* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

467 ВЕНТИЛЯТОРЫ 468 с к о р о с т е й ; 7—колесо с многочисленными лопастями д л я хлопкового эксгаустера, 8 и 9—колеса с б о к о в ы м и п л а с т и н а м и , в. турку е. Винтовые В. В и н т о в ы е В . п р и м е н я ю т с я в т е х с л у ч а я х , когда требуется переместить большие объемы воздуха п р и м а л ы х напо­ р а х . Основной частью и х я в л я е т с я лопаточ­ ное к о л е с о , в о б щ и х ч е р т а х п о х о ж е е н а в о з ­ душный и л и водяной винт. Лопаточное ко­ л е с о состоит и з н е с к о л ь к и х р а д и а л ь н о р а с ­ положенных лопаток или крыльев и втулки. Последняя служит д л я скрепления лопаток м е ж д у собою и с валом. Лопаточное колесо н а с а ж и в а е т с я непосредственно на в а л мо­ тора и л и ж е на самостоятельный в а л , рас­ положенный в подшипниках, укрепленных на ч у г у н н о й и л и железной (кле­ паной) раме. В последнем с л у ­ чае н а т о м ж е валу насажива­ ется шкив д л я вращения коле­ са В . В и н т о в ы е В. устанавлива­ ются обычно не­ посредственно в потолке и л и в стене в е н т и л и р у е м о г о п о м е щ е н и я д л я т о г о , чтобы не делать длин, трубопроводов д л я воздуха, создающих дополнительн. потери. Но целесообразно делать небольшой длины к о ж у х ( ф й г . 26) д л я с о з д а н и я п л а в н о г о под­ вода воздуха к колесу с небольшим диф­ фузором сзади последнего д л я уменьшения п о т е р ь н а в ы х л о п ; этим з н а ч и т е л ь н о п о в ы ­ шается кпд В . Работа винтовых В . основана на действии наклонных лопаток. П р и вра­ щении колеса лопатки встречают воздух под некоторым углом и, действуя к а к к р ы л ь я , создают перепад давлений в колесе и тем Табл. 2.—Р а з м е р ы в и н т о в ы х в е н т и л я ­ торов типа Сирокко. Диам. крыла в мм 27. 3 37. 4 5 6 7 8 9 10 11 12 318 381 445 508 635 762 889 1 016 1 143 1 270 1 397 1 524 Шкив А 565 654 765 860 1022 1 181 1346 1 499 1 664 1 835 2 007 2 164 Б 533 622 718 813 965 1 124 1 276 1 429 1588 1 759 1 924 2 083 в 432 511 591 670 813 956 1 099 1 241 1 384 1 527 1 670 1 800 Г 214 242 267 306 354 398 416 455 503 541 587 629 Д 32 38 44 51 64 76 89 102 114 127 140 152 Е 95 114 133 152 191 229 267 305 343 381 419 457 Табл. 3.—П р о и з в о д и т е л ь н о с т ь в и н т о ­ вых в е н т и л я т о р о в типа Сирокко. Диам. крыла в мм 27. 3 37. 4 5 в 7 8 9 10 11 12 318 381 445 508 635 762 889 1 016 1 143 1 270 1 397 1 524 ЧИСЛО об/м. 1 000—1 500 800—1 400 600—1 300 500—1 200 400—1100 400—1 100 300— 800 300— 700 300— 650 250— 600 200— 550 150— 500 Произво­ дитель­ ность в м*!лш.н 31— 46 42— 76 51— 112 63— 154 100— 276 173— 478 208— 554 305— 721 438— 953 498—1 200 534—1 468 522—1 740 ff 0,06— 0.20 0,07— 0,40 0,07— 0,60 0,07— 0,85 0,10— 2,00 0,25— 4,50 0,25— 3,50 0,40— 4,50 0,65— 6,00 0.65— 7,75 0,55—10,60 0,30—10,50 Табл. 4 . — Р а з м е р ы и п р о и з в о д и т е л ь ­ ность винтовых вентиляторов Блекман. Диаметр крыльев в мм Число об/м. Произво­ дитель­ ность в м /мин 3 Диаметр и ширина шкива в мм 57X32 76X51 102X63 127x76 152—178Х89 178—204X101 203—229x127 В? 355 457 610 762 914 1067 1219 1000—1500 700—1200 500— 900 450— 750 400— 650 350— 600 300— 550 29— 43 57— 86 86—172 113—258 220—400 329—572 386—860 7.-7. 7«-7, 7.-7. 7.-17. Vi-iVi 7.-17. 1—27. Фиг. 27. з а с т а в л я ю т в о з д у х п е р е м е щ а т ь с я в осевом направлении. Наиболее распространенными в и н т о в ы м и в е н т и л я т о р а м и я в л я ю т с я В . сис­ т е м ы С и р о к к о - П р о п е л л е р (фиг. 27), и м е ю щ и е форму гребных винтов, и системы Б л е к м а н ( ф и г . 28), и м е ю щ и е л о п а т к и к о в ш е о б р а з н о й формы. Размеры и производительность вин­ т о в ы х В . т и п а С и р о к к о д а н ы в т а б л . 2 и 3, а т и п а Б л е к м а н — в т а б л . 4. Эти т и п ы , о д н а ­ ко, т е п е р ь устарели. Вследствие плохой конструкции и х лопаточного колеса полу­ ч а е т с я н е о д и н а к о в ы й п е р е п а д д а в л е н и й по длине лопаток (около втулки колёса полу­ чается иногда даже обратный ток воздуха), вследствие чего к п д и х очень низок (~0,2— 0,4). В п о с л е д н е е в р е м я п о я в и л и с ь более со­ вершенные конструкции винтовых В . Т а к , н а п р . , во Ф р а н ц и и фирма Р а т о выпускает В . с 16 и з о г н у т ы м и п о в и н т о в о й п о в е р х н о - сти л о п а т к а м и , р а с п о л о ж е н н ы м и н а ш и р о ­ к о й м е т а л л и ч . в т у л к е ( ф и г . 29). (Эти В . е щ е не п о л у ч и л и в СССР ш и р о к о г о р а с п р о с т р а ­ н е н и я . ) В и н т о в ы е В . системы Р а т о имеют н а п о р д о 100 мм в о дян. столба с производительнрстью до 2 800 м /мип. Кпд этдх В . значитель­ но в ы ш е и п р и б л и ­ ж а е т с я к к п д цен­ т р о б е ж н ы х ; д л я Си­ р о к к о к п д 0,45 — 0,50. В СССР Ц е н ­ тральным аэро-гидродинамич. ин-том (ЦАГИ)НТУВСНХ в Москве в ы р а б о т а ­ ны типы винтовых В., лопаточное ко­ Фиг. 28. лесо которых дела­ е т с я по т и п у в о з д у ш н о г о п р о п е л л е р а и име­ ет п р о ф и л и р о в а н н ы е р а с ш и р я ю щ и е с я к о в т у л к е л о п а с т и . Ч и с л о л о п а с т е й бывает 3