* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

183 БАЛЛАСТ • Ш БАЛЛАСТ. 1) В воздухоплава­ нии^— груз на дирижаблях, привязных и сферических аэростатах, предназначенный Для Сбрасывания при подъеме аэростата или дирижабля с земли или выше той точки, на к-рой он в данный момент находится, и при удержании аппарата на достигнутой им высоте, а также для загрузки аэростата или дирижабля после спуска в целях удер­ жания их у земли. На сферических и при­ вязных аэростатах употребляют песочный Б . в мешках по 15—16 кг, на дирижаблях— песочный и водяной. В сферическом аэростате, уравновешен­ ном& на данной высоте II, полная подъемная сила газа F равна весу всей системы Q. При выбрасывании Б . весом q кг вес сис­ темы будет Qi=Q—q, при чем q=F —Q и составит сплавную подъемную силу, под действием которой аэростат начинает подниматвся. Подъемная сила газа определяет­ ся по формуле: a a x то, принимая во внимание уравнение (1), получим: (5) Высота, достигнутая вследствие выброшен­ ного Б . , определяется непосредственно из барометрической формулы высоты (см. Ат­ мосфера стандартная), путем подставления в формулу вырал^ения где В - -объем оболочки, р—давление внутри оболочки, приравниваемое внешнему атмо­ сферному давлению, Т—абс. темп-pa, q — плотность газа; это—при условии, что t° газа равра t° воздуха. Допуская, что во все вре­ мя подъема Средняя t° воздуха равна О, следовательно Т = 2 7 3 ° , получим, что подъ­ емная сила убывает при подъеме пропор­ ционально давлению воздуха. С понижени­ ем давления воздуха газ расширяется и вы­ текает через аппендикс в атмосферу, что об­ условливает собой и некоторое понижение веса при подъеме аэростата. Последний стре­ мится к, новому состоянию равновесия, ко­ торое и будет достигнуто, когда вес вы­ брошенного Б . будет равен уменьшению подъемной силы. Обозначив подъемную силу в новом состоянии через Fa > и соответству­ ющее давление воздуха через р , получим: x г 7 и Вычитая это ур-ие из предыдущего, имеем: ), следовательно, аэростат со светиль­ ным газом реагирует на равное количество выброшенного Б . сильнее, чем аэростат, наполненный водородом. Причина этого в том, что вытекающий через аппендикс при подъеме аэростата газ действует так же, как и балласт. Ебли написать балластное уравнение (3) в форме 4 полученного из формулы (5), Практически считают, что наполненный газом аэростат не­ зависимо от объема, общего веса, рода газа;и высоты, на к-рой выброшен Б . , поднимается на 80 м от каждого уменьшения своего веса на 1%; в действительности для достижения одинаковых разностей высот, расходуется тем более Б . , чем выше аэростат находится. В дирижабле, к-рый поднимается с земли с объемом, частично заполненным воздухом, газ, при расширении от уменьшения давле­ ния, вытесняет воздух из баллонета (см.), и дирижаблях до полного вытеснения всего воздуха сохраняет подъемную силу посто­ янной. Дальнейший подъем — как в сфери­ ческих аэростатах. Водяной Б . в баках по­ мещается в гондоле дирижабля (в мягких дирилсаблях) или в каркасе (в жестких и полужестких); в последнем случае вода вы­ пускается посредством рычагов и тяг, иду­ щих от баков в гондолу управления. В привязных аэростатах при полной загрузке корзины надлежит брать, на. случай раз­ рыва троса, не менее двух мешков Б . На дирижаблях, в продолжительном полете, когда вес израсходованного горючего со­ ставляет значительную часть общего веса, динамическ. поддержание на той же высоте невозможно без выпуска части газа в атмо­ сферу. Д л я предупреждения расхода газа можно с помощью особых установок уве­ личить количество Б . , конденсируя воду из отработанных газов мотора. Авиационный бензин содержит по весу ок. 15% водорода и при сгорании образует количество водя­ ного пара в 9 раз большее количества во­ дорода, т. ё. теоретически возмолшо скон­ денсировать столько жъ воды, сколько весит само горючее. Еще в 1910 г. во время полета было добыто воды 52% от веса сожженного топлива, но вес конденсирующего аппарата оказался слишком тяяселым. Последующи­ ми опытами в С.-А. С. Ш. и в Англии удалось увеличить процент конденсируе­ мой воды и уменьшить вес аппарата, что сде­ лало выгодным установку такового на ди­ рижабле (СМ. Дирижабль). Н. Лебедев. ; Лит.: с м . Аэростат, Аэростатика. 2,152 Т р } w 2) Б . ж е л е з н о д о р о ж н ы й — ще­ бень, гравий или песок, заполняющие верх­ нее строение пути. Б . имеет следующие на­ значения: 1) воспринимать вертикальное да­ вление от шпал, на которые, в свою очередь, давят через посредство рельсов колеса по­ движного состава (паровоза и вагонов), и по возможности равномерно распределять это давление на поверхность земляного полот­ на; 2) служить связующей средой для отдель­ ных шпал в целях оказания сопротивле­ ния горизонтальным силам, появляющимся