* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

189 БАЛЛИНГА ГРАДУСЫ 190 цилиндров, получающих сжатый воздух от поездной магистрали. Эти вагоны особенно пригодны при всяких земляных работах, Ф и г . 1. У н и в е р с а л ь н ы й б а л л а с т н ы й в а г о н д л я п е ­ ревозки у г л я и балласта: А — д л я р а з г р у з к и по сто­ ронам пути. Б—для разгрузки м е ж д у рельсами. т. к. разгружаются и при липких землях. Преимущества специальных вагонов для балластных и земляных работ следующие: 1) более короткие поезда; в обыкновенном лерийского снаряда или пули, выпущен­ ных помощью того или иного рода мета­ тельного оружия. Баллистика прилагается и к исследованию движения бомбы, сбро­ шенной с авиационного аппарата (см. Бом­ бометание). Для установления законов на­ учной баллистики пользуются методами высшей математики и экспериментом. Бал­ листика разделяется на в н е ш н ю ю и в н у ­ треннюю. Внешняя Б. рассматривает законы движе­ ния снаряда в воздухе и других средах, а таюке законы действия снарядов по различ­ ным предметам. Основная задача внешней Б . заключается в установлении зависимости кривой полета снаряда (траектории) от на­ чальной скорости v , угла бросания <р, кали­ бра 2R, веса Р и формы снаряда, а также и от всякого рода обстоятельств, сопроволадающих стрельбу (например метеорологи­ ческих). Первые исследования в области внешней Б . принадлежат Тарталья (1546 г.). Галилей установил, что траекторией тела, брошенного в безвоздушном пространстве, является парабола (фиг. 1). Уравнение этой параболы таково: 0 у=х tg * - ( г д е .9 = 9,81 м/ск ). 2 Фиг. 2а. Опрокидывающийся балластный вагон в нагруженном виде. Траектория симметрична относительно вершины А, так что Аа является осью па­ раболы; угол падения в равен углу броса­ ния <р; скорость v в точке падения С равна начальной скорости v ; наименьшей ско­ ростью снаряд обладает в вершине А; вре­ мена полета по восходящей и нисходящей ветвям равны. Дальность полета X в безвоздушном пространстве определяется из выражения Х = VI sin 2(/5 к-рое указывает, что наиболь­ й e 0 вагоне балласта нельзя нагрузить более 1,8 т на п. м поезда, специальные же ва­ гоны доводят нагрузку до 3,7—4,5 т, т. е. в 2—3 раза больше; 2) механическая раз­ грузка, требующая меньше рабочей силы и шая дальность получается при угле броса­ ния ф=4Ь°. Полное время полета Т в без­ воздушном пространстве находится из вы2v sin < р ,, „ „ ражения T = — ^ — — . Ньютон в 1687 г. m 0 л n показал, что траектория тела, брошенного в воздухе, не есть парабола, и на основа­ нии ряда опы,/ тов пришел к р заключению, что j &,&"/ & сила сопротив­ ления воздуха пропорциональ на квадрату скоv TIRW&T-PITH-I ^ Ф и г . 26. О п р о к и д ы в а ю щ и й с я б а л л а с т н ы й в а г о н в разгруженном виде. тела. Эйлер, Ле- о А—восходящая ветвь жандр И Д Р У Г , т о р и и , АС—нисходящая тякше также ппинимяB совершающаяся в 1—2 минуты; 3) возмож¬ ность разгрузки на ходу поезда и на лю­ бую сторону пути. Лит.: С о п р у н о в П . Н . , Жел.-дор. вагоны и и х ч а с т и , M . — Л . , 1927; R a i l w a y E n g i n e e r i n g and Mainte­ nance C y c l o p e d i a , N . Y . , 1926. П. К р а е о в с к и й . БАЛЛИСТИКА, наука о двилсении под действием некоторых сил тяжелого тела, брошенного в пространство. Б . прилагается гл. обр. к исследованию движения артил­ БАЛЛИНГА Г Р А Д У С Ы , см. Ареометрия. принима ли ее пропорциональной квадра­ ту скорости. Аналитическ. выражение силы сопротивления воздуха выводилось как те­ оретически, так и на основании опытных данных. Первая систематическая работа по этому вопросу принадлежит Робинсу (1742 г.), исследовавшему сопротивление воздуха движению сферич. пуль. В 1839— 1840 гг. Пиобер, Морен и Дидион в М е ц е произвели такого же рода опыты над сфе­ рическими снарядами. Введение нарезного Ф и г . 1. Т р а е к т о р и я т е л а в безвоздушном пространстве: траекветвь, -А — в е р ш и н а т р а е к т о р и и , с — бросания, в с—угол паха­ у г о л н и н , v —начальная скорость,