* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
56 1 000, 1 200 и 1 400 At ). Оболочка 1 формы, составленной двумя полуэллипсоидами вра щения с миделем на */з длины, считая от но са, сшивается из двуслойной прорезинен ной хлопчатобумажной ткани весом около 300 г на 1 At , с прочностью на разрыв по основе и по утку не менее 1 000 кг на 1 п. м и с газопроницаемостью не более 5—10 л на 1 At в сутки. Полотнища сшиваются шел ковой ниткой двойным или тройным швом. Оболочка снабжена баллонетом (см.) 2 и автоматическим клапаном 3; клапан ав томатически открывается при сверхдавле нии внутри оболочки выше ~ 14 мм во дяного столба. При расширении до этого предела газ вытесняет воздух из баллонета . На оболочке имеется апендикс 4, для напол нения оболочки газом, с (2=0,5 м; через него возможен и вход в оболочку для ремонта ее; по наполнении оболоч ки апендикс завязывается. Разрывное приспособле ние 5 помещается вверху А.; им пользуются только в крайнем случае. Органы устойчивости А.: 2 матер чатых стабилизатора 6 и такой же рулевой ме шок 7, расположенные на корме под углом в 120° друг к другу. В рулевой мешок через улавливатель ветра 8 входит воздух, по ступающий затем в оба стабилизатора и в балло-, нет. На оболочке нашит главный пояс 9, от кото рого идут привязной таке л а ж 10, соединяющий А. с привязным тросом и че рез него — с лебедкой, и подвесной такелаж 11, со единяющий А. с корзиной. Такелал: состоит из систе мы т . н . гусиных лапок 12, спусков 13 и строп 14. Материал для них — ве ревки из пеньки, рами (китайск. крапива), хлоп чатой бумаги, льна, ред Ф и г . 2. П р и в я з н о й а э р о с т а т К а к о , к о — шелка; запас проч ности не менее 12—15. Привязкой трос щих из металлических сетей, протянутых стальной, плетеный, диаметром 5—7 лш и между двумя А. в целях преграждения пути весом ок. 150—200 з на 1 м At, включая сю неприятельским самолетам. Эти А. упо да и телефонный кабель, . обычно из трех треблялись мало и только ночью. А. под изолированных проводников; сопротивле нимаются и выбираются (опускаются) по 000—4 000 мощью специальной моторной лебедки, уста ние троса на разрывс 3одной или кг. А. Како поднимается двумя новленной на земле, и привязного троса. корзинами; возмолшая высота подъема— До последнего времени существовало два 1 основных типа А. для наблюдения: а) не 1 200—1 500 At с двумя наблюдателями и мецкий тип, Парсеваль (с 1900 г.) — ем А.800—2 000 л* с одним. В Италии с имеются кость 1 О О At , длина 25 At, диаметр 7,5 At; койсистемы Аворио-Прассоне «АР» оболоч О почти сферической этот тип в последнее время почти не приме шие результаты в местах формы; дает хоро с редкими ветрами. няется; б) французский тип, Како (фиг. 2), Объем 900 450 кг. послед очень устойчив, может работать при ско нее время At , общий весстроятся Втак наз. за границей рости ветра до 30 м/ск, состоит на вооруже расширяющиеся А., т. е. А., изменяющие нии почти во всех странах (и Германии) и свой объем вследствие способности обо применяется для работы на суше и во фло лочки растягиваться. Эта растяжимость, если те. Объем А. Како — 930 At , длина 25 At, она упруга, позволяет, сверх того, устра максимальный диаметр 8,15 At, общий вес нить баллонет и клапан, что значительно около 470 кг (употребляются объемы и в 3 2 8 3 3 3 D S~ а. Пример: для А. объема 640 At с D=10,7 м, п р и н и м а л а = 1 , 2 , получим: S—ЗЪ кг на 1 п.м и, следовательно, запас прочности к = 17,4. Оболочки испытывают при упаковке и транспорте их часто боль шие напряжения, чем от сверхдавления; кроме того, они портятся от атмосферных условий, поэтому запас прочности их берется сравнительно большой. Привязные змейковые А. служат для наблюдения, заграждения и для подъема метеорологических приборов. Пер вые употребляются на войне в качестве под вижной наблюдательной вышки для блинсней разведки, для корректирования стрель бы батарей. А. заграждения служат для подъема воздушных заграждений, состоя- 2 3