* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
263 ВАГРАНКА 264 около загрузочного окна рекомендуется вы кладывать литыми чугунными кирпичами ( ф и г . 6) в ц е л я х п р е дохранения верхней ча сти ш а х т ы от р а з р у ш е ний при завалке ших ты. В а г р а н к и д и а м е т р о м 500 мм и м е н ь ш е д л я удобства ремонта дела ют с о с т а в н ы м и и з от дельных колец, а ча сто и э т и п о с л е д н и е р а з нимаются по образую щей, к а к показано на Фиг. ф и г . 7. В п о м е щ е н н о й н и ж е таблице указаны толщины футеров к и , рекомендуемые при различных диаме трах вагранки. Толщина футеровки при различных диаметрах вагранки. Внутр. 0 В. в мм Толщина футер, в мм 500 150 700 800 1 000 1 500 2 000 3 000 200 250 275 320 150 | 200 Т р у б а ( и з л и с т о в о г о 5—8-мм железа), п р о д о л ж а ю щ а я ш а х т у и к о л о ш н и к , д . б. д о статочно высока во избежание выбрасыва ния и с к р . Изнутри трубу футеруют к и р пичами на толщину 120—150 мм. Ц е л е сообразно вагранки снабжать искроуловительными камера ми и л и с п е ц и а л ь н ы ми п р и с п о с о б л е н и я ми, с л у ж а щ и м и д л я предупреждения вы л е т а н и я и с к р ; эти устройства основы в а ю т с я чаще всего ( ф и г . 8) н а з а м е д л е нии скорости движе ния газов (принуж денным крутым по воротом их) и л и на гашении искр и пла мени в о д о й . Сечение искроуловительной к а м е р ы д е л а ю т в 3 , 5 — Ъ й , а в ы с о т у ее в 2,25—2,5 d, где d—диам. шахты В . Разме ры колошникового отверстия д л я загрузки ш и х т ы обычно к о л е б л ю т с я от 6 0 0 x 8 0 0 мм до 9 5 0 x 1 200 мм; эти р а з м е р ы д . б. в з я т ы в з а в и с и м о с т и от способа з а г р у з к и в а г р а н к и . Отверстие в к л а д к е д л я выпуска чугуна о с т а в л я ю т р а в н ы м 60—100 мм. Самое о ч к о , через которое вытекает расплавленный чу г у н , д е л а ю т д и а м . в 20—30 мм в з а в и с и м о с т и от п р о и з в о д и т е л ь н о с т и В . В о в р е м я р а с т о п к и и в н а ч а л е з а д у в к и отверстие д л я в ы п у с к а чугуна оставляют открытым; во время плав ки его заделывают глиняной пробкой. Мож но р е к о м е н д о в а т ь п р и м е н е н и е м е х а н и ч . п р и способлений д л я з а к у п о р и в а н и я выпускного очка при частых в ы п у с к а х чугуна (механи з и р о в а н н а я р а б о т а з а д е л к и ) ; п р и этом п р е д отвращается возможность забрызгивания чу гуна и ожогов людей. Н а фиг. 9 показано оправдавш. себя на практике приспосо бление, пригодное для всякой вагран к и . Оно п р и в о д и т с я в действие п о м о щ ь ю р у к о я т к и к, насаженной на ры чаг I , заклиненный н а в а л у Ъ; послед ний вращается в двух подшипниках а, п р и к р е п л е н н ы х к шахте В . Н а том ж е в а л у Ъ прочно з а к л и н е н р ы ч а г с, имеющий надругом конце головку, не с у щ у ю с т е р ж е н ь т, к о т о р ы й собствен Фиг. 9. но и с л у ж и т д л я закупоривания очка; груз h служит д л я уве личения силы нажима. Д л я предупрежде ния падения механизма при открывании о ч к а ( б л а г о д а р я собственному весу) н а в а л у Ъ н а с а ж е н р ы ч а г с п р о т и в о в е с о м п. Высота выпускного отверстия над полом литейной (к-рой определяется т а к ж е высота ж о л о б а ) берется в зависимости от в ы с о т ы к о в шей. П о данным практики, при небольших р у ч н ы х к о в ш а х 7г =0,45—0,50 м, п р и р у ч н ы х и н е б о л ь ш и х у х в а т н ы х к о в ш а х h =0,65— 0,75 м. П р и к р а н о в ы х к о в ш а х в зависимости от и х р а з м е р о в h—0,9—1,6 JVI. В т о м с л у ч а е , когда крупными крановыми ковшами поль зуются л и ш ь изредка, рекомендуется под ж о л о б а м и у с т р а и в а т ь п р и я м о к . Отводной жол о б (чаще ж е л е з н ы й ) п р и к л е п ы в а е т с я к к о ж у х у , реже подвешивается. Уклон жолоба д о л ж е н соответствовать у к л о н у лещади В . и быть равномерным. Длинные жолоба р е комендуется подпирать снизу. Перед каждой п л а в к о й ж о л о б необходимо з а н о в о о б м а з а т ь глиной. Во избежание взрывов, к-рые ино г д а п р о и с х о д я т в в о з д у х о п р о в о д е вследствие т о г о , что в о в р е м я о с т а н о в к и в е н т и л я т о р а окись углерода проходит через фурмы и воз духопровод вплоть до вентилятора, при В . рекомендуется устраивать предохранитель ные к л а п а н ы , т а к к а к , и н а ч е , п о л у ч и в ш а я с я с и л ь н о в з р ы в ч а т а я смесь и з о к и с и у г л е р о д а и воздуха при возобновлении д у т ь я быстро, Фиг. 7. Фиг. 8.