* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

871 3 ВО ДО ИЗ МЕЩЕНИЕ 872 где Я = 1 000 кг в 1 м и д—ускорение си­ лы тяжести. Давление на грунт у подошвы Р COS а „ 3 o = - — j — , где f— п л о щ а д ь д е й с т в и я с л о я п а д а ю щ е й в о д ы . Н а п р . , п р и 0 = 1000 м /ск, « = 52° и н а п о р е 50 м, п р и д л и н е в о д о с л и в а 150 м, д а в л е н и е с о с т а в л я е т 3,0 кг/см . По­ э т о м у , если т о л щ и н а с л о я в о д ы н и ж е п л о т и н ы м а л а , то у с т р а и в а ю т т . н . в о д о б о й н ы й к о ­ л о д е ц ( ф и г . 4; р а з м е р ы в м), чтобы о с л а б и т ь 2 р у ш а е т , р а з м ы в а е т и сносит з о л о т о с о д е р ж а ­ щ у ю породу, направляемую далее на золот о у л а в л и в а ю щ и е а п п а р а т ы . См. Гидравли­ ческие разработки. Лит.: А н и с и м о в В., Плотины, Москва, 1928; П о д а р е в В . В . , Гидротехнич. сооружения, M., 1925; А к у л о в К., Б р и л и н г Е . , К о з л о в и М а р ц е л л и С , Курс внутрен. водн. сообщ., т. 2, Москва, 1928; R e h b o c k T h . , Talsperrenbau, Hand­ buch d. Ingenieurwissenschalten, Т. Ill—Wasserbau, Lpz., 1911—1924; Z i e g l e r , P., Der Talsperren­ bau, Lpz., 1925. К. Акулов. В О Д О И З М Е Щ Е Н И Е , к о л и ч е с т в о вытеснен­ ной судном в о д ы , соответствующее, с о г л а с н о закону Архимеда, весу судна. Различают о б ъ е м н о е В . и в е с о в о е . Первое равно объему п о д в о д н о й ч а с т и с у д н а , в к л ю ч а я с ю ­ д а не т о л ь к о к о р п у с , но и все в ы с т у п а ю щ и е ч а с т и с у д н а : р у л ь , к и л ь , гребные в и н т ы и л и к о л е с а и т . д . ; и з м е р я е т с я оно в м или ф т . и в ы р а ж а е т с я произведением из длины с у д н а L , ш и р и н ы его В и у г л у б л е н и я Т н а коэфф-т п о л н о т ы В . а , т . е. V=>a.L.B.T, влияние удара струи при падении. В раз­ где ос р а в н о 0,4—0,55 д л я очень о с т р ы х су­ борчатых плотинах на судоходных реках д о в , 0,55—0,65 д л я судов средней п о л н о т ы о б ы ч н о с л о й в о д ы в н и ж н е м бьефе д о с т а т о ­ ч е н , ч т о б ы у м е н ь ш и т ь с и л у у д а р а п р и п а д е - ; и 0,65—0,80 д л я п о л н ы х с у д о в . Весовое В . , равное весу судна, измеряется произведе­ нии воды, и здесь необходимости в устрой­ н и е м объемного В . н а п л о т н о с т ь в о д ы и д а е т ­ стве к о л о д ц е в нет; д л и н а В . о б у с л о в л и в а е т ­ с я в м е т р и ч . и л и а н г л . m (1 016 кг), п р и чем с я л и ш ь конструкцией разборчатой части объем а н г л и й с к . m м о ж н о с ч и т а т ь 36 ф т . и р а з в и т и е м п у т и ф и л ь т р а ц и и . Обычно с т а ­ п р е с н о й и л и 35 ф т . соленой в о д ы . Д л я од­ в я т т р е б о в а н и е , ч т о б ы д л и н а в о д о б о й н о й ча­ н о г о и того ж е с у д н а В . не я в л я е т с я п о с т о я н ­ сти б ы л а не м е н ь ш е с у м м ы высот о г р а ж д а ю ­ н о й в е л и ч и н о й , т а к к а к н а г р у з к а с у д н а все щ и х ее ш п у н т о в (от н и ж н е й г р а н и ф л ю т б е т а ) . время меняется или вследствие приема тех Часть В., л е ж а щ у ю ниже поверхности дна, и л и и н ы х г р у з о в , и л и р а с х о д а н а судне ф у н д а м е н т п л о т и н ы , у с т р а и в а ю т в соответ­ п р о в и а н т а , г о р ю ч е г о , боевых п р и п а с о в ( н а с т в и и с у с л о в и я м и г р у н т а д н а , в соответствии в о е н н ы х с у д а х ) и т . д . И з м е н е н и е веса суд­ с требованиями устойчивости и прочности, н а о т р а ж а е т с я н а его объемном В . , с л е д о в а ­ а т а к ж е достаточного развития пути фильт­ тельно—на углублении судна в воде. Р а з ­ рации. Д л я плотин длина фильтрацион­ ницу в углублении можно определить (при н о й л и н и и о б ы ч н о о п р е д е л я е т с я по ф о р м у л е сравнительно небольших изменениях) к а к Б л я й (Bligh) д л я линейного падения напора ч а с т н о е от д е л е н и я р а з н и ц ы м е ж д у В . н а L=eH, где Н—напор, или разность горизон­ величину В . д л я единицы углубления (напр. т о в б ь е ф о в , L—длина фильтрационной ли­ д л я 1 д м . и л и 1 см), к - р а я соответствует В . н и и и с—&коэффициент, з а в и с я щ и й от х а ­ с л о я воды п р и п л о щ а д и , р а в н о й п л о щ а д и р а к т е р а г р у н т а (от 6 до 18). г р у з о в о й в а т е р л и н и и . Д л я о т д е л ь н ы х су­ Водобойную часть деревянных разборча­ д о в В . бывает очень р а з л и ч н о , н а ч и н а я от тых плотин устраивают в виде ростверка на нескольких м (для шлюпок и д р у г и х мел­ сваях, ограниченного с верховой и низовой к и х судов) и д о х о д я д о 50 000—60 000 м сторон шпунтовыми рядами. Пространство (для крупнейших трансатлантич. пароходов) между сваями заполняют глиной или камнем и д о 35 000 м ( д л я в о е н н ы х с у д о в ) . и ростверк покрывают досчатым настилом. В Лит.: Н ii 11 е, Справочная книга для инженеров, б е т о н н ы х п л о т и н а х В . д е л а ю т в в и д е бетон­ т. 2, Берлин, 1926; Доливо-Добровольн о й м а с с и в н о й п л и т ы , с о с т а в л я ю щ е й одно с к и й Б., Боевой флот, M., 1 925; К р ы л о в А . . Т е о ­ ц е л о е с п о р о г о м п л о т и н ы . В о д о б о й н ы е части рия корабля, СПБ, 1 907; Ш е р ш о в А., Практика кораблестроения, СПБ, 1912. К . Боилевский. глухих плотин представляют продолжение ф у н д а м е н т а водосливной части и иногда в В О Д О К , в т е к с т и л ь н о м п р о и з в о д с т в е , ме­ н и ж н е й ч а с т и и л и п р и п о д н я т ы по п л а в н о й ханизм д л я н а п р а в л е н и я нити при наматы­ л и н и и или имеют стенку д л я образования в а н и и ее н а м о т о в и л о , к а т у ш к у , б у м а ж н у ю гидравлич. п о д у ш к и . Вообще ж е конструк­ г и л ь з у ( д л я о б р а з о в а н и я бобины) и п р . См. ции водобойных частей весьма различны и Кокономотание, Ткацкое производство. з а в и с я т к а к от т и п а п л о т и н ы , т а к и от в ы ­ В О Д О Л А З Н О Е Д Е Л О , исполнение р а б о т соты п а д е н и я в о д ы , м а т е р и а л а п л о т и н ы , у с ­ под водой в о д о л а з а м и по возведению гидро­ л о в и й г р у н т а , а т а к ж е от м е с т н ы х у с л о в и й . т е х н и ч . с о о р у ж е н и й , работ по и х р е м о н т у , а т а к ж е по о к а з а н и ю помощи с у д а м , п о т е р ­ 2) В . в г о р н о м д е л е , брызгалоп е в ш и м а в а р и и ( з а д е л к а п р о б о и н ) и по подъ­ м о н и т о р , — прибор, применяющийся при ему з а т о н у в ш и х судов (см.Судоподъем). Н а и ­ гидравлическ. разработках полезных иско­ более часто применяют работы водолазов в паемых, с л у ж а щ и й д л я подачи струи воды п о р т о в о м с т р о и т е л ь с т в е д л я р а в н е н и я по­ под сильным напором д л я р а з р ы х л е н и я , про­ стелей каменной наброски, при кладке из мывки и транспортирования пород, а т а к ж е и м а с с и в о в , п р и м е л к и х р а б о т а х по у б о р к е т о р ф а (см. Гидроторф). В. применяется гл. г р у н т а , к а м н я , п р и очистке с у д о х о д н ы х ф а р ­ обр. п р и р а з р а б о т к е з о л о т ы х р о с с ы п е й ( н а п р . в а т е р о в ( у д а л е н и е м к а м н е й , з а т о н у в ш и х су­ в Калифорнии). Н а забой направляется при дов, карчей и т. п.), прокладке трубопрово­ п о м о щ и в о д о б о я с и л ь н а я с т р у я в о д ы под д о в и к а б е л е й ч е р е з водные п р е г р а д ы , д л я давлением нескольких атмосфер; вода раз­ 3 3 3 3 3 3 3