* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

151 ВОЗГОНКА 152 и опыту п р е ж н и х построек материалы, ка­ кие потребны д л я изготовления какой-либо части, и потребное и х относительное коли­ чество, составляют ведомость м а т е р и а л о в , необходимых д л я постройки к о р а б л я с под­ р а з д е л е н и е м ее п о с т а т ь я м н а г р у з к и , от­ к у д а у ж е л е г к о о п р е д е л и т ь о б щ у ю стои­ м о с т ь м а т е р и а л о в . Стоимость р а б о ч е й си­ л ы по весовому методу может произво­ диться на основании норм обработки в чел о в е к о д н я х д в о я к о : л и б о по о т н о ш е н и ю к материалам, либо по отношению к изде­ лиям. Т а к , можно пользоваться количест­ вом человекодней, потребных д л я обработ­ к и 1 га к о р п у с а , н о м о ж н о в з я т ь к о л и ч е с т ­ во работы д л я обработки всех угольников определенного р а з м е р а . П о л у ч е н н а я тем или иным способом ведомость рабочей си­ л ы даст возможность определить размер з а р а б о т н о й п л а т ы по с р е д н е м у т а р и ф н о м у разряду и среднему заработку д л я данной работы. Н а ч и с л я я накладные расходы в р а з ­ м е р е , и м е ю щ е м место н а з а в о д е , к о т о р о м у предполагается передать постройку, полу­ чают п о л н у ю стоимость работ по к о р п у с у , а с у м м и р у я и х с другими работами завода, ис­ численными т а к и м ж е способом, и д о б а в л я я контрагентские работы, получают полную с т о и м о с т ь к о р а б л я в ц е л о м . Обычно к а л ь ­ к у л я ц и о н н а я работа производится заводом, з а я в л я ю щ и м стоимость всех работ суммар­ ной ц е н о й , гарантируемой и принимаемой з а в о д о м з а о с н о в у подсчета с т о и м о с т и в о ­ енного к о р а б л я . В договорах на постройки В . с . п р е д у с м а т р и в а ю т с я все о с о б е н н о с т и в о ­ енного к о р а б л я , вытекающие из расчетов, чертемсей и с п е ц и ф и к а ц и й . Лит.: Ш в е д е Е . Е . , В о е н н ы е ф л о т ы , Л . , 1926; Ш т е н ц е л ь А., И с т о р и я войны на море, пер. с н е м . , ч. I—"V, П . , 1917; Ш е р ш о в А . П . , П р а к т и к а к о ­ р а б л е с т р о е н и я , ч. I I и I I I , С П Б , 1912; К р ы л о в А . Н . , Основные сведения по теории к о р а б л я , Л . , 1925; е г о ж е , У ч е б н и к т е о р и и к о р а б л я , С П Б , 191 3; е г о ж е , Т е о р и я м о р е х о д н ы х качеств к о р а б л я , части I — I I I ( и з н и х I и I I л и т о г р а ф . ) , П , 1915; Н е в р аж и н В . , Т е о р и я к о р а б л я , ч. I и I I , С П Б , 1911—13; Г о й н к и с П. Г., Теория корабля, Качка (литогр), Л . , 1924; Ф а н - д е р - Ф л и т А . П . , Т е о р и я к о р а б л я , ч. I — I I I , С П Б , 1911—16; Ш л е з и н г е р Г., К у р с к о р а б е л ь н о й а р х и т е к т у р ы , т . 1, С П Б , i 9 6 0 ; П и о У л ь с к и й Г., К у р с вспомогат. судовых механизмов и а п п а р а т о в , П . , 1915; Д е м к о в В . M . , М а т е р и а л ы п о п о с т р о й к е в о е н . с у д о в , т. 1, Л . , 1924; Б а г р и н К а м е н с к и й В . А . , М а л ы ш е в Н . Ф. и Р о д н и н Н . Н . , Полный свод технич. условий, приня­ т ы х в о ф л о т е н а м а т е р и а л ы и п р . , Л . , 1925; В о с к р е ­ с е н с к и й И. Н., Технология судостроительн. и машиностроит.материалов (литогр.), Л . , 1 9 2 6 ; Ш и м а п с к и й К ) . А . и Г а р д е н и н М. Ф . , С п р а в , к н и г а д л я к о р а б е л ь н ы х и н ж е н е р о в , П . , 1916; П и ц к е р Ф . , О п р о ч н о с т и к о р а б л я , п е р . с н е м . , С П Б , 1913; Б у б н о в И . Г . , С т р о и т , м е х а н и к а к о р а б л я , ч . 1 — I I I , С П Б , 1912— 1916; Б о б р о в И . И . , К о н с п е к т л е к ц и й п о с т р о и т , м е х а н и к е к о р а б л я ( л и т о г р . ) , Л . , 1926; С к р и б а н т и А., Вычисления продольной крепости корабля, перев. с и т а л . , С П Б , 1906; « М о р с к о й с б о р н и к » , С П Б и Л . , 1847—1928; Johows H i l f s b u c h f. d. S c h i f f b a u , В . 1, 2. 5 Aufl., Berlin, 1927; H o v g a a r d W . . General D e s i g n of W a r s h i p s , N . Y . , 1920; H o v g a a r d W., Modern H i s t o r y of W a r s h i p s , N . Y . , 1920; H o v g a ­ a r d W . , S t r u c t u r a l D e s i g n of W a r s h i p s , N . Y . , 1915; A t t w o o d E . L . , W a r s h i p s , 6 ed., N . Y . . 1917; S с h w a r z Т . , D i e E n t w i c k l u n g des Kriegsschiffbaues, Т . I — I I , В . , 1912: K r i e g e r E . , D a s K r i e g s schiff, L e i p z i g , 1913; W e y e r В . , T a s c h e n b u c h d. K r i e g s f l o t t e n , M e n . , 1900—28; J a n e & s F i g h t i n g S h i p s ( A n E n c y c l o p e d i a of the N a v i e s of the W o r l d ) , L . , 1 8 9 6 — 1 9 2 7 ; « B r a s s e y & s N a v a l A n n u a l * , L o n d o n , 1896— 1928; « J a h r b . d. s c h i f f b a u t e c h n . G e s . » , В . , 1 9 0 1 — 2 8 ; • T r a n s a c t i o n s of the I n s t , of N a v a l A r c h i t e c t s * , L o n d o n , 1920. Т. Шварц (Адмиралтейство, Берлин).* В О З Г О Н К А , с у б л и м а ц и я , переход т в е р д о г о т е л а в п а р о о б р а з н о е состояние и о б р а т н о (из п а р о о б р а з н о г о в твердое), м и ­ н у я ж и д к у ю ф а з у . В . свойственна т о л ь к о т а ­ к и м т в е р д ы м «летучим» т е л а м , п а р ы к - р ы х обладают значительным давлением у ж е при t° н и ж е т о ч к и к и п е н и я э т и х т е л . В т е х н и к е п о л ь з у ю т с я В . д л я о ч и с т к и т в е р д ы х т е л от п р и м е с е й и з а г р я з н е н и й . В в и д у т о г о , что в ы с о к а я т е м п е р а т у р а часто (особенно в с л у ­ чае с л о ж н ы х о р г а н и ч е с к и х соединений) в ы ­ з ы в а е т р а з л о ж е н и е п р о д у к т а , осмоление и з н а ч и т е л ь н ы е п о т е р и е г о , применение п р и В . с р а в н и т е л ь н о н и з к о й <° с о х р а н я е т п р о д у к т и у в е л и ч и в а е т его в ы х о д ; чтобы п о н и з и т ь t° е щ е б о л е е , п р о ц е с с В . обычно в е д у т п о д уменьшенным давлением и, д л я ускорения п р о ц е с с а , часто в атмосфере к а к о г о - н и б у д ь и н д и ф е р е н т н о г о г а з а , н а п р и м . а з о т а . Самый п р о ц е с с в о з г о н к и состоит в н а г р е в а н и и в о з ­ г о н я е м о г о т е л а до t°, п р и к о т о р о й н а ч и н а ю т в ы д е л я т ь с я его п а р ы ; с этого момента под­ д е р ж и в а ю т п о с т о я н н у ю t° в о все в р е м я п р о ­ цесса; выделяемые п а р ы подвергают охла­ ждению, и они переходят снова в твердый, но у ж е о ч и щ е н н ы й от п р и м е с е й п р о д у к т . П о д д е р ж а н и е п о с т о я н н о й t° в течение в с е г о п р о ц е с с а я в л я е т с я очень в а ж н ы м у с л о в и е м В . , т . к . к о л е б а н и я ?° в р е д н о о т р а ж а ю т с я н а х о д е п р о ц е с с а : п о н и ж е н и е ее з а м е д л я е т В . , а п о в ы ш е н и е часто ведет к р а з л о ж е н и ю продукта. Поэтому обогревание, за очень р е д к и м и и с к л ю ч е н и я м и , в е д у т не н а г о л о м огне, а при помощи какого-нибудь проме­ жуточного тела (передатчика тепла), что д а е т в о з м о ж н о с т ь л е г ч е р е г у л и р о в а т ь t°; т а ­ к и м и п е р е д а т ч и к а м и т е п л а с л у ж а т т е л а , не и з м е н я ю щ и е с я от п о в ы ш е н и я t°: п е с о к , м а с ­ ло, нагретый воздух, легкоплавкие сплавы, чугунные с т р у ж к и , концентрированный рас­ твор хлористого магния. В некоторых слу­ ч а я х нагревание ведут паром. Однократная В . не в с е г д а д а е т с р а з у достаточно ч и с т ы й продукт; в т а к и х случаях прибегают к вто­ ричной и третьей В . ; к а ж д а я следующая В . ведется при других температурных усло­ в и я х и часто с п р и м е н е н и е м д р у г и х и н е р т ­ ных газов; т. о. осуществляется д р о б н а я , или ф р а к ц и о н и р о в а н н а я , возгон­ к а , аналогичная фракционированной пере­ гонке жидкостей. Фракционированной В . д о с т и г а ю т более быстрого и более т щ а т е л ь ­ ного р а з д е л е н и я смеси т в е р д ы х т е л . Г л а в н ы е ч а с т и а п п а р а т а д л я В . : 1) к у б , в к-ром происходит нагревание сырого про­ д у к т а и п р е в р а щ е н и е его в п а р о о б р а з н о е с о с т о я н и е , и 2) к а м е р а , в к - р о й п а р ы о х л а ­ ж д а ю т с я и п р е в р а щ а ю т с я в твердое т е л о . Твердая масса, загруясенная в куб, нагре­ вается неравномерно: частички, прилегаю­ щие к нагревательной поверхности куба, подвергаются наиболее сильному нагреву, а остальные нагреваются сравнительно сла­ бо, и , в с л е д с т в и е т о г о , что т в е р д а я м а с с а б. ч . я в л я е т с я п л о х и м п р о в о д н и к о м т е п л а , п р о и с х о д и т н е р а в н о м е р н о е н а г р е в а н и е всей массы, связанное к тому ж е с значительным р а с х о д о м т е п л а . В о и з б е ж а н и е этого необ­ х о д и м о р а с п о л а г а т ь твердое вещество в к у б е невысоким слоем; к у б снабжают мешалкой, и т. о. тонкий слой вещества при непрерыв­ ном п о м е ш и в а н и и п р о г р е в а е т с я достаточно * Д о п о л н и л и и обработали Н. Власьев и Р . Т и ш б е й н .