* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

145 ВОЕННЫЕ СУДА 146 Леерное—служит д л я безопасного х о ж д е н и я по п а л у б е в с в е ж у ю п о г о д у ; т е н т о в о е — з а ­ щ и щ а е т п а л у б у от с о л н е ч н ы х л у ч е й . Н а ­ конец, устройство д л я погрузки твердого и ж и д к о г о т о п л и в а в о т к р ы т о м м о р е соста­ в л я е т с п е ц и ф и ч . о с о б е н н о с т ь В . с. Н е с к о л ь ­ к о о с о б н я к о м с т о я т м а ч т ы , п о т е р я в ш и е одно Фиг. 18. в р е м я свое з н а ч е н и е и п о л у ч и в ш и е н о в о е употребление с введением беспроволочного телеграфа, а также с увеличением дально­ бойности о р у д и й , требующей помещения н а ­ блюдателей возможно выше над уровнем м о р я . Особый и н т е р е с п р е д с т а в л я ю т боевые Фиг. 19. м а ч т ы л и н е й н ы х к о р а б л е й . Н а ф и г . 18—20 изображены три конструкции мачт: фиг. 18—мачта л и н е й н . к о р а б л я « Н о о с Ь , ф и г . 19— я п о н с к о г о л и н е й н о г о к о р а б л я «Mutsu» и ф и г . 20 — а м е р и к . л и н е й н . к о р а б л я «Магуland». Опасения возможности разрушения обычных мачт и неудобство наблюдений с них повели к устройству многоногих мачт, I f п л е н и я , 13) в е н т и л я ц и и , 14) о х л а ж д е н и я . К а ж д а я с и с т е м а состоит б . ч . и з т р у б о п р о ­ вода, распределительных частей (коробки, клапана) и механизмов. В . с. д о л ж н ы обла­ д а т ь м о щ н о й в о д о о т л и в н о й с и с т е м о й , но не с л е д у е т д у м а т ь , что ее н а з н а ч е н и е — у д а ­ л я т ь в о д у , в л и в а ю щ у ю с я через пробоину: эта з а д а ч а — н е р е а л ь н а . Поэтому, по л о к а л и з а ­ ции проникновения воды непроницаемыми переборками и палубами, нужно заделать пробоину, х о т я бы временно, иногда под­ водкой пластыря, а тогда у ж е удалять воду из затопленных отсеков. Ч а щ е всего п р и ­ ходится удалять воду, фильтрующуюся в не­ поврежденные отделения. Р у с с к а я система, предусматривающая в каждом значитель­ ном судовом отсеке особый центробежный насос с электрич. приводом и избегающая т. о. опасности прободения переборок тру­ б а м и , п о с т е п е н н о н а х о д и т себе р а с п р о с т р а ­ нение во всех военных ф л о т а х , после того к а к электрич. передача энергии была вве­ дена почти д л я всех вспомогательных ме­ х а н и з м о в н а б о р т у В . с . Система о с у ш е н и я — о б ы ч н а я , и м е ю щ а я н а з н а ч е н и е м у д а л я т ь до сухости небольшие количества воды, стека­ ющие в трюм по перепускной системе, то­ гда к а к противокренная система имеет на­ значением выравнивать крен и дифферент при аварии путем заполнения н а д л е ж а щ и х отсеков. Особенностью военных судов я в л я ­ ются системы з а т о п л е н и я и о р о ш е н и я боевых погребов на случай поясара во и з б е ж а н и е в з р ы в а к о р а б л я . Система з а т о п л е н и я с о с т о и т и з кингстонов в днище, открываемых по мере надобности и д а ю щ и х доступ морской воде в н у т р ь судна под естественным напором. В виду длительности операции затопления применяют к а к вспомогательное средство с и с т е м у о р о ш е н и я , д а ю щ у ю , о б ы ч н о о т по­ ж а р н о й магистрали, д о ж д ь над всем пог­ ребом, о х л а ж д а ю щ и й с н а р я д ы и тем преду­ п р е ж д а ю щ и й в з р ы в до м о м е н т а з а т о п л е н и я . Особую в а ж н о с т ь на В . с. приобретает сис­ тема в е н т и л я ц и и , т а к к а к во в р е м я боя все броневые п а л у б ы задраиваются, и доступ в о з д у х а во в с е & г ю м е щ е н и я к о р а б л я в о з м о ж е н лишь через вентиляцию. В настоящее вре­ мя, в связи с развитием химическ. о р у ж и я , на очередь ставится вопрос борьбы с засасы­ в а н и е м г а з о в системой в е н т и л я ц и и , что и м е ­ л о место в п е р в ы е в р у с с к о - я п о н с к у ю в о й н у . Система о х л а ж д е н и я б о е в ы х п о г р е б о в , и л и а э р о р е ф р и ж е р а ц и я , с л у ж и т д л я под­ д е р ж а н и я в а р т и л л е р и й с к и х п о г р е б а х дос­ т а т о ч н о н и з к о й t°, о б ы ч н о не в ы ш е 2 5 — 3 0 ° , во избежание р а з л о ж е н и я бездымного поро­ х а . Система с о с т о и т и з х о л о д и л ь н ы х м а ш и н , п о н и ж а ю щ и х t° р а с с о л а , ц и р к у л и р у ю щ е г о по т а н к у и т р у б о п р о в о д у о х л а ж д е н и я . Электрическое оборудование к о р а б л я при­ обрело огромное значение с тех пор, к а к э л е к т р и ф и к а ц и я в ы т е с н и л а все д р у г и е с п о ­ собы п е р е д а ч и э н е р г и и , в ч а с т н о с т и и г и д р а ­ влический (для наводки, поворачивания и заряжания тяжелых орудий). Электрифика­ ц и я дает в о з м о ж н о с т ь , в с о е д и н е н и и с э л е к ­ трическим освещением, электрич. передачей приказаний, центральной автоматич. навод­ кой всех т я ж е л ы х о р у д и й и з боевой р у б к и , совместно с п р и в о д и м ы м в д в и ж е н и е э л е к ­ тричеством ж и р о с к о п и ч . компасом, ставшим Фиг. 20. а в настоящее в р е м я — к устройству боевых б а ш е н («Nelson»), в к - р ы х с о с р е д о т о ч и в а е т с я управление огнем. Под корабельными с и с т е м а м и разу­ меют приспособления, необходимые д л я об­ с л у ж и в а н и я внутренних потребностей судна. Сюда о т н о с я т с я с и с т е м ы : 1) в о д о о т л и в н а я , 2) о с у ш и т е л ь н а я , 3) о р о ш е н и я , 4) з а т о п л е ­ н и я , 5) с п у с к н а я , 6) п е р е п у с к н а я , 7) п р о т и в о к р е н о в а я , 8) в о д о п р о в о д н а я , 9) с т о ч н а я , 10) п о ж а р н а я , 11) п е р е г о в о р н а я , 12) ото­