* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

607 ВЕТРЯНАЯ МЕЛЬНИЦА 608 В . Ж у р а в ч е н к о (см. фиг. 2). П р и б о р предста­ в л я е т собой п о д о б и е л е т н о г о т р - к а с к о р о с т е й , все э л е м е н т ы к о т о р о г о м . б . и з м е н е н ы и з а ­ креплены. Направление сторон летного тр-ка ориентируют п р и помощи двух компасных ш к а л , и з к о и х н а р у ж н а я , с д е л е н и я м и от О до 360°, соответствует обычной шкале н ы е , н о менее т о ч н ы е . П р и б о р К а л и т и н а и курсовая линейка и транспортир Вихмана пригодны д л я вычислений в закрытых каби­ н а х в о з д у ш н ы х с у д о в . К В . в т о р о г о т и п а от­ н о с я т с я прибор Вегенера и В . Л е п р и е р а , бо­ л е е и з в е с т н ы й п о д н а з в а н и е м навиграфа (см.). Лит.: Н е м ч и н о в В . , Авиационные приборы, Москва, 1926; М о л ч а н о в П., Методы и прибо­ ры соврем, аэронавиг. службы, Л . , 1924; Воздушный справочник, т. 1, 1925; B e n n e w i t z К . , Flugzeuginstrumente, В . , 1922. А . Знаменский. Фиг. 2. к о м п а с а , а в н у т р е н н я я имеет о б о з н а ч е н и я , п р и н я т ы е в м е т е о р о л о г и и . С т р е л к а S, с о е д и ­ н е н н а я с л и н е й к о й в е т р а w, н а в н е ш н е й ш к а л е своим черным концом указывает, к у ­ да дует ветер, а на внутренней шкале про­ тивоположным белым концом показывает, откуда дует ветер. Против постоянной от­ метки, нанесенной на ползуне линейки зем­ н о й с к о р о с т и и, у с т а н а в л и в а е т с я д е л е н и е ш к а л ы , соответствующее величине земной скорости самолета. Н а линейке технич. ско­ р о с т и В . v н а х о д и т с я д у г а с н о с о в Oj, т о ж д е ­ с т в е н н а я со ш к а л о й сносов а; д у г а сносов с л у ж и т д л я переноса углов сноса на компас­ ную ш к а л у , т . е. д л я ориентирования ли­ нейки земной скорости. Д л я определения ветра по данным величинам и направлениям технической и земной скоростей устанавли­ вают в приборе заданные элементы летного тр-ка. П о построенному т. о. тр-ку скоростей будут найдены искомые сила и направление ветра. П о тому ж е принципу устроен франц. п р и б о р с и с т е м ы Д ю в а л ь ( ф и г . 3). О н состоит из медного к р у г а А с азимутными и рум­ бовыми делениями и трех линеек, вращаю­ щихся ок. центра кру­ г а : л и н е й к и в е т р а w, линейки технической скорости v и линей­ к и з е м н о й с к о р о с т и и. Н а конце линейки ве­ тра укреплена на шар­ нире л и н е й к а v снаб­ Фит. з. ж е н н а я , равно к а к и л и н е й к а технической скорости, рядом от­ верстий. В эти отверстия вставляют шпонки п е р е к л а д н о й п л а н о ч к и в е т р а го , к о т о р а я устанавливается параллельно линейке ветра w против делений линейки технической ско­ рости. П р и построении летного треуголь­ ника линейки скоростей вращаются около центра круга и устанавливаются на деле­ ниях круговой ш к а л ы , соответствующих направлениям скоростей, а линейка земной скорости и пересекается с планкой ветра г^; место и х п е р е с е ч е н и я п о к а з ы в а е т н а п л а н ­ ке скорость ветра w, а на линейке—зем­ ную скорость полета.: l9 г В Е Т Р Я Н А Я М Е Л Ь Н И Ц А , м е л ь н и ц а , обо­ р у д о в а н н а я обычно т о л ь к о ж е р н о в ы м и п о ­ ставами небольшой производительности и приводимая в движение ветряным двигате­ л е м . В . м . состоит и з н е б о л ь ш о г о з д а н и я , в центре которого проходит вертикальный в а л , в е р х н и м к о н ц о м с о е д и н я ю щ и й с я посред­ ством д в у х к о н и ч . з у б ч а т ы х к о л е с с в а л о м ветряного двигателя, а нижним концом при­ в о д я щ и й в действие ж е р н о в ы е п о с т а в ы . Д в и ­ г а т е л е м В . м. с л у ж а т 4—6 к р ы л ь е в , н а с а ­ ж е н н ы х н а в а л , наклонен, к горизонту под у г л о м о к . 10°. Р а з л и ч а ю т В . м. д в у х в и д о в — н е м е ц к и е и г о л л а н д с к и е . Н е м е ц к . В . м. характеризуются тем, что д л я расположения плоскости крыльев перпендикулярно к на­ правлению ветра в а л и к р ы л ь я ветряного д в и г а т е л я в р а щ а ю т с я вместе со з д а н и е м м е л ь ­ ницы; такие мельницы называются также к о з л о в ы м и , т . к . все з д а н и е р а с п о л а ­ г а е т с я н а о с о б ы х к о з л а х с одной осью в р а ­ щ е н и я по середине. Голландск. В . м., назы­ ваемые т а к ж е ш а т р о в ы м и , отличаются от н е м е ц к и х т е м , ч т о п о в о р а ч и в а н и е в а л а и к р ы л ь е в д о с т и г а е т с я п е р е м е щ е н и е м н а осо­ бых катках верхнего шатра мельницы, при чем з д а н и е о с т а е т с я н е п о д в и ж н ы м . В . м., обладая такими качествами, к а к де­ шевизна и простота устройства, а также де­ ш е в и з н а э к с п л о а т а ц и и , с т р а д а ю т и многими н е д о с т а т к а м и , п р и чем г л а в н ы й и з н и х к р о е т ­ с я в н е р а в н о м е р н о с т и в е т р а : п р и отсутствии его м е л ь н и ц а д о л ж н а с т о я т ь ; п р и слабом вет­ ре бегун вращаётся медленно, и зерно плохо дробится; при сильном—бегун вращается слишком быстро, и мука перегревается. Что касается мощности двигателей В . м., то Кроме разобранных конструкций ветроче­ т о в , и м е ю т с я более у п р о щ е н н ы е и п о р т а т и в - о н е й м о ж н о с у д и т ь по с л е д у ю щ и м д а н н ы м : двигатель голланд. мельницы на 4 постава р а з в и в а е т о к . 20 IP и р а б о т а е т с к п д о к о л о 0,5—0,6; м е л ь н и ц а н е м е ц к о г о т и п а , у с т а н а ­ вливаемая на козлах и поворачивающаяся н а в е р т и к а л ь н о й о с и , д . б. л е г ч е , а потому имеет о б ы ч н о о д и н - д в а п о с т а в а и д в и г а т е л ь