* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
735 БРОНЕВОЙ АВТОМОБИЛЬ 736 вооружение или 37-лш пушку, или и то и дру гое вместе. З а боевым отделением помещает ся задний пост управления 4 д л я шофера заднего р у л я . Несмотря на ряд вышеуказан ных конструктивных дополнений, исполь зование грузовых шасси представляет сле дующие неудобства: 1) сохранение под бро ней такого ж е распределения нагрузок по раме, к а к под грузовой платформой, и уси ление рамы Б . а против перекашивания лон жеронов ее (при качке броневого корпуса) весьма затруднительно; 2) система охлажде ния, не рассчитанная на длительное движе ние задним ходом, обычно является недоста точной: вода закипает после 15—20 мин. та кого движения; 3) скорость заднего хода низка (10—12 км/ч); 4) применение брони против бронебойной пули, а также увеличе ние внутренних размеров броневого корпу са, д л я большинства машин невозможно из опасений перегрузки шасси и потери про ходимости и устойчивости машины. Это по будило некоторые армии перейти на изгото вление специального шасси. Такое шасси с грузоподъемностью до 7 т и собственным весом до 4,5 т снабжается прочной рамой (фиг. 2), жесткость которой увеличена поперечинами усиленного профи л я . Н а концах рамы укрепляется таран 1 д л я сбрасывания препятствий с пути дви ж е н и я Б . а. и крепятся сильные буксир ные крючки д л я эвакуации машины с по л я боя при аварии. Мотор 2 — мощностью 80—100 В? (для более легких 50 В?) с де компрессором д л я пуска в ход и электро стартером 3, приспособлением д л я заливки горючего при пуске во всасывающую трубу или в краники с места шофера переднего р у л я , с радиатором большой поверхности охлаждения, а иногда и с дополнительным бачком, включенным в циркуляцию по прин ципу термосифона, с мощным вентилятором з а радиатором или эксгаустером перед ним. Фирма Бюссинг построила в 1915 г. Б . а. О с н о в н ы е Число ведущих ко лес д а н н ы е Размеры ма шины длина в мм j ширина в .им высота в мм с двумя моторами по концам машины, но подобная конструкция не привилась. К о робка передач 4 — многоступенчатая к а к для переднего, так и д л я заднего хода, или же снабженная реверсом, дающим возмож ность итти задним ходом с теми же скоро стями, что и передним. Применяется также т. н . «нулевая скорость» (Berghebel), ниже первой, д л я прохождения исключительно тяжелых участков пути. Все четыре коле са—ведущие, задние — двойные 5. Полные посты управления к а к передний, т а к и задний, с педалями сцепления 6, централь ным тормозом 7, акселератором 8, а так же рычагами переключения скоростей 9 и заднего тормоза 10. Электрооборудова ние: динамо, аккумулятор (12 V , 100 Ah), стартер, две передних и одна задняя фары по 25 W , прожекторы в башнях по 35 W , боковые фонари, контрольные и сигнальные Фиг. з . лампы по 10 W. Р а з м ф ы и грузоподъем ность подобных шасси позволяют увеличить размеры броневого корпуса (фиг. 3) и кроме 2 пулеметных башен расположить между ними третью—командирскую, разместив пу леметные амбразуры также на бортах, лобо вых и кормовых стенках корпуса. Толщина вертикальной брони таких Б . а. может а в т о м о б и л е й . Мотор мощность в IP Артил. вооружение I Наибольшая ско рость пм/ч Число пулеметов на машину Число команды 7 -*) 5 5 4 4 5 4 3 литраж в л 9,3 5,2 б р о н е в ы х Толщ, брони ПО) верхностей, близких к вертик., в мм Полный боевой вес машины в т Тип шасси и Наименование грузоподъем машины ность в т Э р г а р д 21 г . . . «РА» зав. Шко да Пирлесс . . . Кросслей . . . Специальн. » 4) 4) 1 1 1 1 6 500 6 055 6 100 5 030 5 600 4 920 5 050 3 400 2 410 2 150 3 450 2 810 12 ) 8,5 2 1 300 1 500 число об.&м. Страна, произво дившая брон. ав томобили 80 50 55 45 56 35 40 2 2) 2 3 2) 2 1 I ) е 4 3 Германия Чехо-Словакия Англия » 6 7 Грузов., 3 т 2 ) Г р у з о в . , 2 т, 2 ) по особому заказу Грузов., 2 т 2 ) 1 2 135 2 700 1 880 2 590 2 000 2 000 — 8 5 s 6,85 9,0 1 000 4,9 5,26 — 4,5 3,7 — 78 25 50 80 22 — — 37-мм пушка 1 200 30 39 50 Франция Италия Англия Франция Л я н ч и я . . . . Г р у з о в . , 17а т Рольс-Ройс . . Легковое 6-местное Ситроен . . . . Легковое 4-местное а 2&) 2*) - ) 7 1 570 2 680 1 920 2 310 1 400 2 300 6 3,6 12,5 ) 4,1 6,25 ) 4 2,1 4,4 1 200 7,35 1 200 •— — 9 1,45 1 600 18 ) &) З а д н и е д в о й н ы е . ) Н а д р а м о й 12 мм, п о д р а м о й 7 мм. ) И м е е т с я в а р и а н т с 1 п у л е м е т о м и 1 м е л к о к а л и б е р н . п у ш к о й & ) И з н и х 1 з а п а с н ы й . ) П е р е д н я я с т е н к а . &) Б о р т а . &) В м е с т о з а д н и х к о л е с г у с е н и ч н ы й д в и ж и т е л ь . &) И л и 3 7 - л ш п у ш к а . 6 3