* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

159 ВОЗДУХОДУВНЫЕ МАШИНЫ 160 ц и л и н д р а , д л я н а и б о л ь ш е й п р а в и л ь н о с т и его действия, ж е л а т е л ь н о придавать ему верти­ кальное положение. П р и горизонтальном по­ л о ж е н и и цилиндров большого диаметра, сле­ д о в а т е л ь н о , с б о л ь ш и м весом п о р ш н я , и м е е т место о д н о с т о р о н н е е и з н а ш и в а н и е ц и л и н д р а в н и ж н е й его ч а с т и ; к р о м е т о г о с а м ы й ц и ­ л и н д р под в л и я н и е м собственного в е с а п о ­ л у ч а е т н е к о т о р у ю э л л и п т и ч н о с т ь с более короткой вертикальной осью поперечного се­ чения. Диаметр горизонтальных цилиндров в 2,5 м м о ж н о с ч и т а т ь п р е д е л ь н ы м . С в е р ­ тикальными цилиндрами строились раньше В. м. балансирного типа (паровой и воз­ духодувный цилиндры имели параллельные оси ш т о к о в , а п о с л е д н и е с о е д и н я л и с ь д р у г с другом коромыслом—балансиром); в на­ с т о я щ е е ж е в р е м я с т р о я т с я почти и с к л ю ч и ­ тельно В . м., в которых шток воздуходув­ ного ц и л и н д р а п р е д с т а в л я е т собою п р о д о л ­ жение штока парового цилиндра. П р и устройстве воздуходувных цилиндров о с о б е н н о е в н и м а н и е о б р а щ а е т с я н а : 1) д о ­ в е д е н и е до в о з м о ж н о г о м и н и м у м а в р е д н ы х п р о с т р а н с т в и 2) п р а в и л ь н о е р а с п о л о ж е н и е и надежность действия клапанов. Т . к. кам­ п а н и я д о м е н н о й печи и з м е р я е т с я г о д а м и , то надежность действия клапанов, испытываю­ щ и х в г о д от 60 до 80 м л н . у д а р о в , п р и о б ­ р е т а е т особенное з н а ч е н и е . Отсюда в ы т е к а ­ ет н е о б х о д и м о с т ь и м е т ь к л а п а н ы и з у д а р н о стойкого материала и необходимость точно­ го с о г л а с о в а н и я в е с а к л а п а н а , в ы с о т ы его подъема и числа оборотов м а ш и н ы . К л а п а ­ ны р а с п о л а г а ю т с я непосредственно на к р ы ­ ш к а х цилиндров и л и в особых к о р о б к а х , укрепленных на этих к р ы ш к а х . Первое рас­ положение дает меньшие вредные простран­ с т в а и п р и м е н я е т с я почти и с к л ю ч и т е л ь н о при горизонтальных цилиндрах, при верти­ к а л ь н ы х ж е цилиндрах чаще употребляется система коробок. К л а п а н ы делаются: ш а р ­ нирные из к о ж и , с металлич. пластинками, скрепленными медными или железными за­ клепками; шарнирные войлочные; дисковые м е т а л л и ч е с к и е ( с т а л ь н ы е и л и м е д н ы е ) , без п р у ж и н ; дисковые с пружинами; металлич. кольцевые. Кроме клапанов, в редких слу­ чаях употребляются золотники. Поршень воздуходувного цилиндра дол1) и м е т ь п р и б о л ь ш о м д и а м е т р е м а л ы й в е с и в п о л н е н а д е ж н у ю п р о ч н о с т ь ; 2) д а в а т ь м а к с и м а л ь н у ю герметичность при большей продолжительности службы. Поршень чу­ гунный или железный кованый, с легкими д и с к а м и и з л и с т о в о г о ж е л е з а с о б е и х сто­ р о н , имеет одежду, дающую герметичность— и л и о р г а н и ч е с к у ю ( к о ж а , х о л с т , в о й л о к , де­ рево) и л и металлическую (чугунные или стальные пружины). Смазка—графит. При б е с с е м е р о в с к о м или т о м а с о в с к о м производстве абсолютное давле­ н и е в о з д у х а 2 / —З /г atm ц и л и н д р ы и м е ­ ю т более м а с с и в н ы е р а з м е р ы и ч и с л о о б о ­ ротов м а н ы н больше, чем при доменном про­ изводстве, а потому при той ж е производи­ т е л ь н о с т и — м е н ь ш и е д и а м е т р ы п о р ш н е й ред­ к о с в ы ш е 1,5 м. Н а и б о л е е р а с п р о с т р а н е н н ы й тип—горизонтальные сдвоенные машины с к р и в о ш и п а м и под п р я м ы м у г л о м , системы компаунд, с маховиком. Вследствие значи­ тельного нагревания воздуха одежда порш­ 1 х 2 ней—только металлическая, смазка—мине­ ральными маслами. Клапаны—гуттаперче­ вые и л и металлические: стальные и бронзо­ вые. Иногда клапанные коробки охлаждают­ с я водой, и н о г д а и м е ю т в о д я н у ю р у б а ш к у и цилиндры. С начала текущего столетия начали по­ лучать распространение турбовоздуходувки, п р и в о д и м ы е в действие п а р о в ы м и т у р б и н а ­ ми. Д о п о я в л е н и я п о с л е д н и х п а р о в у ю п о р ш ­ невую В . м. стала вытеснять газовая В . м., к о т о р а я , н е с м о т р я н а р я д н е д о с т а т к о в , в том числе меньшую надежность действия, да­ ет м н о г о более дешевое д у т ь е , чем п а р о в а я . Н а п р . , д в а р я д о м н а х о д я щ и х с я з-да Д о н е ц ­ к о г о б а с с е й н а и м е ю т себестоимость 1 ООО м дутья: при паре (цилиндрич. В . м.)—около 2 р . 50 к . , п р и газе-г-46 к . В н а с т о я щ е е в р е ­ м я , по мере п о в ы ш е н и я р а б о ч е г о д а в л е н и я п а р а , т е м п е р а т у р ы п е р е г р е в а его и п о л е з ­ н о г о д е й с т в и я к о т л о в и самой т у р б и н ы , п о ­ с л е д н я я н а 1 с и л у - ч а с берет к о л и ч е с т в о к а ­ л о р и й , л и ш ь немного п р е в ы ш а ю щ е е т а к о в о е ж е г а з о в о й м а ш и н ы ( к а к м и н и м у м ы 2 400— 2 550 Cal на с и л у - ч а с ) . В р е з у л ь т а т е т у р б о ­ воздуходувка начинает вытеснять и паро­ в у ю и г а з о в у ю В . м . Основные моменты б л а ­ г о п р и я т с т в у ю щ и е ее р а с п р о с т р а н е н и ю — д е ­ шевизна топлива (Америка); при обратном я в л е н и и ( З а п . Е в р о п а и особенно СССР), т . е. д о р о г о в и з н е т о п л и в а , с ней у с п е ш н о к о н к у ­ р и р у е т г а з о в а я В . М. Д . Татарчвнио. 2. В. м. с круговым движением рабочих органов. В . м . с в р а щ а т е л ь н ы м д в и ж е ­ нием п о р ш н е й ( в е н т и л я т о р ы т и п а Р у т а ) н а ­ х о д я т себе в н а с т о я щ е е в р е м я в е с ь м а о г р а ­ ниченное применение; и х вытесняют ц е н ­ т р о б е ж н ы е в е н т и л я т о р ы (с л о п а т к а м и ) , обыкновенно предназначаемые д л я подачи д у т ь я н е з н а ч и т е л ь н о г о н а п р я ж е н и я (см. Вентиляторы). Центробемшые в е н т и л я т о р ы п р и м е н я ю т д л я подачи в о з д у х а в г а з о ^ генераторы и топки отражательных печей, а в последнее в р е м я — и в г а з о в ы е г о р е л к и воздухонагревателей. Двигателями д л я цен­ тробежных вентиляторов служат электри­ ческие моторы, насаживаемые на общую с в е н т и л я т о р о м о с ь . Мощность з а в о д с к и х м о ­ т о р о в — о т 5 до 80 ЕР. П а р о с т р у й н ы е В . м. (инжекторы, или т. н. с и ф о н ы ) засасывают воздух че­ рез коническ. насадки благодаря разжиже­ нию, к-рое п р о и з в о д и т п а р п р и своем в ы х о д е из узкой т р у б к и . Давление д у т ь я , даваемое сифоном, незначительно (например д л я газо­ г е н е р а т о р о в всего 25 мм в о д я н о г о с т о л б а ) ; количество ж е засасываемого воздуха регу­ л и р у е т с я д а в л е н и е м п а р а . Истечение его че­ р е з т р у б к у д и а м . 10 мм дает п р и д а в л е н и и 2 atm о к о л о 65 м , п р и 5 atm—150 м , а п р и 7 atm—ок. 200 м в м и н у т у . П о мере у в е л и ­ ч е н и я к о л и ч е с т в а д у т ь я у в е л и ч и в а е т с я от­ ношение веса п а р а к весу засасываемого воз­ д у х а , что п р е д с т а в л я е т с у щ е с т в е н н ы й недо­ с т а т о к этого в о з д у х о д у в н о г о у с т р о й с т в а в п р и м е н е н и и его д л я д у т ь я в п е ч и . Д р у г и м его н е д о с т а т к о м я в л я е т с я б о л ь ш о й р а с х о д пара д л я производства дутья. Полезная работа сгущения д у т ь я (в IP) в ы р а ж а е т с я ф о р м у л о й : 3 3 3 3 N = 2,22 О - In ^,