* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

535 БИТУМЫ 536 расположенными у места залегания или недалеко от него. При использовании смолы вопрос об ее транспортировании не имеет такого решающего значения. Длительный опыт использования Б . с. в Шотландии и Франции говорит в пользу перегонки их на смолу. Ниже приводятся примеры при­ менения смол трех различных видов сланца: шотландского, кукерсита (эстонского и ле­ нинградского) и сернистого карвендельского или волжского. Шотландские Б . с. при перегонке дают сырое сланцевое масло, аммиачную воду и газ, применяемый к а к топливо. Сырое масло после очистки дает: 1) сланцевый бензин, уд. вес 0,660—0,750; 2) горючее масло д л я двигателей внутрен­ него сгорания, уд. вес 0,770—0,830 (типа керосина); 3) газовые масла, удельный вес 0,840—0,815 для двигателей внутр. сгорания типа нефтяных двигателей; 4) смазочные масла, у д . в . 0,815—0,895; 5) твердый пара­ фин с Ь°пл. 40—54°; 6) кубный пек; 7) серно­ кислый аммоний. Все эти продукты явля­ ются результатом облагораживания смолы и м. б. продаваемы по цене более выгодной, чем сланец. В 1910 году в Шотландии из 3 130 000 т было получено 273 000 га сырого масла, к-рое дало вышеперечисленные про­ дукты на общую сумму в 20 млн. р . при за­ тратах на добычу сланца 8,6 млн. р . Сырое масло, получаемое из кукерсита, дает бен­ зин, масло д л я двигателей внутреннего сго­ р а н и я , смазочное масло, масло для консер­ вирования дерева, смолу для изготовления толя, пек и асфальты. Сырая смола, полу­ ченная из Б . с , оценивается по 60 р . за т . При разгонке смолы получается до 15% бензина, и цена его составит более 50% цены смолы. Совершенно своеобразна смо­ ла карвендельских и волжских Б . с. В своем составе она содержит 7% органиче­ ски связанной серы в виде гомологов тиофена. Масло сернистое идет на изготовле­ ние ихтиола и других препаратов, облада­ ющих высокими дезинфекционными свой­ ствами. При перегонке 30 000 т сланца и переработке полученной смолы на ихтиол и другие препараты в количестве 500 га стоимость этих препаратов составит сумму в 420 000 р . при стоимости Б . с. в 153 000 р . Каково бы ни было использование Б . с , в виде ли перегонки его или в виде прямого сжигания, громадным балластом является неорганич. зольная часть. Вес остающейся золы составляет от 40 до 60% Б . с , а объем ок. 70%, и если вопрос об использовании золы не решен, то остающаяся зола потре­ бует расходов на ее уборку. В настоящее время имеется несколько способов исполь­ зования золы. Т. к. зола Б . с. состоит из глины, извести и кремнекислоты, то она молсет итти в качестве сырья д л я изгото­ вления цемента. Другое применение зола получает при изготовлении силикатных кирпичей. Зола после обжига Б . с. не из­ меняет своего объема; твердые куски золы пронизаны тонкими порами, и получаемый материал обладает малой тепло- и звуко­ проводностью. Это свойство придает золе качество хорошего изоляционного мате­ риала, и она с успехом заменяет материалы типа инфузорной земли. В смеси с 10—-20% портландского цемента зола дает легкие, пористые кирпичи с высокой t° пл. По характеру своего залегания сланцевые месторождения не создают особых затрудне­ ний при разработке. Слои залегают неглу­ боко и идут почти горизонтально. Добыча производится открытыми разработками по­ сле снятия покрова; если Б . с. находятся неглубоко. В случае более глубокого зале­ гания работа идет шахтами и штольнями. Рудники обычно сухи, газов в них почти нет, и лишь изредка наблюдается скопление углекислого газа. Добыча Б . с. в Шотлан­ дии обходится ок. 2 р . 70 к. за т. У нас эта цена в соответствии с ценой угля м. б. несколько повышена. В Ленинградской губ. высший предел стоимости сланца м. б. до­ веден до 8 р . 80 к. за т. В СССР, несмотря на богатство другими видами минерального топлива, Б . с. имеют большое значение, ибо их залежи расположены к а к раз в тех местах, где нет другого вида минерального топлива: Ленинградская губ., Среднее По­ волжье и Общий Сырт. Выгодность Б . с. по сравнению с завозным топливом, не считая покровительственных тарифных ставок на завозное топливо, будет такова: 1 кг Б . с. дает под котлами 3 кг нормального пара, стоимостью по 0,22 к . за кг при донском угле, ценою 2,5 к. за кг франко-Ленинград, 1 кг пара обходится в 0,34 к.; иначе говоря, стоимость пара при угле на 50% больше. Особенно валено значение залежей Б . с. для эксплоатации центральных силовых станций Северо-западной области, Заволжья и района средней Волги. Лит.: А р х а н г е л ь с к и й А. Д., Очерк месторождений горючих сланцев в Е . России; «Нефт. и с л . х о з . » , 9—12, с т р . 60, M . — Л . , 1920; П о г р е б о в Н. Ф . , Прибалтийские горючие сланцы, сборник « Е с т е с т в . п р о и з в . с и л ы Р о с с и и » , П . , 1 9 2 0 , т. 4, в ы п . 20, стр. 288; Б о г д а н о в и ч К . П . , Очерк место­ рождений нефти и других битумов, П . , 1921; К а л и ц к и й К . П . , Г е о л о г и я н е ф т и , П . , 1921; С т ю а р т Д . Р., Химия горючих сланцев, пер. с а н г л . , П . , 1920; П о т о н ь е Г . , Сапропелиты, пер. с н е м . , П . , 1920; « И з в е с т и я 0 С 0 Т 0 П А » , М . , 1918; « Н е ф т . и с л . х о з . » , M . , 1920—25; « Н е ф т . х о з . » , М . — Л . , с 1926; « Г о р н ы й ж у р н а л » , M . , с 1825; « П о в е р х н о с т ь и н е д р а » , 1915; Р о з а н о в А . Н . , Г о р ю ч и е с л а н ц ы е в р о п . ч а с т и С С С Р , Л . , 1927 ( и м е е т с в о д к у р у с с к . литературы, кроме С т а д н и к о в Г. Л . , «Известия К а р п о в с к о г о и н с т и т у т а » , т . 4, М . , 1927); Р а к о в с к и й Е . В . , « Х и м и к о - ф а р м . ж у р н а л » , 6 и 7, M . , 1926; Р а к о в с к и й Е . В . , « С т р о и т е л ь » , 6, М . , 1927; К l e v e r Н . u . M a u c h К . , U b e r den O l schiefer, H a l l e a / S . , 1927 ( с в о д к а г л а в н . з а г р а н и ч ­ ных работ). Е. Раковсний. Б И Т У М Ы , общее название природных или искусственно полученных веществ, со­ стоящих из углеводородов и их производ­ ных в газообразном, жидком, полутвердом или твердом состояниях. Первоначально, еще с древних времен, термин Б . относился к природному асфальту, но постепенно рас­ пространился на чрезвычайно обширную группу весьма разнообразных по физ. и хим. свойствам природных и полученных перегонкой веществ. Особенно широко тер­ мин Б . стал применяться за последние де­ сятилетия с распространением в промышлен­ ности и быту продуктов переработки нефтей, ископаемых углей, торфа, сланцев, сапропелей и т. д. Битумы, или битуминозные вещества, подразделяются на три клас­ са: 1) п р и р о д н ы е Б . , как они встреча­ ются в природе, 2) п и р о б и т у м ы , т. е.