* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
759 БУДКА ПОСТОВАЯ 760 ближе 20—10 м от ближайшего уложенного или предполагаемого к укладке рельсового пути. Стены будки строятся из дерева, кир пича или камня, к р о в л и — и з железа или черепицы. Б У Д К А ПОСТОВАЯ, крытое помещение площадью 4,5—5,5 м , располагаемое в определенных пунктах ж.-д. станции (на по стах), на к-рых агенты вынуждены испол нять свои обязанности в течение дежурства на открытом воздухе. Б . п. ^служат для дежурных агентов (стрелочников, приврат ников и т. д.) убежищем от непогоды в перерывах служебной деятельности и ме стом телефонных сношений с теми инстан циями, к-рым пост подчинен и чьи распоря жения обязан выполнять. Чаще всего Б . п. делают деревянные с железными кровлями. В холодных районах в Б . п. ставят печи. 2 Б У Д К А СТОРОЖЕВАЯ, то ж е , что посто вая, но располагается в районах дежур ства сторожей различных наименований: мостовых, тоннельных, обвальных и т. д. БУЗА, спиртный напиток с содержанием спирта от 2 до 6%, готовится из проса, пше на, из пшеничной муки (в Крыму), из круп номолотой рисовой муки (в Туркестане), из печеного хлеба с ячменным солодом (у кав казских горцев) и п р . Б . имеет вкус кисло вато-сладкий, цвет от молочно-белого до се рого. Хмельная Б . , т. н. «баш-буза», на вкус кислее, содержит спирта от 6 до 10%. Б У И , б а к а н ы , относятся к пловучим речным, озерным или морским знакам огра ждения; большинство из них (на реках или озерах) снимается в несудоходное время. Эти знаки служат как д л я указания от дельных опасных мест (камень, мель, банка), так и для указания пути следования ко раблей—фарватера (см.); при этом имеется строго установленная окраска знаков. Про стейшими пловучими знаками служат в ех и (фиг. 1). Они состоят из жерди с при крепленной к нижнему концу оковкой; на верхней части вех ставят условные знаки. Более сложными пловучими знаками я в л я ются баканы. Баканы речного типа (фиг. 2) На фиг. 3 показан бакан морского типа, на кораблике; цепь, ведущая к якорю, снабжена вертлюгом, служащим для регу лирования натяжения цепи; необходимость в этом вызывается изменением уровня во ды. Интересно отметить особый вид дальних морских баканов ми гающего типа. Т а кой бакан снабжает ся запасом масла под давлением и завод ной машиной для по ворачивания. Одна ко эта система ока залась недостаточно надежной и была за менена другими: 1) с подводимым по дну кабелем, служащим для освещения и вра щения бакана;2) при невозможности за дальностью подвести кабель на бакан ста вят аккумулятор. В поел, время морское ведомство начало устанавливать весьма удобные фосфорн. Б., светящиеся в темноте. Для обозначения опасных мест во время туманов устанавливают В . , подающие аку стические сигналы, двух систем—Б. с сире ной (фиг. 4) и с колоколом (фиг. 5); первые устанавливают по правой стороне от входа или фарва тера, а вторые—• по левой стороне. Сирену, или реф и г > 3 Ф и г . 4. Ф и г . 5. Фиг. 1. состоят из конуса, сделанного из кровель ного железа и закрепленного на треуголь ных плотах, стоящих на якоре. Конусы окрашены в белый и красный цвета; на них имеется специальный штырь для фо наря со стеклами соответствующего цвета. вун, прикрепляют к верхушке весьма вы сокого массивного бакана; во время вол нения, когда поднятый волною бакан за тем опускается вниз, сопротивление воз духа в трубе сирены заставляет ее издавать далеко слышный ревущий звук. Б . с ко локолом представляет собою бакан, на к-ром подвешен колокол, при чем звон производят несколько языков, ударяющих в колокол при качке бакана во время волнения моря. Понятно, что, помимо звуковых сигналов, Б . должны быть снабжены источником света. Интересной разновидностью является Б . с рефлекторными приспособлениями, по мещенными под углом друг к другу. Лоц ман или капитан корабля ручным прожек тором нащупывает их, — тогда буй отсве чивает и становится очень заметным.