* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

665 ВЗРЫХЛИТЕ ЛЬНАЯ МАШИНА 666 6. О с л а б л е н и е м а т е р и а л а п о с л е п р о д о л ж и т е л ь н о й с л у ж б ы котла. После продолжительной работы материал котла перерождается. Х о т я вопрос о старе­ нии (утомлении) котельного материала еще не р е ш е н о к о н ч а т е л ь н о , о д н а к о не п о д л е ж и т с о м н е н и ю , что о н со в р е м е н е м т е р я е т свои первоначальные свойства и , прежде всего, н е о б х о д и м у ю в я з к о с т ь . К р о м е т о г о , со в р е ­ менем толщина листов, в результате р ж а ­ вления, уменьшается, и возникают дефек­ ты в заклепочных соединениях, например ослабление их и т. п. Меры борьбы со В. п. к. Эти м е р ы м о г у т б ы т ь р а з б и т ы н а д в е к а т е г о р и и : 1) м е р ы , п р е д п р и н и м а е м ы е во время слу­ ж б ы к о т л а — с в о е в р е м е н н о е у с т р а н е н и е об­ наруживаемых дефектов, я в л я ю щ и х с я часто п р е д в е с т н и к а м и в з р ы в а (меры эти б ы л и у к а ­ заны при рассмотрении отдельных причин B . п . к . ) ; 2) м е р ы з а к о н о д а т е л ь ­ н о г о х а р а к т е р а : а) нормы, р е г у л и ­ рующие постройку паровых котлов в отно­ шении: качества материала, исследования м а т е р и а л а и методов е г о о б р а б о т к и ; б) о б я ­ зательные постановления и правила, регу­ лирующие надзор за паровыми котлами. а) Н о р м ы , р е г у л и р у ю щ и е по­ с т р о й к у п а р о в ы х к о т л о в . Примене­ ние д л я к о т л о в в ы с о к и х д а в л е н и й , д о х о д я ­ щ и х до 50—100 atm, и в ы с о к и х t° п е р е г р е в а п а р а , достигающих 400°, вызвало необходи­ м о с т ь пересмотреть у ж е с у щ е с т в у ю щ и е в некоторых странах нормы по постройке па­ ровых котлов и издать взамен и х новые. Т. о. существовавшие в Германии вюрцбургские и гамбургские нормы, изданные в последних годах прошлого и в первых годах нынешнего столетия, были заменены новы­ ми нормами, вошедшими в законную силу 12 о к т я б р я 1926 г. Согласно н о в ы м н о р м а м , материалы, идущие на постройку паровых к о т л о в , д о л ж н ы быть освидетельствованы эк­ с п е р т а м и , к о т о р ы е в ы д а ю т соответственные удостоверения. Кроме прочности на разрыв и допускаемого удлинения д л я различных материалов, применяемых в котлостроении, новые н о р м ы у с т а н а в л и в а ю т , что особенно важно, минимальные пределы д л я радиусов бортов д н и щ , т а к к а к н е п р а в и л ь н а я ф о р ­ м а д н и щ часто с л у ж и л а п р и ч и н о й в з р ы в о в . Т а к и е ж е н о р м ы и з д а н ы в 1924 г . в С.-А. C. I I I . Н о в ы е а м е р и к а н с к и е н о р м ы р а з л и ч а ­ ют о г н е в ы е и бортовые л и с т ы . К р о м е т о г о , они предписывают д л я котельных листов, в з а в и с и м о с т и от с о р т о в , п р е д е л ь н о е содер­ ж а н и е у г л е р о д а , м а р г а н ц а , фосфора и с е р ы , что не п р е д у с м о т р е н о г е р м а н с к и м и н о р м а м и . Н о р м ы эти у с т а н а в л и в а ю т д л я б о р т о в ы х , огневых листов и других материалов мини­ мальные пределы д л я прочности н а р а з р ы в и д л я у д л и н е н и я . В общем н о р м ы эти в з н а ­ ч и т е л ь н о й своей ч а с т и б а з и р у ю т с я н а э м п и р и ч е с к . ф - л а х , в отличие от герм, н о р м , о с н о ­ ван, г л . обр. на расчетных данных и я в л я ­ ющихся продуктом долголетних изысканий. б) О б я з а т е л ь н ы е п о с т а н о в л е н и я и правила, регулирующие надзор за п а р о в ы м и к о т л а м и . Почти во всех странах изданы правила, регулирую­ щие надзор за паровыми котлами. Надзор этот о с у щ е с т в л я е т с я в р а з н ы х с т р а н а х н е п о ­ средственно правительственными органами, или ж е частными обществами, представляю­ щими объединения котловладельцев, кото­ рые обязаны в своих действиях подчинять­ ся существующим д л я этой цели прави­ л а м . П р а в и л а эти предусматривают техни­ ческое освидетельствование паровых кот­ л о в в у с т а н о в л е н н ы е с р о к и . Т а к , очередные о с в и д е т е л ь с т в о в а н и я к о т л а доли-сны, с о г л а с ­ но п р а в и л а м Н К Т С С С Р , п р о и з в о д и т ь с я н о р м а л ь н о в с л е д . с р о к и : н а р у ж н ы й осмотр— один р а з в г о д , в н у т р е н н и й о с м о т р — о д и н р а з в т р и года, гидравлическое испытание, соединенное с внутренним осмотром,—один р а з в шесть лет. В отношении ж е котлов, в о з р а с т к - р ы х п р е в ы ш а е т 25 л е т , п р а в и л а Н К Т предусматривают исследование мате­ р и а л а при ближайшем ремонте котла. Лит.: Я к о б с о н Г. А., Повреждения стацио­ нарных наровых котлов, M., 1923—25; Б а у м а н Р . , Повреждения котлов, «Тепло и сила», M., 1924, апр.; В о л о г д и н С П . , Взрыв котла 3-й Госуд. мель­ ницы в Ростове н/Д., «Вестник Моск. об-ва техн. над­ зора», M., 1925, февр.; Г а в р и л е н к о А. П., Па­ ровые котлы, М.—Л., 1924; В a u m a n n, Mitteil. йЬег Forschungsarbeiten auf d. Gebiete d. Ingenieurwesens, H . 252, В . , 1922. Г, Аваенман. ВЗРЫХЛИТЕЛЬНЛЯ М А Ш И Н А , см. Тре­ пальные машины. В И А Д У К , мост д л я п е р е х о д а ж е л е з н о й и л и обыкновенной дороги через глубокий овраг, ущелье, долину. Характерным признаком В . , о т л и ч а ю щ и м е г о от д р у г о г о р о д а м о с т о в , является значительная высота дороги над долиной. Определение основных размеров В . (разбивка его на пролеты, выбор нижнего очертания его пролетного строения и п р . ) почти не з а в и с и т от т е х п у т е й и л и в о д н ы х потоков, которые находятся на дне долины. В большинстве случаев В . строится взамен насыпи, когда из-за значительной высоты стоимость насыпи настолько возрастает, что виадук становится выгоднее. Высота,при ко­ торой в и а д у к дает экономию сравнительно со с п л о ш н о й н а с ы п ь ю и л и н а с ы п ь ю с т р у б о й , при необходимости пропустить по долине в о д н ы й п о т о к и л и д о р о г у п о д В . , м . б. у с т а ­ новлена лишь в каждом частном случае. Д л я примерной ориентировки можно у к а з а т ь , что п р и 15—20 л* в ы с о т ы в ы г о д н е е у с т р о й с т в о В . Однако, когда имеют дело с грунтами, могу­ щими дать оползни, когда нельзя занять до­ статочно ш и р о к у ю полосу земли д л я на­ сыпи, сооружение В . может оказаться целе­ сообразным и п р и много меньшей высоте перехода долины. С другой стороны, избы­ ток хорошей земли из прилегающих к пере­ ходу через долину значительных выемок, удобная и дешевая подвозка земли могут дать преимущество насыпи перед В . и при значи­ тельно большей высоте. Т . к. В . часто пред­ ставляют собою красивые инженерные со­ оружения, то, при прочих равных услови­ я х , предпочтение следует отдавать в и а д у к у . Материалом д л я постройки В . служат дерево, камень, бетон, железобетон и ж е л е ­ з о . С о о р у ж е н и е д е р е в я н н ы х В . осо­ бенно ш и р о к о было р а с п р о с т р а н е н о в о в т о ­ р о й п о л о в и н е 19 в е к а в п е р и о д и н т е н с и в н о г о з а с е л е н и я з а п а д н ы х ш т а т о в С. А м е р и к и в местностях, богатых лесом; в Европе то­ гда деревянные виадуки т а к ж е находили широкое применение. Теперь деревянный виадук можно встретить л и ш ь к а к временное