­ ф а л ь т о в ы е г у д р о н ы к а л у ж с к о й нефти, « А з . н е ф т . х о з . » , 6—7, Баку, 1926; Б л а г о д а р о в M., Искусственный асфальт из бинагадинской нефти, « А з . н е ф т . х о з . » , 1 — А с ф а л ь т н е ф т я н о й , Б а к у , 1925; Г у т т И. Ф., А с ф а л ь т и з кислого отброса, «Аз. нефт. х о з . » , 3, Б а к у , 1926; Ш а п и р о . З а я в о ч н о е с в и д е ­ т е л ь с т в о СССР № 38 767, 1 925; В л а с е н к о Б . Е . , Использование отбросов, получаемых при хим. очи­ с т к е н е ф т е п р о д у к т о в , « А з . н е ф т . х о з . » , 3, Б а к у , 1926; С т р и ж о в И . , Изготовление асфальта из нефти, « Г о р н ы й ж у р н а л » , 9, M . , 1925; P o o l e I . , «Refiner» M a r c h , 1927: A b r a h a m H . , A s p h a l t s a. A l l i e d Sub­ stances, N . Y . , 1920; D a y D . Т . , Handbook of the Petroleum I n d u s t r y , N . Y . , 1923; C r o s s R . , H a n d ­ book of P e t r o l e u m , A s p h a l t a . N a t u r a l Gas, K a n s a s , 1924; K 6 h l e r H . - G r a e f e E . , Die Chemie und Technologie der n a t u r l . u . kiinstl. A s p h a l t e , B r a u n ­ schweig, 1913. В. Ш и п е р о в и ч . АСФАЛЬТИРОВАННЫЙ КАБЕЛЬ, кабель, изоляция или свинцовая оболочка к-рого про­ питана или покрыта асфальтом. См. Кабель. АСФАЛЬТИТЫ, род битумов, природ­ ные асфальтоподобные вещества, отличаю­ щиеся высокой t°rui., свыше 98°. Состоят из углеводородов, свободны от окисленных соединений и кристаллизующихся парафи­ нов, содерлгат иногда значительные коли­ чества минеральных примесей. Неминераль­ ные конституенты тугоплавки, но легко растворимы в сероуглероде, а дистиллаты от 300 до 350° в серной к-те. Они разде­ ляются на три класса: г и л ь с о н и т , или у и н т а и т , б л е с т я щ а я с м о л а , или м а н ь я к , и г р а г а м и т . Все получаются в качестве дериватов от метаморфоза нефти, как стадии одного и того же процесса, т. е. происходя один из другого. По Абрагаму, между этими А. существует соотношение: Классы ! черта асфальтитов ; У д . вес при 25° & в пл. °Ц. Тв. углер. в % Гильсонит, или уинтаит. Б у р а я 1,05—1,10 9 8—125 10—20 Блестящая j смола, или маньяк . . . Ч е р н а я 1,10—1,15 125—180 20—30 Г р а г а м и т . I Ч е р н а я 1,15—1,20 180—310 30—50