* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

285 ВОЛНОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ 286 выражение д л я амплитуды электрического п о л я i ? ( в V/м) В э к в а т о р и а л ь н о й п л о с к о с т и : ^7=60тг • Y • у, г д е I в ы р а ж е н о в А , а г в м. Лит.: с м . Диполь. К. Теодорчик. ВОЛНОВОЕ С О П Р О Т И В Л Е Н И Е (хара­ к т е р и с т и к а л и н и и ) — отношение на­ п р я ж е н и я к силе т о к а в к а ж д о м п у н к т е бесконечно д л и н н о й л и н и и . В . с . т е л е ф о н н о й линии приблизительно равно входному со­ противлению линии с полным затуханием р1^*2 ( с м . Бета), н е з а в и с и м о от в е л и ч и н ы в к л ю ч е н н о г о н а к о н ц е ее с о п р о т и в л е н и я . Д л я о д н о р о д н о й т е л е ф о н н о й л и н и и В . с. - _ -,/ ?+™к У А + ЫС где R, L , С и А — с о о т в е т с т в е н н о о м и ч е с ­ кое с о п р о т и в л е н и е , с а м о и н д у к ц и я , е м к о с т ь и проводимость изоляции на единицу длины л и н и и (1 км), <о—круговая ч а с т о т а , р а в н а я 2пп, п р и ч е м п — ч и с л о п е р / с к . , а г — м н и ­ м а я величина (]/—1). Д л я пупинизированн ы х л и н и й В . с. о п р е д е л я е т с я по ф о р м у л е : Та 1 t где со — с о б с т в е н н а я ч а с т о т а п у п и н и з и р о в а н н о й л и н и и , L —самоиндукция катушек Пупина, отнесенная на единицу длины ли­ н и и . В . с. л и н и и о п р е д е л я е т с я и з м е р е н и е м с о п р о т и в л е н и й х о л о с т о г о х о д а Uoo ( п р о в о д а на конце линии разомкнуты) и короткого за­ м ы к а н и я 17„ ( п р о в о д а н а к о н ц е л и н и и с о е д и ­ нены м е ж д у собою) и з т а к о г о с о о т н о ш е н и я : г=У Uoo.U . Примерные величины волно­ в о г о с о п р о т и в л е н и я п р и G>=5 000: 0 s 0 Воздушн. бронзовая линия » железная » Кабельная обыкнов. »& » пупинизир. » » » » ,0&=4 л ш г = 690 e - i e ° 0=4 » 2=1 З З О - с - ^ о ^ о & 0=О,Ь » z— 9 4 5 - е - * 4 3 ° 5 о & 0*=О,9 » z = l 7 0 0 - e ~ i 2 ° jzf=l,4 » 2—1 6 0 0 - e - i 2 ° Непосредственное соединение л и н и й с р а з ­ л и ч н ы м и В . с . н е р е к о м е н д у е т с я , т . к . в месте соединения возникают отраженные волны, вследствие чего п р о и с х о д и т п о т е р я мощности. Лит.: Ю р ь е в M . 10., Т е о р и я т е л е ф о н н ы х ц е ­ п е й , М . , 1925; К о в а л е н к о в В . И . , Т е л е ф о н и р о ­ в а н и е п а б о л ь ш о е р а с с т о я н и е , ч . I и I I , Л . , 1924— 1925; B r e i s i g F . , Theoretische Telegraphic, B r a u n ­ schweig, 1924; H i l l J . G . , T e l e p h o n i c T r a n s m i s s i o n , L o n d o n , 1920. H. Баев. 1 нормально к направлению ветра, наиболее часто повторяющегося и вызывающего наи­ большее волнение. По роду употребляемого материала вол­ н о л о м ы м. б.: с м е ш а н н ы м и и з д е р е в а и к а м н я , каменными, бетон­ ными С П Л О Ш Н Ы М И , tJf З* ^ из бетонных масси­ в о в и т . д . Н а фиг. 1 изображен волно­ лом в Буффало, на озере Эри, т р а п е ц о идальиого сечения ФИГ. 1. с пологими откоса­ ми ( р а з м е р ы в м). В н у т р е н н я я ч а с т ь А и с п о л ­ н е н а и з н а б р о с к и к а м н е й в е с о м до 1 т и б о л е е ; н а о т к о с ы у л о ж е н ы е щ е более к р у п ­ ные по в е с у к а м н и . С т р е м л е н и е с в я з а т ь м е ж д у собой т я ж е л ы е м а с с и в ы , ч т о б ы з а ­ труднить возможность переброски их через гребень волнолома, привело к констру­ кции, изображен­ н о й н а ф и г . 2, п р е д ­ ставляющей В. в Марселе, построен­ Ф и г . 2. ный на песчаном основании из естественных и искусствен­ ных массивов.. Строение этого В . т а к о в о : ц е н т р а л ь н а я ч а с т ь 1 состоит и з щ е б н я и обломков к а м н я ; следующие слои состоят: 2— и з к а м н е й весом 3—100 кг, 3—из к а м ­ н е й в е с о м 100—1 300 кг, А—из б е т о н н ы х м а с ­ с и в о в весом 1,3— 3,9 т, 5—из есте­ ственных камней весом с в ы ш е 3,9 т и 6—из б е т о н н ы х м а с с и в о в весом свы­ Фиг. з. ш е 33 т ( р а з м е р ы н а ф и г . д а н ы в м). Н а р у ж н у ю часть В . иногда, д л я разбива­ ния набегающей волны, покрывают набро­ ской и з искусственных массивов (фиг. 3 — гавань Ливорно). Н а слабых грунтах и боль­ ш и х глубинах массивная часть волнолома возводится на призме из каменной набро­ 2 ски (фиг. 4—порт ВОЛНОЛОМ, м а с с и в н о е с о о р у ж е н и е в в и д е .отдельно с т о я щ е й п р о д о л ь н о й д а м б ы , о г р а & ж д а ю щ е й р е й д м о р с к о г о п о р т а от в о л н е н и я ; !для п р и ч а л а с у д о в в о л н о л о м ы не с л у ж а т . П о 1форме В . имеют в е р т и к а л ь н ы е и л и н а к л о н ­ ные с т е н к и , но б ы в а е т и п р о м е ж у т о ч н а я форма—основание с пологими стенками, на котором в о з в е д е н м а с с и в с в е р т и к а л ь н ы м и стенками. Размеры и конструкция В . за­ в и с я т от с и л ы в о л н е н и я , п о л о ж е н и я п о р т а , от свойств д н а , от у п о т р е б л я е м о г о д л я п о ­ стройки материала. В портах с приливами волноломы подвергаются, кроме действия волнения, действию течения в о в р е м я при­ лива и отлива. Постройка В . изменяет усло­ вия воздействия воды на дно вблизи него и может вызвать усиление р а з м ы в а , почему подошва волнолома на размываемых грун­ т а х д . б. з а щ и щ е н а от этого р а з м ы в а . Р а з ­ м е р ы в о л н з а в и с я т от с и л ы в е т р а и р а с с т о я ­ н и я от б е р е г а в н а п р а в л е н и и д е й с т в и я в е т р а . П о э т о м у в о л н о л о м ы р а с п о л а г а ю т с я обычно Коломбо; размеры н а ф и г . в м). В . в НьюГевене устроен из массивов объе­ мом д о 45 м (100 m в е с а ) . Е щ е более Ф и г . 4. крупные массивы о б р а з у ю т с я посредством з а п о л н е н и я бетон­ ных или железобетонных ящиков, затап­ л и в а е м ы х н а месте, п о с л е у с т а н о в к и и х н а п л а в у , и затем з а п о л н я е м ы х бетоном. Т а к устроен волнолом в Зеебрюгге и в Б и л ь б а о (Гасконь), а также в Т у а п с е ( ф и г . 5; размеры на фиг. в м). К о н ц ы в о л н о ­ лома обыкновенно делают еще более массивными, чем Ф и г . 5. тело. Вообще вол­ ноломы я в л я ю т с я весьма ответственными с о о р у ж е н и я м и п о р т а , и от п р а в и л ь н о г о у с т р о й с т в а и х в з н а ч и т е л ь н о й мере з а в и с и т безопасность порта. 3 лет „и** i M /