* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

457 БЕТОН 458 Приготовление Б . вместе&с укладкой должно продолжаться не больше одного часа. За­ пасы материалов на постройке необходимо сложить вблизи от бетоньерок; для цемента нужен сарай, защищенный от дождя, с де­ ревянным полом, через к-рый не проникала бы сырость. Мешки с цементом не должны прилегать вплотную к наружным стенкам. Старые мешки надо расходовать в первую очередь. Песок, гравий и щебень свалива­ ют в кучи, откуда нагружают их в опроки­ дывающиеся вагонетки, доставляющие ма­ 1 трасс . ч ж и р н . извести, теста 1 песка 4 гравия териал по рельсовым путям к бетоньерке. 1 » : 1 1 » 47, » » » » • Работу по перегрузке в вагонетки молшо об­ 1 » : 1 13 » 17, » » » 5 » 17, » : 1 47, » » » » легчить устройством бункеров или силосов 27, » 4 » 7 » 1 » : 1 » » » для материала. Такие установки экономич­ ны при большом объеме работ или при Трассовый Б . применяется глав, образом особенно благоприятных местных условиях, для сооружений в морской воде, где его сле­ например, в случаях (см. фиг. 2), когда си­ дует предпочесть портланд-цементному рас­ твору, и для кладки плотин. Трассовый лос для гравия устроен без углубления в Б . обладает большей плотностью и упруго­ землю, на откосе насыпи, на которой распо­ стью и имеет более длительный срок схва­ ложены пути. От бетоньерок Б . должен быть тывания. Применение шлако-портланд-це­ доставлен на место его укладки. Для пере­ возки Б . по горизонтальному пути служат мента или пуццоланового портланд-цемента вагонетки, вместимость которых соответ­ допускается, если они удовлетворяют уста­ ствует вместимости бетоньерки. Чаще всего новленным нормам. употребляются опрокидывающиеся вагонет­ Приготовление Б . бывает р у ч н о е и ки, вместимостью 200—300 л, или обыкно­ м а ш и н н о е . За границей машинное привенные, вместимостью 750 л. Если нужно бетон спустить вниз, его вы­ сыпают из вагонеток в спускные желоба, из нижнего отверстия ко­ торых он попадаот в вагонетки или тачки. В надземных сооруясениях часто приходится поднимать Б . вверх при помощи лебедок. На­ клонный подъем, т. е. подъем Б . в вагонетках по наклонной плоско­ Ф и г . 2. Р а з р е з с и л о с а д л я г р а в и я на работах сти, целесообразен толь­ по перестройке вокза­ ко при одноэтажных по­ ла в Штутгарте: /— стройках, т. к. при вы­ склад цемента, / / — с и ­ лос для материала (гра­ соких сооружениях он в и я ) , III—силос для це­ сильно увеличивает дли­ мента. ну пути. Небольшие ко­ личества бетона, вмещающиеся в тачки или опрокидывающиеся ящики, могут быть про­ ще всего подняты посредством поворотного крана. Лебедка для такого крана поме­ готовление Б . становится выгодным даже щается иногда возле бетоньерки, так что при небольшом объеме работ. Этому содей­ обе машины могут обслуживаться одним ра­ ствует появление недорогих и удобных ма­ бочим. Д л я больших количеств Б . , соответ­ лых бетономешалок с бензиновым двига­ ствующих объему опрокидывающейся те­ телем или с небольшим электромотором. лежки, нужен особый подъемник с отдель­ При р у ч н о м способе приготовление рас­ ными лебедкой и мотором. Обычно одного твора производится на особых дощатых подъемника вполне достаточно для обслулшплатформах, при чем сначала перемешивают вания одной бетоньерки; поэтому их ста­ насухо портланд-цемент с песком, затем к вят на близком расстоянии друг от друга сухой смеси прибавляют гравий или ще­ и так, чтобы по возможности укоротить бень (балласт), смоченный водой, и уже по­ горизонтальную часть пути. том, по мере перемешивания раствора с бал­ Употребительны два типа подъемников ластом, постепенно прибавляют необходи­ для Б . Первый тип подъемников сконстру­ мое количество воды. При м а ш и н н о м ирован так. обр., что наполненная вагонетка способе приготовление производится в бе­ сначала поднимается на платформе вверх, тономешалках, ^али бетоньерках (см.), при там скатывается с платформы и затем у ж до­ чем материалы таюке сначала перемеши­ ставляется к месту кладки; платформа дол­ вают насухо, а затем к смеси постепенно жна иметь ограждения, затворы и предохрадобавляют необходимое количество воды. нител. приспособления. Такие подъемники У нас была начата разработка трассов в Крыму, близ Феодосии (гора Карадаг). Гол­ ландская и германская практика показали, что для подводной кладки трассового Б . жирная воздушная известь лучше, чем гид­ равлическая. Последнюю следует предпо­ честь при кладке на сухом месте. Ж и р н а я известь употребляется в тестообразном виде. Излишка извести следует избегать. Объ­ емные соотношения обычных в Германии трассовых составов Б . следующие: