* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

451 ВЕЛОШИНА 452 к-рые затем поступили д л я сборки в мелкие мастерские; из этого числа вывезено за гра­ н и ц у о к о л о 100 000 м а ш и н . И с к л ю ч и т е л ь ­ но производством велосипедов и принадлеясн о с т е й к н и м з а н и м а л о с ь о к о л о 550 з - д о в , большинство к-рых является, однако, мелки­ ми п р е д п р и я т и я м и ; к р у п н ы е ж е з а в о д ы вы­ рабатывают одновременно и другие изделия. Лит.: B a u d r y de S a u n i e r , Histoire ge­ nerate de velocipede, P., 1891; B o u r l e t C , L a bicyclette, P., 1899; S h a r p , Bicycles a. tricycles, L . , 1896; D a u l A., Illustrierte Geschichte d. Erlindung des Fahrrades, Dresden, 1906; H a n f l a n d C , Das Motorrad, В., 1925; «Z. d. VDI», 1897, 1898, 1900; «Stahl undEisen», Dusseldorf, 1897 u.ff.; «Werkstattstechnik», B.;«Nahmaschine u. E"ahrrad», Frankfurt a/M.; «Fahrradu. Kraftfahrzeug-Zeitung*, Berlin; «Schweizerische Fahrrad- und Nahmaschinen-Zeitung*, Zurich; «Zentralanzeiger fiir Fahrradindustrie», b&rankfurt a/M.; «L&industrie velocipedique et automobile*, P.; «Der RadMarkt*, Bielefeld; «Machinery», New York; «Modern Machinery*, New York. Л . Павлушков. В Е Л О Ш И Н А , пневматическая, наполнен­ н а я сжатым воздухом шина д л я велосипед­ ного к о л е с а . В . с л у ж и т д л я с м я г ч е н и я т о л ч ­ к о в по н е р о в н о й д о р о г е и д а е т в о з м о ж н о с т ь п р и м е н е н и я более л е г к и х к о н с т р у к ц и й в е л о ­ с и п е д а . С у щ е с т в у ю т д в а в и д а В . : 1) о д н о ­ к а м е р н а я В . , распространенная в Аме­ р и к е , — п р е д с т а в л я е т собой т о л с т о с т е н н у ю резиновую т р у б к у , непосредственно прикле­ и в а е м у ю к о б о д у , и 2) д в о й н а я В., р а с п р о с т р а н е н н а я в Е в р о п е , — состоит и з тонкостенной трубки и предохранительной п о к р ы ш к и , у д е р ж и в а е м о й н а ободе р е з и н о ­ выми бортами или проволочной вставкой. С о в р е м е н н а я В . в е с и т 750—900 г. В . гото­ в я т с я д л я к о л е с д и а м е т р о м 1 4 — 3 0 " и имеют сечение в 1 / — 1 / « " . Н а и б о л е е х о д к и м и счи­ т а ю т с я (в д м . ) : д и а м . 26 н а l / ^ l /e и 1 Д и д и а м е т р 28 н а V-j , 1 / и 1 / . Д л я хорошей работы требуются: хорошая накачка и прочность посадки в бандаже. На­ к а ч к а д л я м я г к о й дороги или т я ж е л о г о седо­ ка д о л ж н а быть больше. Выносливости велош и н ы способствуют плавность хода и малое торможение; вредят крутые повороты и рас­ к а ч к а к о л е с н а о с и . В Р о с с и и до 1910 г. и з г о т о в л я л и с ь исключительно бортовые ши­ н ы , но з а т е м з а в о д Т р е у г о л ь н и к п р и о б р е л патент Денлопа и стал готовить т а к ж е и ши­ н ы с п р о в о л о к о й . См. Автошина. ] 3 4 1 B 3 б 3 2 8 4 Лит.: Р о з е н б е р г С , Шины, Москва, 1926; P e a r s o n Н. С . Pneumatic Tires, N. Y . , 1922; G е е г W . С , The Reign of Rubber, L . , 1923; P e a r ­ s o n H . (bearb. von D i t t m a r R . ) , Gummireifen, "Wien, 1910; Ferguson&s Book of Motor Tyres, Lon­ don, 1924; G о 111 о b K . , Technologie d. Kautschukwaren, 2 Aufl., Braunschweig, 1925. А . Лисицын. В Е Л Ь Б О Т , с у д о в а я ш л ю п к а с о с т р ы м об­ разованием и сильно срезанными дейдвуда­ м и , что п р и д а е т е й л е г к о с т ь н а х о д у и х о р о ­ шую поворотливость. Употребляется В . для перевозки личного состава и д л я спасатель­ н ы х ц е л е й ; в этом с л у ч а е в о к о н е ч н о с т я х В . помещаются воздушн. я щ и к и , к-рые прида­ ют е м у н е п о т о п л я е м о с т ь . Н е в ы с о к и й в с е р е ­ д и н е борт В . з н а ч и т е л ь н о п о в ы ш а е т с я в о к о ­ н е ч н о с т я х , Что д е л а е т его о ч е н ь м о р е х о д н о й , не б о я щ е й с я в о л н ы ш л ю п к о й . С н а б ж а е т с я В. распашными веслами и может носить до­ статочную парусность. Примерные размеры ш е с т и в е с е л ь н о г о В . : д л и н а — 8 , 5 м, н а и б о л ь ­ ш а я ш и р и н а — 1 , 8 м, в ы ш и н а от к и л я — 0 , 8 м. Парусное вооружение — одна мачта с раз­ р е з н ы м ф о к о м , п л о щ а д ь ю 16,8 ж , п р и в ы с о ­ т е ц е н т р а п а р у с н о с т и от в а т е р л и н и и в 2 м. 2 Прообразом В . является китоловный вель­ бот, имеющий по бортам непарное число в е с е л и вместо р у л я у п р а в л я е м ы й д о п о л н и ­ тельным кормовым веслом. В Е Л Ь В Е Т И Н , ткань класса х л о п . - б у м а ж . в о р с о в ы х т к а н е й (см. Ворсовые ткани). В. р е з к о о т л и ч а е т с я от п л и с а и х л . - б у м . б а р ­ х а т а высоким и чрезвычайно густым ворсом, расположенным в совершенно ином напра­ в л е н и и , чем в о в с е х д р у г и х х л . - б у м . в о р с о ­ в ы х т к а н я х . Г р у н т - т к а н и бывает г а р н и т у ровый и саржевый. В . вырабатывается из пряней:а)основы—-крученогомедио№ 40/2и у т к а № 32 ( о б ы к н о в е н н ы е с о р т а ) и б) и з к р у ч е н о й о с н о в ы № 70/2 и у т к а № 50 ( в ы с ­ ш и й сорт т к а н и ) . П л о т н о с т ь по у т к у д о с т и ­ гает от 600 до 800 н и т е й н а 1 д м . В о р с о б р а ­ зуется из уточных перекрытий, к-рые в тка­ н ь е свободно л о ж а т с я н а п о в е р х н о с т и г р у н ­ т а т к а н и к о р о т к и м и с т е ж к а м и . Т к а н и этого рода считаются почти самыми тяжелыми и п р о и з в о д я т с я н а т я ж е л ы х с т а н к а х , без з а с т у п и , но с с и л ь н ы м г р у з о м , в в и д у з н а ­ ч и т е л ь н о й п л о т н о с т и т к а н е й по у т к у . П р и производстве В . и подобного рода тканей необходимо отличать три главных операции: 1) в ы р а б о т к у с а м о й т к а н и , 2) в о с п р о и з в е ­ д е н и е в о р с а п о д р е з а н и е м у т к а и 3) в о с с т а ­ н о в л е н и е ВОрСа. С. Молчанов. В Е Л Ь Ц - П Р О Ц Е С С обнимает с о в о к у п н о с т ь о п е р а ц и й по р а з д е л е н и ю , п у т е м в о з г о н к и , м е т а л л о в и особенно ц и н к а . И с х о д н ы м м а ­ териалом являются руды, шлаки и т. д. и к о н е ч н ы м и п р о д у к т а м и — м е т а л л ы в чистом виде или в виде окислов. Название процесса п р о и с х о д и т от с л о в а walzen ( в р а щ а т ь ) , х а ­ рактеризующего одну из существенных опе­ р а ц и й во в р е м я в е д е н и я п р о ц е с с а — в р ащ е н и е т р у б ч а т о й печи в ц е л я х п е р е м е ­ ш и в а н и я обрабатываемой шихты. Перера­ батываемые цинксодержащие материалы с прибавкой известняка и других присадок, а т а к ж е углеродистого восстановителя (ко­ кса, антрацита или угля) подвергаются в течение д в у х ч а с о в д е й с т в и ю в ы с о к о й V ( 1 0 0 0 — 1 1 0 0 ° ) во в р а щ а ю щ е й с я ц и л и н д р и ч . печи д л и н о й 30 м и д и а м е т р о м 2 м. П о т р е б ­ н ы й д л я в е д е н и я п р о ц е с с а в о з д у х подводит­ с я ч е р е з р а з г р у з о ч н о е отверстие печи и п р о ­ сасывается через печь в обратном движению ш и х т ы н а п р а в л е н и и . П р и этом г а з ы , у в л е ­ к а ю щ и е с собой ZnO, п о с т у п а ю т по г а з о п р о ­ воду в приборы д л я улавливания пыли: в бегхоус или аппарат К о т р е л я . З а очисти­ т е л е м обычно стоит к р ы л ь ч а т ы й в е н т и л я т о р , к о т о р ы й в р а с с м а т р и в а е м о й системе в ы з ы ­ вает поступательное движение газов. В нача­ л е печи и м е е т с я в с п о м о г а т е л ь н а я т о п к а , и з к - р о й п л а м я вместе с п р о д у к т а м и р е а к ц и и непосредственно в х о д и т в печное п р о с т р а н ­ ство. З а г р у з к а шихты производится в выс­ шей точке печи. Ш и х т а сушится, т. о., при помощи отходящих газов и подогревается до 1 0 0 0 ° . Т е м п е р а т у р а о т р а б о т а н н ы х г а з о в в среднем 3 0 0 — 6 0 0 ° , а в г л а в н о й зоне печи 1 200°. В с о с т а в о т р а б о т а н н ы х г а з о в в х о д я т : 0 — 1 % 0 , 0—2% СО, 18—28% С 0 ( з а в и ­ сит от к а р б о н а т о в ш и х т ы ) . О с а ж д а ю щ а я с я в камере первая окись и образующаяся в п е р в о й печи ш л а к о в а я п ы л ь п о с т у п а ю т в оборот и л и м о г у т б ы т ь с о б р а н ы и п е р е р а ­ б о т а н ы о т д е л ь н о в м а л о й в р а щ а ю щ е й с я печи 2 2