* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

210 в ней, который при отсутствии Б . вышел бы через автоматический клапан в атмо­ сферу. В дирижаблях (мягких и полужест­ ких) внутри оболочки помещается один или несколько Б . ; сечение Б . 3 чаще всего образуется двумя круговыми сегментами; нижний сегмент (см. фиг.) образован са­ мой оболочкой 1, дуга верхнего сегмента 2 до 50 л, наполняемые газом под давле­ нием от 20 до 125 aim и вмещающие от 0,5 до 5,25 м газа. Вес баллона без за­ р я д к и — от 10 до 65 кг. Материал, идущий на изготовление Б . , — углеродистая сталь со специальными примесями. Примерный анализ углеродистой стали: 3 у г л е р о д . 0 , 1 — 0,61 % к р е м н и й . 0,0 — 0,39 » ф о с ф о р . 0.02— 0,08 » никель . 1,44—2,04 % м а р г а н е ц 0,35—1,38 » с е р а . . . 0,00—0,005 » несколько больше, чем нижняя, и сшита из более легкой, но столь же газонепроница­ емой ткани, что и материя оболочки. По­ верхность диафрагмы соединяется с каж­ дой стороны оболочки по одному из ее ме­ ридианов; Б . оканчивается поверхностью сферического конуса или поверхностью имеющей форму тора. В больших дири­ жаблях в целях уменьшения опрокиды­ вающих моментов от переливания воздуха внутри Б . при наклоне продольной оси (при тангаже) дириягабля в Б . устраива­ ются перегородки 4. Наполнение Б . воз­ духом производится через шланг, идущий из оболочки в гондолу дирижабля, и про­ исходит при помощи установленного в гон­ доле вентилятора, работающего от глав­ ного или специального маломощного мо­ тора. Выпуск воздуха из Б . — через спе­ циальные клапаны в оболочке и Б . Объ­ ем Б . — в зависимости от максимальной высоты, которой дирижабль должен достиг­ нуть статически, при выбрасывании всего балласта (см.) и при потреблении всего горючего,—приблизительно определяется по W(P —Р) формуле: V=— где V—необходи­ мо мый объем Б . в м , W—объем оболоч­ ки, Р — давление воздуха у земли в мм рт. ст., Р — давление воздуха на требуе­ мой высоте; эта формула — при неизменяю­ щейся t° газа и воздуха. Практически объем Б . берут несколько больше, измеряя его в м цифрой, выражающей в кг полез­ ный груз ВОЗДУШНОГО корабля. Н . Л е б е д е в . БАЛЛОНЫ, металлические резервуары, предназначенные для хранения под давле­ нием газов, имеющих применение при об­ работке металлов (см. Автогенная резка и Автогенная сварка), в воздухоплавании, военно-хим. деле, красильном деле и т. д. Б . изготовляются из манесмановских сталь­ ных цельнотянутых труб Сем.), а в послед­ нее время и из железа электролити­ ческого (см.). Один конец Б . сужается до размера в 35—50 мм, и в него ввинчи­ вается на резьбе вентиль, а другой оття­ гивается для образования дна. Размеры Б . определяются его водяной емкостью; наи­ более употребительны Б . емкостью от 5 3 0 3 Металлографическ. структура материала: феррит, перлит—почти в равных количе­ ствах, но не исключается и чисто ферритовая структура. Верхних пределов содержания элементов в анализе стали для Б . следует избегать, т. к . они придают хрупкость мате­ риалу и увеличивают опасность разрыва Б . Механич. свойства материала Б . : Нвг от 135 до 170 кг/мм , врем, сопротивл. 38—75 кг/мм , предел текучести 24—45 кг/мм*, удлинение при разрыве 30 —16%. Число, характе«• т) т о л щ . стенки ризующее изгиб, В = 50 = & * рад. кривизны =100—50 в продольном направлении и 65—35 в поперечном направлении. По изготовлении Б . подвергаются ряду испы­ таний к а к механических, так и гидравли­ ческих. По правилам западн.-европ. практи­ ки на каждые сто Б . один Б . разрезается на образцы, которые подвергаются механич. испытаниям и металлографическим иссле­ дованиям. По постановлению Наркомтруда гидравлич. испытание Б . должно обязатель­ но повторяться каждые 3 года. По швей­ царским данным, гидравлич. проба Б . для закиси азота, хлора, сернистой к-ты, фосге­ на, хлористого метила и этила производится каждые два года, д л я остальных газов, за исключением ацетилена, — каждые 5 лет, для ацетилена — каждые 10 лет. Напол­ нение Б . газами выполняется на местах про­ изводства газов. Д л я предохранения от ржавления Б . окрашивают в разные цве­ та, в зависимости от газа, д л я которого они предназначены. Употребляемые в авто­ генном деле Б . в целях опознавания их по наружному виду окрашивают: для ки­ слорода— в синий, водорода — в красный, ацетилена — в белый цвет. Б . д л я наполне­ ния водородом отличаются тем, что имеют на горизонтальном штуцере вентиля ле­ вую резьбу в отличие от остальных — с правой резьбой. Последнее правило являет­ ся интернациональным и обязательным для предупренедения замены водородных Б . кислородными и во избежание возможности образования гремучей смеси. Наполненные Б . должны быть предохраняемы от механич. ударов, солнечных лучей, близости огня и нагревательных приборов отопления. Б . , предназначенные для кислорода, ни в коем случае не должны иметь соприкосновения с жирами и маслами, особенно на венти­ л я х , т. к. выделяющееся от трения при открывании и закрывании вентиля тепло мо­ жет вызвать загорание масла и привести к взрыву. Открывание вентиля Б . необхо­ димо производить к а к можно медленнее. Необходимые правила предосторожности предусмотрены специальным постановле­ нием Народного комиссариата труда. 2 2 с п а