* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

585 ВРУБОВЫЕ МАШИНЫ 586 в а л в р у б о в о й м а ш и н ы Б, помимо в р а щ а ­ т е л ь н о г о д в и ж е н и я , имеет е щ е и п о с т у п а ­ т е л ь н о е у д а р н о е с х о д о м в 38 мм, с о о б щ а е ­ мое е м у посредством особого м е х а н и з м а — в и н т о в о г о д и с к а В, н а с а ж е н н о г о н а в а л . Н а к о н е ц в а л а н а в и н ч и в а е т с я м у ф т а Г, и м е ­ ющая конусное углубление, в которое вста­ вляется рабочая штанга; штанги меняются по м е р е у г л у б л е н и я в р у б а , а к о р о н к и — п о мере и х з а т у п л е н и я . П р и н а ч а л е р а б о т ы В. м. устанавливается в таком расстоянии от з а б о я , чтобы к о р о н к а почти к а с а л а с ь забоя. Пустив в ход мотор, В . м. пере­ мещают вокруг колонки в горизонтальной плоскости и т. о. делают «заходку»—первый вруб. Затем, подвигая В . м . после каждого п о в о р о т а н а 20—30 мм, д е л а ю т п о л н ы й в р у б . В . м . «Си скол» м о ж е т д е л а т ь в р у б в з а ­ бое ш и р и н о й 4 м; г л у б и н а в р у б а — о т 1 д о 1,5 м. Стоимость м а ш и н ы — о к о л о 2 000 р . Результаты работы (на антрацитных пла­ с т а х в Д о н е ц к о м бассейне) т а к о в ы : в т е ч е н и е 8-часовой с м е н ы , с ч и т а я в р е м я у с т а н о в к и (около часа), В . м . может сделать в р у б в 6,0 м , ч т о соответствует добыче в 8,5 т; в течение в с е й смены п р и В . м . з а д о л ж а е т ­ с я 2 р а б о ч и х , но д л я у с т а н о в к и т р е б у е т с я в р е м е н н о е щ е 2 ч е л о в е к а , и л и всего р а с х о ­ д у е т с я 2,25 у п р я ж к и , что соответствует п р о и з в о д и ­ т е л ь н о с т и н а одного р а б о ­ чего 3,8 т в с м е н у . П р и м е н е н и е в р у б о в о й м а ш и - [_ н ы «Сискол» у в е л и ч и в а ­ ет с к о р о с т ь п р о д в и ж е н и я подготовительных штре­ к о в и у м е н ь ш а е т п р и этом расход взрывчатых ма­ т е р и а л о в . Стоимость м е х а н и ч е с к о й з а р у б ­ ки, п р и бесперебойной работе, в к л ю ч а я в к а л ь к у л я ц и ю все расходы н а ремонт, смаз­ к у и электрическ. энергию, приблизительно н а 1 0 % н и ж е стоимости р у ч н о й з а р у б к и в узких штрековых забоях. В последнее в р е м я в Г е р м а н и и н а ш л и применение ручные вращательные машины. Р у ч н а я В . м . ( ф и г . 14) состоит и з м о т о р а А, соединенного д в о й н о й з у б ч а т о й п е р е д а ч е й с в а л о м Б, в к о т о р ы й в с т а в л я ю т б у р , и в ы к л ю ч а т е л я В; в с е ч а с т и з а к л ю ч е н ы в плотный металлический к о ж у х и з легко­ го с п л а в а , и м е ю щ и й п о б о к а м д в е б о л ь ш и е у д о б н ы е р у ч к и Г и Г , . Мотор обычно т р е х ­ фазного тока, с короткозамкнутым ротором, с н а п р я ж е н и е м 125 и л и 220 V , м о щ н о с т ь ю в 0,5 k W . В с е п о д ш и п н и к и д л я у м е н ь ш е ­ ния трения шариковые. Ч и с л о оборотов мо­ т о р а — & О к о л о 2 800, в а л а — о к о л о 300 в м . Включение мотора производится нажатием р у ч к и Г . В е с м а ш и н ы с м о т о р о м 12—14 кг. В вал вставляется легкая штанга из вы­ сокосортной стали, с н а б ж е н н а я вставными з у б ц а м и . Ш т а н г а бывает д л и н о й до 1,2 м п р и н а р у ж н о м д и а м е т р е о к о л о 50 мм&. Р а б о т а ручной В . м . начинается с проведения шпу­ р а , д л я чего в в а л в с т а в л я е т с я с п и р а л ь н ы й б у р ; п о с л е этого б у р з а м е н я е т с я в р у б о в о й ш т а н г о й . М а ш и н а особенно п р и г о д н а д л я работы в углах, узких печах и просеках, а т а к ж е п р и у с т у п н о й системе в ы е м к и . В СССР н а Краматорском металлурги­ ческом заводе приступлено к изготовлению г [ Г г В . м. т я ж е л о г о т и п а ( ф и г . 15) с р е ж у щ е й ц е п ь ю А. В р а щ е н и е от м о т о р а Б п е р е д а е т ­ ся конической зубчатке В п р и помощи двойной червячной передачи Г , установлен­ ной н а ш а р и к о в ы х п о д ш и п н и к а х ; о п о р н а я пята под конической зубчаткой также у с ­ т а н о в л е н а н а ш а р и к о в о м п о д п я т н и к е . Эти В . м. о т л и ч а ю т с я от своего п р о т о т и п а — м а ­ шин Сулливан типа СН8 — возможностью разборки на три самостоятельные части: ре­ жущей, ведущей части и мотора мощно­ стью 30 I P . Ч и с л о о б о р о т о в м а ш и н ы 975 в м. В . м. К р а м а т о р с к о г о з - д а б ы л и и с п ы т а н ы в Донецко-Грушевском районе и по суточной п р о и з в о д и т е л ь н о с т и з а н я л и место м е ж д у д в у ­ м я т и п а м и В . м. С у л л и в а н : п р о и з в о д и т е л ь ­ н о с т ь В . м. С у л л и в а н т и п а С Н 8 в у п р я ж к у Фиг. 13. б ы л а 19,818 п. м, В . м. К р а м а т о р с к о г о з а ­ вода—19,873, а последнего типа Сулливан C L E —20,784 п. м. В техническ. литературе начала текущего столетия существовало мнение, что прямой экономич. результат работы В . м . незначи­ т е л е н , т . е. т а в ы г о д а , к о т о р а я п о л у ч а е т с я от э к о н о м и и н а р а б о ч е й с и л е п р и у п о т р е ­ б л е н и и В . м . , почти п о л н о с т ь ю п о г л о щ а е т с я расходами на амортизацию, содержание и ремонт В . м. Д л я оправдания применения В. м. приводились иные аргументы, напр. Фиг. 14. выход сравнительно большего количества & к р у п н ы х сортов у г л я . П е р в о н а ч а л ь н а я п р а к ­ тика применения В . м. в Донецком бассей­ не т а к ж е д а в а л а н е у д о в л е т в о р и т е л ь н ы е р е ­ зультаты: например первые опыты работы с В . м . , произведенные н а антрацитном руд­ н и к е в 1912 г о д у , н е д а л и в ы г о д ы с р а в н и ­ т е л ь н о с р у ч н ы м способом з а р у б к и н и в о т ­ ношении скорости подвигания забоя, ни в отношении экономии н а эксплоатационных расходах, хотя сама В . м. работала вполне