* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

235 ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ 236 погружается в воду на 8 дней; через к а ж ­ д ы е 24 ч а с а о б р а з е ц в з в е ш и в а е т с я , и к к о н ц у в о с ь м о г о д н я его вес не д о л ж е н у в е л и ч и т ь с я более чем н а 2,5 г, что соответствует 6 мг ФИГ. 2 24. н а 1 см . О д и н и з у д о в л е т в о р и т е л ь н ы х с п о ­ собов л а к и р о в к и с л е д у ю щ и й : В . в . о л и ф и т ­ с я , загрунтовывается мастикой, кроется ма­ сляным лаком, шлифуется, затирается спир­ товой смесью шеллачного л а к а с политурой и вторично покрывается масляным лаком. М е ж д у к а ж д о й о п е р а ц и е й л а к и р о в к и д . б. достаточный интервал д л я сушки. Общая п р о д о л ж и т е л ь н о с т ь л а к и р о в к и о к . 10 д н е й . Д л я п р е д о х р а н е н и я к р о м о к в и н т а от п о в ­ р е ж д е н и я брызгами воды ( у гидросамолетов и п р и п о л е т а х во в р е м я д о ж д я ) и п е с к о м или комьями земли и снега (при разбеге перед взлетом и при посадке) производится двухлопастными винтами, спаренными под п р я м ы м у г л о м н а одной общей в т у л к е . Характеристика з-да массово­ г о п р&о и з в о д с т в а В . в . В основных сво­ и х э л е м е н т а х т а к о й з а в о д не имеет с у щ е ­ с т в е н н ы х о т л и ч и й от п р а в и л ь н о п о с т а в л е н н о ­ го и о б о р у д о в а н н о г о деревообделочного з а ­ в о д а . Н е о б х о д и м ы х о р о ш о п о с т а в л е н н о е су­ ш и л ь н о е х о з я й с т в о д л я естественной и и с ­ к у с с т в е н н о й с у ш к и и основные ц е х а : д е р е ­ вообделочный, столярный и лакировочный с д о б а в л е н и е м с п е ц и а л ь н о г о ц е х а по о к о в к е винтов. Специальное оборудование состоит: из копировальных станков, к-рые должны устанавливаться попарно, чтобы,иметь воз­ можность одновременной обработки рабочей Фиг. 27. и н е р а б о ч е й с т о р о н ы л о п а с т и В . в . без сме­ ны шаблонов; сверлильных расточных—для рассверливания винтов под втулки; баланс и р н ы х с т а н к о в ; прессов д л я с к л е й к и ; спе­ циальных тумб д л я обработки винтов. Под­ счет п о т р е б н о г о о б о р у д о в а н и я и к о л и ч е с т в а основных рабочих производится на основа­ н и и с л е д . н о р м о б р а б о т к и 1 В . в . (в ч а с а х ) : Ленточные пилы Строгальные станки по дереву Фрезерные станки по дереву Циркулярные пилы Сверлильные станки . . . Копировальные » Шлифовальные » Столярная обработка Лакировочная отделка 1,5 1,7 0,7 0,5 0,85 1,45 0,5 26,75 7,2 Фиг. 25. оковка лопастей латунью или дуралюминием т о л щ и н о й 0,6 мм д л я с у х о п у т н ы х с а м о л е ­ т о в и 0,75 мм д л я г и д р о с а м о л е т о в . И з р я д а п р и м е н я е м , форм о к о в о к (фиг. 24—26) н а и ­ лучшими являются оковки, позволяющие ло­ п а с т я м в о з д у ш н о г о в и н т а свободно с г и б а т ь с я п р и р а б о т е ( ф и г . 26). Д л я г и д р о с а м о л е т о в применяется сплошная оковка концов лопа­ стей. Оковка крепится или медными ш у р у ­ п а м и ( ф и г . 27) и л и с к в о з н ы м и м е д н ы м и и л и Фиг. 26. д у р а л ю м и н и е в ы м и з а к л е п к а м и д и а м . 2,5— 3 мм, п р и ч е м г о л о в к и з а п а и в а ю т с я о л о в о м . После опайки оковка зачищается напильни­ ками и шлифуется наждаком. Во избежание в з д у т и я о к о в к и от п о п а д а н и я в о з д у х а н а концах лопастей в оковке просверливаются 3—4 о т в е р с т и я д и а м . 2—3 мм. П р и производстве четырехлбпастн ы х В . в . д о л ж н а быть соблюдаема стро­ г а я п е р п е н д и к у л я р н о с т ь осей о т д е л ь н ы х л о ­ п а с т е й . Слоясность п р о и з в о д с т в а , у п а к о в к и и транспортировки этих В . в . привела к то­ м у , что ц е л ь н ы е ч е т ы р е х л о п а с т н ы е в и н т ы в большинстве случаев заменяются двумя В о с н о в а н и е р а с ч е т а с у ш и л о к и емкости лесных складов принимается средний рас­ х о д л е с н о г о м а т е р и а л а в 0,35 м н а 1 в о з ­ душный ВИНТ. В. Малынич. I I I . Металлические В . в. М е т а л л и ч . В . в . за последнее в р е м я получили большое рас­ пространение вследствие лучшего их сопро­ тивления атмосферным условиям и возмож­ ности в н е к о т о р ы х с л у ч а я х и х р е м о н т а . п о с л е механических повреждений. Н а и б о л е е р а с п р о с т р а н е н ы с л е д у ю щ и е си­ стемы м е т а л л и ч е с к и х В . в . : 1). А м е р и к , в и н т ы Р и д а (фиг. 28), и з г о т о в л я ю т с я и з одного к у с к а л и т о г о д у р а л г а ш ш и я в виде п л о с к о й б о л в а н к и , к - р о й затем п у т е м к о в к и , в ы к р у ч и в а н и я и обработки придают форму двухлопастного винта. Ступицы этих винтов обычно п о х о ж и н а с т у п и ц ы д е р е в я н н ы х в и н ­ тов и бывают к а к деревянные, т а к и метал­ л и ч е с к и е . Эти в и н т ы ш и р о к о р а с п р о с т р а н е ­ ны в америк. гражданской и военной авиа­ ц и и . 2) В и н т ы Т е х н и ч . о т д е л а а м е ­ рик. воздушного флота (фиг, 29), имеют съемные л о п а с т и . П е р в ы е о б р а з ц ы э т и х в и н т о в б ы л и и з г о т о в л е н ы в 1922 г о д у . В и н т состоит и з с т а л ь н о й с т у п и ц ы , с д е л а н ­ н о й и з д в у х п о л о в и н , о б р а з у ю щ и х гнездо д л я разъемных лопастей. В каждую поло­ вину вставляется разъемная муфта, скреп3