* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

105 ВОЕННЫЕ СУДА 106 толстых ж е л е з н ы х плит, д л я защиты воен­ н ы х судов от а р т и л л е р и й с к о г о о г н я ; у п о т р е ­ бление с у д о с т р о и т е л ь н о й с т а л и в з а м е н ж е ­ леза д л я постройки корпусов кораблей, что дало возможность облегчить вес корпуса и увеличить размеры к о р а б л я ; последнее вре­ мя—применение хромо-никелевой и других видов с т а л и с в ы с о к и м с о п р о т и в л е н и е м н а разрыв, применение пневматической и гидравлич. к л е п к и , газовой и электрич. свар­ ки л и с т о в и с и л ь н о е р а з в и т и е с т р о и т е л ь н о й механики, позволяющее производить точный расчет к о р п у с а к о р а б л я , д а л о в о з м о ж н о с т ь еще б о л ь ш е у в е л и ч и т ь р а з м е р ы к о р а б л е й и облегчить и х вес. В отношении механизмов развитие воен­ ного с у д о с т р о е н и я х а р а к т е р и з у е т с я т е м , ч т о паровые машины ординарного& р а с ш и р е н и я низкого давления сменились поршневыми машинами двойного, тройного и четверного расширения с холодильниками; затем стали п р и м е н я т ь т и х о х о д н ы е т у р б и н ы (с н е с к о л ь ­ кими с т а м и оборотов) и , н а к о н е ц , в п о с л е д ­ нее в р е м я — б ы с т р о х о д н ы е (с н е с к о л ь к и м и т ы с я ч а м и оборотов) п а р о в ы е т у р б и н ы с з у б ­ чатой и э л е к т р и ч е с к о й п е р е д а ч е й . О д н а к о и на с м е н у т у р б и н а м у ж е р а з р а б а т ы в а ю т с я и строятся мощные установки с двигателями внутреннего сгорания, в частности—дизе­ лями. Простые цилиндрические огнетрубные котлы сменились специальными системами водотрубных котлов с перегревом пара, по­ з в о л я ю щ и м и п о д н и м а т ь п а р в 15—20 м и н . и обладающими высоким к п д . П р и употре­ блении двигателей внутреннего сгорания н а д о б н о с т ь в к о т л а х о т п а д а е т , а вместе с т е м выигрываются значительные помещения вну­ три к о р а б л я . Источником энергии парового ф л о т а с л у ж и л у г о л ь , но в н а с т о я щ е е в р е м я для В . с. он заменен мазутом. С переходом на д в и г а т е л и в н у т р е н н е г о с г о р а н и я , б л а г о ­ д а р я и х экономичности (топлива требуется в 3—4 р а з а м е н ь ш е , ч е м д л я п а р о в ы х у с т а ­ новок), удается значительно увеличить рай­ он п л а в а н и я . В ч а с т и в о о р у ж е н и я н е о б х о д и м о отме­ тить: изобретение затворов (заряжание с к а з е н н о й ч а с т и ) , н а р е з н ы х о р у д и й , бездым­ ного п о р о х а и с и л ь н о в з р ы в ч а т ы х в е щ е с т в (тротила, мелинита), введение и усовершен­ ствование электрич. приборов у п р а в л е н и я артиллерийским огнем, а в последнее в р е ­ м я — и з г о т о в л е н и е бомб п р о т и в п о д в о д н ы х лодок. В связи с прогрессом артиллерии усовершенствовалось бронирование, которое прошло р я д этапов от простой железной брони& до с о в р е м е н н о й с т а л ь н о й т е р м и ч е с к и о б р а б о т а н н о й ; следует, о д н а к о , у к а з а т ь , ч т о развитие брони и а р т и л л е р и и все в р е м я но­ с и л о и носит х а р а к т е р б о р ь б ы м е ж д у н и м и . П о я в л е н и е в о в т о р о й п о л о в и н е 19 в е к а с а ­ модвижущихся торпед и развитие мин за­ граждения, а также разного рода вспомога­ т е л ь н ы х видов в о о р у ж е н и я , д а л и с о в е р ш е н ­ но новое о р у ж и е ф л о т у . В настоящее в р е м я флот имеет четыре о с ­ новных вида наступательн. о р у ж и я : снаряд, выбрасываемый и з п у ш к и (на дистанцию до 30 к м ) ; т о р п е д а , в ы б р а с ы в а е м а я и з а п п а ­ р а т а ( н а д и с т а н ц и ю д о 15 км); м и н а з а г р а ­ ж д е н и я и бомба, сбрасываемые специаль­ ными у с т р о й с т в а м и н е п о с р е д с т в е н н о у б о р ­ та или кормы корабля, и, наконец, разра­ батывается новый вид оружия—химическое. Средства о б о р о н ы с о с т о я т и з б р о н и , п р о т и ­ воминных конструкций корпуса корабля, бонов, тралов, дымовых завес и защит­ н о й о к р а с к и . Следует о т м е т и т ь с и л ь н о е р а з ­ витие приборов к о р а б л е в о ж д е н и я и радио­ связи в последние годы. Прогресс военно­ го с у д о с т р о е н и я м о ж н о у я с н и т ь и з с л е д у ю ­ щ и х сопоставлений: вес корабля увеличил­ с я о т д е с я т к о в д о 30—40 т ы с я ч т; мощ+ ность механизмов—от нескольких десятков до 100—200 т ы с я ч ЕР; м о щ н о с т ь и д е й с т в и ­ тельность артиллерийского огня—от необ­ ходимости сильного сближения и л и абор­ д а ж а д л я боя до современных дистанций в 30 км, п р и весе с н а р я д а в 1 т . Классификация В. с. Н е в о з м о ж н о с т ь п о ­ строить универсальные В . с , объединяющие н а и л у ч ш и е т а к т и ч е с к и е э л е м е н т ы , т . е . во*оружение и средства защиты, с наибольшей скоростью хода и позволяющие выполнить определенные стратегич. и тактич. задания применительно к театру военных действий (морскому и л и речному), вызвала дифферен­ ц и р о в а н и е В . с. н а к л а с с ы с ц е л ь ю достиже ния максимальной эффективности судов каг ждого класса. Основанием д л я разделения В . с. на классы служат: основные военные задачи, возлагаемые на суда, определяющие о б с т а н о в к у , в к о т о р о й с у д н о б у д е т действо^вать, и род о р у ж и я , которому д л я данного судна отдается преимущество. В зависимо­ сти о т о с о б е н н о с т е й т е а т р а в о е н н ы х д е й с т ­ вий, времени проектирования и у р о в н я т е х пики к о р а б л и одного и того ж е класса мо­ г у т р а з л и ч а т ь с я п о т и п у , т . е . по с п о с о б у практического воплощения заданий. В н а с т о я щ е е в р е м я м о р с к и м В . с. р а з н ы х классов ставят следующие задачи: а) вeдet н и е б о я с г л а в н ы м и с и л а м и противника—(• л и н е й н ы е с и л-ы; б) в е д е н и е в с п о м о г а ­ тельных боевых операций — л е г к и е с и ­ л ы ; в) ведение подводных о п е р а ц и й - ^ п о дв о д н ы е с и л ы . Эти з а д а ч и , в ы п о л н я е м ы е боевыми к о р а б л я м и , требуют о б с л у ж и в а н и я самих к о р а б л е й , и х опорных пунктов и всего театра военных действий, т. е. организаций с л у ж б с в я з и , с н а б ж е н и я и р е м о н т а , и з чегс) вытекает необходимость во вспомогатель ньгх с у д а х ф л о т а . В з а в и с и м о с т и от н а з н а ­ чения В . с . могут обладать различными тактическ. элементами, главнейшими и з к-рых я в л я ю т с я : 1) в о о р у ж е н и е , 2) з а щ и т а , 3) с к о ­ р о с т ь , 4) р а й о н д е й с т в и я ( с м . т а б л . 1). Характеристика основных классов. Линейные силы, к а к у к а з а н о , ведут бой с г л а в н ы м и с и л а м и п р о т и в н и к а , т р е б у я поэто*му максимального развития вооружения, за­ щиты, скорости и радиуса действия. Т а к к а к соединение всех этих качеств в м а к с и м а л ь ­ ной степени невозможно в к а ж д о м к о р а б л е , то л и н е й н ы е к о р а б л и , наносящие лобовой у д а р , имеют развитые средства во­ о р у ж е н и я з а счет с к о р о с т и ; к о р а б л и , о х в а ­ тывающие фланги, ведущие авангардные и арьергардные бои, л и н е й н ы е к р е й с е г р а , и м е ю т р а з в и т у ю с к о р о с т ь з а счет в о ­ о р у ж е н и я . Типичными современными пред­ ставителями этих классов В . с. являются: англ. линейный корабль «Rodney» и линей­ н ы й к р е й с е р «НоосЬ ( в к л . л и с т , ф и г . 1 и 2). 1 г 1