* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

445 ВЕЛОСИПЕДНОЕ ПРОИЗВОДСТВО Табл. Род цепи 10.—Размеры Шаг цепей. 446 делается прямоугольным и л и овальным; д л и н а и х р а в н я е т с я н о р м а л ь н о 160—180 л ш ; на конце делают д л я педали отверстие с в и н т о в о й н а р е з к о й / i e " 14,28 мм н а р у ж ­ ного д и а м е т р а с 20 н и т к а м и н а 1 " , п р а в о й д л я правого, левой №?• —т+ д л я л е в о г о к р и в о ш и ­ па. Материалом д л я кривошипов служит с т а л ь , к о т о р а я об­ ладает в отожжен­ ном состоянии следующ. механически­ ми свойствами: пре­ д е л у п р у г о с т и 26 — 28 кг/мм , сопротив­ л е н и е н а р а з р ы в 38— 44 кг/мм , удлинение 25—30 % , ударная работа 28 кгм/см нормального образ­ ца. Д л я л у ч ш и х ве­ л о с и п е д о в место п р и ­ крепления кривоши­ п а к в а л у цементи­ руется и закаливает­ с я . К р и в о ш и п ы от­ к о в ы в а ю т с я в м а т р и ц а х п р и 1 150—1 0 0 0 ° , з а т е м о т ж и г а ю т с я 2—3 ч . п р и 6 0 0 — 6 5 0 ° , после чего следует обработка, производя­ щаяся либо на сверлильных либо на полуавтоматич. токарных станках. После обра­ ботки к р и в о ш и п ы иногда цементируются (3—4 ч . п р и 800—850°) и з а т е м з а к а л и в а ю т ­ ся при 880—900°. К р и в о ш и п ы должны без остающихся деформаций выдерживать на­ г р у з к у в 160 кг, п р и л о ж е н н у ю в п е д а л ь н о м о ч к е п а р а л л е л ь н о оси к а р е т к и , и в с о е д и н е ­ н и и с о с ь ю — п о 150 кг н а о б о и х к р и в о ш и п а х , действующих перпендикулярно к плоскости, проходящей через оба к р и в о ш и п а и ось. З у б ч а т к и делают в настоя­ щ е е в р е м я почти исключительно из листовой стали, толщиной о к . З л ш и обладающей те­ м и ж:е м е х а н и ч е ­ Фиг скими свойства­ м и , что и м а т е р и а л д л я к р и в о ш и п о в . Эле­ м е н т ы з у б ц о в ( ф и г . 29) в ы ч и с л я ю т с я п о сле­ дующим формулам: 8 = 2 2 2 Виды вело­ сипедов Все виды . . Воен. (Герма­ ния) . . . . Все виды . . . » » (наиб, употр.) . . . Багажные . . Все виды . . » » тен­ демов . . . Гоночные . . Багажн. з-колесные . . . » поч­ товые . . . Внутренняя ширина V." 13 мм 15 мм 4 мм 4 ММ Vt" */,." 7." 4 7." 18 лш 4 V." мм лш */_»" 7." У,." Vt" Vt" V." V. • 74 " •л." Vi." двойн. ролик Все виды V, 4 MM Vie Vt" А = щз- (для роликовой цепи); sin 2 sin 90° (для ленточной == B -d; t цепи); В п = B +d; t В ь L = 0,1 д о 0,2 d; Ъ = В - (0,2 до 0,5 мм), где D — д и а м е т р н а ч а л ь н о й о к р у ж н о с т и , В —наружный д и а м . , В —диаметр по дну зубцов, t — длина звена цепи, г — число з у б ц о в , d—диам. р о л и к а ц е п и , L — т а н г е н ­ циальный зазор, Ъ — толщина колеса и В — внутренняя ширина цепи. Общепринятые размеры ц е п е й , кото­ рые употребляются д л я различных видов м а ш и н , п р и в е д е н ы в т а б л . 10. t п ь Н а и б о л е е у п о т р е б и т е л ь н ы р о л и к о в ы е цепи ( ф и г . 30, А ) , з а т е м — л е н т о ч н ы е ( ф и г . 30, Б ) и д в о й н ы е р о л и к о в ы е ( ф и г . 30, В ) . М а т е р и а ­ лом д л я боковых звеньев служит листовая с т а л ь с л е д у ю щ е г о х и м и ч . с о с т а в а : 0 , 7 5 % С; 0,50%) М п ; 0,15—0,25% S i ; Р и S н е б о л ь ­ ше 0,05% к а ж д о ,.,viw-. го в отдельности чТг и м а к с и м у м 0,08 % вместе. Сопроти­ вление на раз­ рыв вальцованно­ го м а т е р и а л а 90— 95 кг/мм , у д л и н е ­ Фиг. 30. н и е 5* 3 % . Б о к о ­ вые пластинки высекаются в автоматических эксцентриковых прессах нормального типа ( п р о и з в о д и т е л ь н о с т ь д о 200 000 ш т . в д е н ь ) , затем продырявливаются и чеканятся, п р и чем п о с л е д н я я о п е р а ц и я имеет целью п р и ­ дать з в е н ь я м более и з я щ н ы й в н е ш н и й в и д , с н а б ж а я и х фаской и штемпелем завода (40 000 в д е н ь ) ; п о с л е э т о г о з в е н ь я п о л и р у ­ ю т с я в о в р а щ а ю щ и х с я б а р а б а н а х со с т а л ь ­ ными шариками и воронятся огневым или электролитич. способом. Внутренние рамки д л я более д о р о г и х ц е п е й в ы т а ч и в а ю т с я и з прутков. материа­ ла на так назыв. винтовых автома­ т а х , д л я более дешевых накатыва­ ются из ленточной стали н а специаль­ ных станках,прин­ цип действия ко­ торых понятен из фиг. 31(производи­ т е л ь н о с т ь 30 000— 35 000 ш т у к в д е н ь ) . Фиг. 31. Материалом слу­ ж и т в а л ь ц о в а н н а я холодным способом сталь с л е д у ю щ е г о х и м и ч . с о с т а в а : 0,13—0,20% С; & ^ 0 , 4 % Мп; < 0 , 3 5 % S i ; < 0,06% Р и < 0 , 0 6 % S; с о п р о т и в л е н и е н а р а з р ы в 34— 40 кг/мм , п р е д е л у п р у г о с т и 24—30 кг/мм , удлинение 30—25%. Затем р о л и к и цемен­ тируют (преимущественно в газовых пе­ чах), закаливают и полируют катанием 2 2 2