* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

921 ВОДОПОДЪЕМНАЯ СИСТЕМА 922 В О Д О П О Д Ъ Е М Н А Я СИСТЕМ А искусствен­ ного с у д о х о д с т в а з а к л ю ч а е т с я в у с т р о й с т в е на реке последовательного р я д а водоподъ­ емных плотин, увеличивающих глубину ре­ ки в пределах распространения и х подпо­ р а ; т а м , где г л у б и н а э т а с т а н о в и т с я м а л о й и д л я судоходства недостаточной, ставят следующую плотину; таким образом получа­ ют п о с л е д о в а т е л ь н ы й р я д г л у б о к и х п л е с о в , и л и бьефов, п о с л е д о в а т е л ь н о в о з в ы ш а ю щ и х ­ ся один над другим. Р е к а получает название к а н а л и з о в а н н о й или ш л ю з о в а н ­ н о й . П е р е х о д и з одного бьефа в д р у г о й п р о и з в о д и т с я ч е р е з особо у с т р о е н н ы е с б о к у п л о т и н ы к а м е р н ы е шлюзы (см.) и л и п р и п о ­ мощи особых судоподъемников (см.). Т . к . про­ п у с к судов ч е р е з ш л ю з ы с о п р я ж е н с р а с х о ­ дом в о д ы , то н а р е к а х с м а л ы м р а с х о д о м п р и ­ меняют и с к у с с т в е н н о е п и т а н и е в е р х н е г о и л и в о д о р а з д е л ь н о г о бьефа и з о с о б ы х в о д о х р а ­ н и л и щ посредством п и т а т е л ь н ы х ( в о д о п р о ­ водных) каналов, а иногда применяют меха­ н и ч е с к и й подъем в о д ы и л и п е р е к а ч и в а н и е в о д ы и з н и ж н е г о бьефа в в е р х н и й ; р а в н ы м образом в ш л ю з а х с большим падением с т а р а ю т с я довести р а с х о д в о д ы н а п р о п у с к судов через ш л ю з ы до м и н и м у м а п у т е м устройства при шлюзах сберегательных ка­ мер и л и б а с с е й н о в . Лит.: см. Плотипы. ВОДОПОДЪЕМНЫЕ А . Эссен. М Е Х А Н И З М Ы состо­ о б / м . , z—число в е д е р и л и п е р е г о р о д о к , q— е м к о с т ь в е д р а в м , Я—коэфф. н а п о л н е н и я , и л и о б ъ е м н ы й к п д , р а в н ы й 0,8—0,9. Б о л е е совершенный водоподъемный аппарат, т а к н а з ы в а е м а я «нория» ( ф и г . 1), с л у ж и т д л я 3 я т и з насосов (см.), гидравлических таранов (см.), гидроавтоматов (см.), использующих п а д е н и е водного и с т о ч н и к а д л я п о д ъ е м а ч а ­ сти воды того ж е с а м о г о и с т о ч н и к а , и и з водоподъемных колес. Последние представ­ л я ю т собой п р о с т е й ш и е м е х а н и ч е с к и е п р и ­ способления, применяемые д л я подъема во­ ды г л а в н ы м о б р а з о м в ц е л я х о р о ш е н и я не­ б о л ь ш и х у ч а с т к о в з е м л и и очень р е д к о в ц е л я х водоснабнеения и о с у ш е н и я . К о л е с а п р и в о д я т с я в действие п р и п о м о щ и л и б о силы животных либо силы течения воды и очень р е д к о п р и п о м о щ и м е х а н и ч . д в и г а т е ­ л е й . В последнее в р е м я , с р а с п р о с т р а н е н и е м разного рода насосных устройств, водоподъ­ емные к о л е с а с о х р а н и л и с ь т о л ь к о в п р а к ­ тике сел. хозяйства. Простейшее из них— «чигирь», п р и м е н я е м ы й в о м н о г и х з а с у ш л и ­ в ы х местностях с п р и м и т и в н ы м с е л ь с к и м х о з я й с т в о м , п р е д с т а в л я е т собой у с т а н а в л и ­ ваемое н а берегу водоема д е р е в я н н о е к о ­ л е с о с п р и к р е п л е н н ы м и к его о к р у ж н о с т и ведрами или черпаками, которые зачерпы­ вают воду и, поднявшись наверх, опораж­ ниваются в подставленный жолоб. Высота п о д ъ е м а воды т а к о г о к о л е с а н е з н а ч и т е л ь н а — м е н ь ш е д и а м е т р а самого к о л е с а , к - р ы й ред­ к о п р е в ы ш а е т 4 м. В п р е д е л а х СССР п о ­ добные В . м. н а и б о л е е р а с п р о с т р а н е н ы в д е л ь т е р . В о л г и , где с л у ж а т д л я о р о ш е н и я огородов и с а д о в . Н е к о т о р ы м в и д о и з м е н е ­ нием этого п р и с п о с о б л е н и я я в л я е т с я «крым­ ское» в о д о п о д ъ е м н о е к о л е с о , к о т о р о е не имеет в е д е р , а вместо н и х — п у с т о т е л ы й о б о д , разделенный перегородками на отдельные к а м е р ы с боковыми о т в е р с т и я м и , ч е р е з к о ­ т о р ы е вода в ы л и в а е т с я в ж о л о б . П р о и з ­ водительность в о д о п о д ъ е м н о г о к о л е с а м . б. о п р е д е л е н а по ф-ле: Q=X^q, 3 Фиг. 1. где Q—коли­ п—число чество поднимаемой воды в м /ск, п о д ъ е м а воды н а в ы с о т у д о 2Ъ м. Н о р и я состоит и з ч у г у н н о г о к о л е с а и л и б а р а б а н а и стальных черпаков, соединенных между собой п р и п о м о щ и ц е п и и з ж е л е з н ы х п о л о с . М а л ы е н о р и и п р и в о д я т с я в д в и ж е н и е одним или двумя рабочими, большие—конным при­ водом. В первом случае на в а л у барабана закрепляют чугунное зубчатое колесо, кото­ р о е с ц е п л я е т с я с ш е с т е р н е й , соединенной с р у к о я т к о й ; во втором случае движение пере­ дается посредством конич. зубчатых колес. Вода вытекает в ншлоб внутри барабана, от­ к у д а стекает в лоток. Д л я подъема больших количеств воды применяют д в у х б а р а б а н иые н о р и и с м е х а н и ч е с к . п р и в о д о м , п о м е ­ щ а ю щ и м с я между этими барабанами. Н о р и и чрезвычайно распространены в засушливых местностях З а п а д н о й Европы, а т а к ж е в А л ж и р е , Тунисе и Египте. Перед войной 1914—1918 г г . о н и с т а л и ш и р о к о р а с п р о ­ с т р а н я т ь с я и в К р ы м у д л я о р о ш е н и я ого родов и с а д о в . Водоподъемные колеса могут приводиться в движение автоматически в тех случаях, когда п р и и х помощи поднимают воду из быстро т е к у щ и х р е к . В т а к и х с л у ч а я х ко­ леса с прикрепленными к ним ведрами или ч е р п а к а м и с н а б ж а ю т с я особыми л о п а с т я м и , по к - р ы м у д а р я е т б ы с т р о т е к у щ а я в о д а и приводит их в движение. Колесо диам. ок. 4,5 м и м е е т 12 л о п а с т е й , п а о к р у ж н о с т и к о ­ л е с а п о м е щ е н о 24 к у в ш и н а вместимостью по 7 л ; п р и 4 о б / м . к о л е с о з а 6 ч а с . подни­ м а е т н а в ы с о т у 3 м д о 40 м в о д ы , что д о с т а ­ точно д л я о р о ш е н и я з а 18 ч а с о в 1 г а , а з а л е т о — д л я о б с л у я ш в а н и я 12—15 га. Более совершенными я в л я ю т с я водоподъ­ емные колеса типа Перроне с подвешен­ н ы м и ч е р п а к а м и и л и б а д ь я м и (фиг. 2). М е ­ ж д у дощатыми кольцами, составляющими 3