* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

467 д о б а в л я е т с я в в и д е теста и л и м о л о к а ; з) д л я облицовки бетонных полов, д л я водонепро­ ницаемой ш т у к а т у р к и , д л я з а л и в к и анкер­ н ы х б о л т о в , д л я з а л и в к и ш в о в — 1 : 1. Р о ­ ман-цемент имеет о г р а н и ч е н н о е п р и м е н е ­ ние—только в гражданских сооружениях. Состав от 1 : 1 д о 1 : 5. Г л и н о з е м и с т ы й ц е ­ мент п р и м е н я е т с я в т е х с л у ч а я х , где т р е ­ буется очень быстрое получение большой прочности (военные сооружения), а т а к ж е для работ в морских и л и минерализован­ ных водах. Д л я гидротехническ. сооружений наиболее подходящими я в л я ю т с я пуццолановые и г л и н о з е м и с т ы е ц е м е н т ы . Д л я п о л у ­ ч е н и я в о д о н е п р о н и ц а е м ы х р а с т в о р о в в гра¬ жданских постройках применяют затворение цементного раствора на церезитовом молоке. П р и употреблении Г . р . следует прини­ м а т ь особые п р е д о с т о р о ж н о с т и в с л у ч а е з н о я и л и , н а о б о р о т , н и з к о й t° в о з д у х а . П р и н а с т у п л е н и и з а м о р о з к о в с t° н и ж е — 5 ° , а также при наступлении длительной мороз­ ной п о г о д ы с t° н и ж е 0° р а б о т а м о ж е т п р о ­ изводиться только в тепляках с температу­ р о й не ниясе + 6 . С м е ш и в а е м ы е м а т е р и а л ы необходимо прогревать. 0 468 и п р е в р а щ а е т с я в о д н о р о д н у ю лсидкость— г и д р о м а с с у с содерлсанием воды о к о л о 95— 96%. Д л я получения водяной струи упо­ требляют электрические насосы высокого д а в л е н и я и п е р е н о с н ы е б р а н д с п о й т ы . Содерл^ащиеся о б ы к н о в е н н о в т о р ф я н о й з а л е л ш в значительном количестве пни и древес­ ные о с т а т к и свободно в с п л ы в а ю т в г и д р о ­ массе и з а т е м л е г к о у д а л я ю т с я особыми ме­ х а н и ч е с к и м и з а х в а т а м и — г р е й ф е р а м и , под­ вешенными на специальных пеиьевых подъ­ емных к р а н а х , передвигающихся на гусени­ ц а х в д о л ь к а р ь е р а (фиг. 1). Гидромасса засасывается из Ц к а р ь е р а торфососом, п р о х о ­ дит ч е р е з р а с т и р а т е л ь , где подвергается дополнитель­ ной п е р е р а б о т к е , и по л е г ­ ким железным трубам диа­ м е т р о м в 440 мм п о с т у п а е т в особые б а с с е й н ы - а к к у м у ­ л я т о р ы (см. Аккумуляторы торфяные). Т о р ф о с о с (фиг.2) подвешен на стальных к а ­ натах к особому крану, стоящему на берегу карьера и передвигающемуся на гу­ сеницах вдоль к а р ь е р а (пре­ ж н я я конструкция) и л и на скатах—в поперечном на­ правлении (новейшая кон­ струкция). Кроме торфососа, на кране расположены: рас­ т и р а т е л ь , л е б е д к а д л я подъ­ ема торфососа, механизмы передвижения к р а н а , массопровод (состоящий из труб, г и б к и х л^елезных р у к а в о в , лселезоуловителей и телескопич. соединений), элек­ тромоторы и трансформаторы. Иногда торфососный к р а н с н а б ж а е т с я б о к о в ы м м а л ы м краном с крюком и л и грейфером д л я вытас­ кивания пней. Из аккумуляторов, в к-рых обычно работают 2 и л и 3 торфососн. к р а н а , г и д р о м а с с а п е р е к а ч и в а е т с я особыми т о р ф , н а с о с а м и с г о л о в к о й в магистраль­ н ы й м а с с о п р о в о д д и а м . 750, 675 и 570 мм и п о д а е т с я н а п о л я с у ш к и , часто з н а ч и т е л ь н о у д а л е н н ы е от места д о б ы ч и . В с л у ч а е б о л ь ­ ш о й д л и н ы м а с с о п р о в о д о в (более 3 км) т р а н ­ зитная перекачка гидромассы осуществляет­ с я особыми р е л е - н а с о с а м и без г о л о в ­ к и . Сушка гидроторфа производится на хо­ рошо осушенных и выравненных, полиро­ ванных площадях. Полировка производится или вручную—торфяницами, с помощью мо­ тыг, или специальными автомобильными поч­ в е н н ы м и ф р е з е р а м и (сист. Л а н ц а ) . Г и д р о м а с ­ са и з м а г и с т р а л ь н о г о м а с с о п р о в о д а , л е ж а щ е ­ го в д о л ь п о л е й с у ш к и и с н а б ж е н н о г о ч е р е з к а ж д ы е 90 м к р е с т о в и н а м и с з а д в и ж к а м и , п о ­ падает в легкие к а р т о в ы е массопроводы и распределяется по полю, р а з л и в а я с ь с л о е м в 18—22 см. К а р т о в ы е т р у б ы , д и а м . 570 и 440 мм, д л и н о й 1,5 и 2 м, по мере з а л и в а н и я к а р т , легко откатываются и пе­ р е н о с я т с я н а соседние к а р т ы н е с к о л ь к и м и рабочими. Р а з л и т а я гидромасса разравни­ вается деревянными гребками. Добавленная п р и добыче в о д а у х о д и т в течение н е с к о л ь к и х д н е й в з е м л ю , г и д р о м а с с а густеет, р е ж е т с я Лит.: В е л и х о в П . , Механич.свойства строит, матер., вып. 3—Цементные растворы, M., 1904; Д е ­ м е н т ь е в К . , Технология строит, матер., 2 и з д . , Киев, 1911; Э в а л ь д В . В . , Строит, материалы, 2 и з д . , Л . , 1926; Ж и т к е в п ч Н . А . , Бетон и бе­ тонные работы, СПБ, 1912; Д р у ж и н и н С. П., Гидравлич. добавкп и пуццолановые портланд-цементы, «Труды Н Т К НКПС», M., 1927, вып. 71—ТГуццолановые цементы;Б а й к о в А. П.,Гидравлич. це­ менты и гидравлич. добавки, их состав, твердение и разрушение в природп. условиях, там же; M е р т ц Л . А. п Ю н г В. Н . , Пуццолан, п кремнеземистый портланд-цемент гос. Мальцовских заводов, там же; Ф е д о р о в и ч О. М., Каменные работы, M., 1915 (2 сокр. и з д . , Москва, 1923); В е л и х о в П. А., Но­ вая классификация строительных растворов, «СП», 1923, 1; Б е л е л ю б с к и й Н . А., Гидравлич. веще­ ства как добавки к известии портланд-цементу, там же, 1924, 5; е г о ж е, Действие морской воды и сер­ нокислых водна гидравлич. раствор, там ж е , 1923, 2; Сборник техническ. условий на материалы и изделия из них, изготовляемые для нужд НКПС, М., 1926; U n n a , Die Bestimrnung rationel. Mortelmischungen, Koln, 1912; K l e i n l o g e l A., Einflusse auf Beton, В . , 1924; G r a f O., Der Aufbau des M6rtelsund des Betons, В . , 1927; «В. u. E.», ab 1902; «Zernent», Charlottenburg, ab 1911; «GC»; «Beton arme», Paris, ab 1898. H. Герливанов. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ СПОСОБ ДОБЫЧИ ТОРФА, г и д р о т о р ф , механизированный способ д о б ы ч и т о р ф а , и з о б р е т е н н ы й в 1914 г . ФИГ. 1. инлсенерами Р . Э . К л а с с о н о м и В . Д . К и р п и ч н и к о в ы м . С у щ н о с т ь его з а к л ю ч а е т с я в т о м , что т о р ф я н а я з а л е ж ь р а з м ы в а е т с я в о ­ д я н о й с т р у е й в ы с о к о г о д а в л е н и я (13—17 atm)