* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

617 АНЕМОМЕТР 618 изогнут, под прямым углом трубки, повышает в ней давление [прибор Линда (фиг. 5), труб­ ки Pitot и др.]; в трубке, направление к-рой перпендикулярно к направлению ветра, им вызывается уменьшение давления (разреясение) [Вентуриевы трубки; фиг. 6, мультипли­ катор Бурдона и др.]. Во всех приборах для определения силы ветра измеряется давление ветра в кг/м ; оно равно zJ^FV , где Т скорость ветра, F— поперечное с е ч е н и е ШШШШО^ тела, подверженного ШП ШШ В Ш Щ действию ветра, 21 — плотность воздуха и z—коэфф. пропорцио­ нальности, зависящий от формы тела. Про­ изведение zMyF есть не что иное как JI//2 в выражении живой си­ лы Л/7 /2. Т. о. да­ вление ветра пропор­ ционально плотности воздуха, то есть, мас­ се единицы объема его, что для высоких и низких местностей дает заметные отклонения по сравнению с да­ влениями ветра при так н а з . нормальных Ф и г . 5. П р и б о р Л и н д а . условиях атмосферы (760 мм, 0°). Многие приборы, построенные по принципу измерения давления ветра, та­ рированы на скорость ветра, при чем в большинстве из них отсутствуют поправки на плотность воздуха, что для грубых из­ мерений вполне допустимо. 16 2 /I Л П р и с п о с о б л е н и я д л я о т с ч е т а на­ б л ю д е н и й: в приборах с пропеллером и шаро­ вых А . устроены счетчики в виде часового м е х а н и з м а с десятичной шкалой, показывающие пройден, путь. Д л я н а б л ю д е н и я с к о р о с т и в е т р а : в м/ск—в м е т е о р о л о ­ г и и , в км/ч—в а в и а ц и и и л и , д л я б о л ь ш е г о у д о б с т в а , в о б щ е и з в е с т н ы х б а л л а х п о ш к а л е B e a u f o r t & а (в Г е р ­ м а н и и — в « d o m s » = 2 JW/CK)—использована ц е н т р о б е ж ­ ная сила вращения в механизме, подобном ц е н т р о ­ б е ж н о м у р е г у л я т о р у в паровых м а ш и н а х , к-рый а в т о ­ матически отмечает изменения скорости во в р а щ а ­ тельном движении соответствующими перемещениями стрелки в д о л ь ш к а л ы линейных скоростей. Масса гру­ зиков центробежного прибора усиливает и без того значительную нечувствительность таких приборов к быстрым к о л е б а н и я м с к о р о с т и ветра. Вместо п р о ­ стой стрелки часто п р и м е н я ю т з у б ч а т у ю передачу с циферблатом. И з приборов д л я определения давления ветра первые два типа снабжены простыми стрелками, а в третьем т и п е т а к и х п р и б о р о в б е р у т отсчет по вы­ соте столба ж и д к о с т и в сообщающихся сосудах; 2 Ф и г . 7. С х е м а т и ч . и з о б р а ж е н и е ф л ю г е р а у с т а р е в ш е й (слева) и современной (справа) конструкции. в п р и б о р е д л я определения направления ветра роль стрелки исполняет сам флюгер, положение к-рого определяется относительно располож. под ним ориен­ тированного по странам света неподвиж. креста. С а м о п и ш у щ и е п р и б о р ы (анемографы) в большинстве приборов с пропеллером и шаровых А . состоят из зубчатки н а главном валике в зацепле­ нии с червячным колесом, один оборот к-рого равен о п р е д е л е н н о й д л и н е (в м) п р о х о д и м о г о в е т р о м п у т и . Н а валике червячного колеса закреплен центро­ бежный механизм, к поступательно движущемуся звену к-рого прикреплено п и ш у щ е е перо; часовой ме­ ханизм тянет б у м а ж н у ю ленту мимо п и ш у щ е г о пера и дает абсциссы времени, а перо чертит н е п р е р ы в н у ю кривую скоростей ветра. В приборах со сверхдавле­ нием и л и разрежением воздуха д л я анемографа исполь­ зованы либо деформации объема тонкостенного пусто­ телого сосуда, к а к в ане­ роиде, либо вертикаль­ ные перемещения поплав­ ка на поверхности столба жидкости в сообщающих­ ся сосудах. Направле­ ние ветра регистрируют обычно повторными через равные промежутки вре­ мени наколами на п р о ­ тягиваемой часовым м е ­ ханизмом бумажной лен­ те острием стрелки, з а ­ крепленной на флюгере, при чем в момент н а к о л а специальная система ры­ чагов от часового м е х а ­ низма прижимает ленту к острию. Иногда напра­ вление ветра регистри­ руют при помощи червяч­ ной передачи с п и ш у щ и м прибором. Существуют также приборы, реги­ стрирующие на расстоя­ нии электрич. током. Д л я эмпирического определения значений коэфф. пропорциональности, т. н . постоянных величин при­ боров, пользуются весьма разнообразными способами, напр.: наблюдением над истечениями определенного объема газа (воздуха), сравнением в условиях равно­ мерного движения известной скорости (моторная лодка и л и автомобиль п р и отсутствии ветра), сравне­ н и е м н а д о с т а т о ч н о й высоте, п р и р а в н о м е р н о м в е т р е при помощи привязных аэростатов, сравнением с при­ б о р а м и - э т а л о н а м и н а ветру, и т. п . Самый р а с п р о ­ страненный, простой и надежный способ—сравнение в у с л о в и я х аэродинамической трубы (см.). Ф и г . С. М у л ь т и п л и к а т о р Бурдона. 3. О п р е д е л е н и е направления в е т р а производят при помощи флюге­ ра (фиг. 7). Флюгер применяют также и для правильной установки А. по ветру. К числу недостатков флюгеров устаревшей системы следует отнести образование по­ рывистых вихрей, влияющих на точность измерений; этот недостаток устранен в флюгерах новейшей конструкции. Н е д о с т а т к и Фиг. 8. Анемометр фирп р и б о р о в . При­ мы Р . Ф ю с . боры с пропеллером и шаровые обладают заметной "инерцией масс вращающихся частей, т. е. не могут достаточно гибко следовать за быстрыми изменениями скорости ветра, их счетчики не отмечают быстрых колебаний проходи­ мого ветром пути; масса вращающихся ча­ стей этих приборов поэтому д. б. как моле­ но меньше. Слабые воздушные течения не в состоянии преодолеть силы трения в зубчатых передачах этих приборов. Фирма Р . Фюс сконструировала для измерения ве­ тра весьма незначительной скорости ветря­ ное колесо (фиг. 8 и 9), приводимое в дви¬ жение тонкой струен воздуха, действующей