* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
299 ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 300 б) п о л ю с н ы х с е р д е ч н и к о в , в) п о л ю с н ы х н а к о н е ч н и к о в , г) о б м о т к и в о з б у ж д е н и я , д) дем п ф е р н о й о б м о т к и и е) к о н т а к т н ы х к о л е ц . а) О б ы ч н о остов в р а щ а ю щ е й с я м а г н и т н о й системы в ы п о л н я е т с я в в и д е к о л е с а , с о с т о я щ е г о и з обода, с п и ц и в т у л к и с отверстием д л я вала; в некоторых ж е случаях магнит ное к о л е с о д е л а е т с я с п л о ш н ы м , и о н о п р е д с т а в л я е т собою н а б о р с т а л ь н ы х п л и т . Е с л и Г . п . т . п р и в о д и т с я в д в и ж е н и е от п о р ш н е вой машины (двигателя внутреннего сгора ния, паровой машины), то, с целью умень шения неравномерности хода, магнитное к о лесо в ы п о л н я ю т в в и д е м а х о в и к а , и л и же в к а ч е с т в е м а г н и т н о г о остова и с п о л ь з у е т с я обод м а х о в о г о к о л е с а д в и г а т е л я . В к а ч е с т в е материала, идущего на изготовление магнит ного о с т о в а , с л у ж и т ч у г у н и л и с т а л ь . Маг н и т н ы е к о л е с а в м е х а н и ч . о т н о ш е н и и д . б. рассчитаны на действие о к р у ж н ы х усилий и ц е н т р о б е ж н ы х с и л от д е й с т в и я с о б с т в е н н ы х м а с с , а т а к ж е от м а с с п о л ю с о в , п р и к р е п л е н н ы х к м а г н и т н о м у к о л е с у . В з а в и с и м о с т и от д и а м е т р а м а г н и т н ы й остов д е л а е т с я ц е л ы м и л и с о с т а в н ы м и з 2—4-—6 ч а с т е й . В с л у чае составного устройства магнитного коле са о т д е л ь н ы е части его с к р е п л я ю т с я п о с р е д ством б о л т о в и а н к е р н ы х к о л е ц , п р и чем Фиг. 17. последние надеваются в нагретом состоянии. Спицы магнитного колеса располагаются в одном и л и д в у х р я д а х , в з а в и с и м о с т и от осе вой д л и н ы м а г н и т н о г о о с т о в а . П р и б о л ь ш о й осевой д л и н е , ч т о имеет место д л я б о л ь ш и х б ы с т р о х о д н ы х м а ш и н , м а г н и т н ы й остов с о ставляется из целого ряда отдельных колес со с п и ц а м и и л и и з о т д е л ь н ы х т о л с т ы х с т а л ь ных плит. В машинах малого диаметра маг н и т н ы й остов обычно в ы п о л н я е т с я и з ц е л о го к у с к а с т а л и . б) П о л ю с н ы е с е р д е ч н и к и м о г у т и з г о т о в л я т ь с я к а к отдельная часть магнитной си стемы и л и ж е п р е д с т а в л я т ь одно целое с м а г н и т н ы м остовом. В п о с л е д н е м с л у ч а е п о люсные сердечники отливаются или отковы в а ю т с я вместе с м а г н и т н ы м о с т о в о м , в б о л ь ш и н с т в е ж е с л у ч а е в о н и и з г о т о в л я ю т с я от дельно, и з динамной стали. Крепление по л ю с н ы х с е р д е ч н и к о в к м а г н и т н о м у остову п р о и з в о д и т с я п о способу л а с т о ч к и н а х в о с т а или посредством болтов. Если полюсные сердечники изготовляются из тонкой динам ной л и с т о в о й с т а л и , т о д л я п р и к р е п л е н и я их к остову применяется к о н с т р у к ц и я , изо б р а ж е н н а я н а ф и г . 17. Д л я у л у ч ш е н и я у с л о вий о х л а ж д е н и я п о л ю с н ы е с е р д е ч н и к и и н о гда с н а б ж а ю т с я в е н т и л я ц и о н н ы м и к а н а л а м и . П о п е р е ч н о е сечение п о л ю с н ы х с е р д е ч н и к о в рассчитывается по допустимой магнитной индукции, нормальные значения этих индук ц и й с о с т а в л я ю т 8 000-^10 000 м а к с в е л л / о м . В ы с о т а с е р д е ч н и к а обычно берется т а к о й , чтобы п р и ней молено было р а з м е с т и т ь об мотку возбуждения. в) П о л ю с н ы е н а к о н е ч н и к и м о г у т п р е д с т а в л я т ь одно ц е л о е с п о л ю с н ы м и с е р д е ч н и к а - & м и и л и в ы п о л н я т ь с я о т д е л ь н о от н и х . В к а честве м а т е р и а л а д л я п о л ю с н ы х н а к о н е ч н и ков применяется стальное литье, стальные п л и т ы и л и д и н а м н а я л и с т о в а я с т а л ь . Мас сивные полюсные наконечники применяются т о г д а , к о г д а с т а т о р имеет з а к р ы т ы е и л и п о лузакрытые пазы; в тех случаях, когда ста тор выполнен с открытыми пазами или когда многофазный Г . п. т. предназначается д л я работы п р и несимметричной нагрузке, реко мендуется полюсные наконечники выпол нять из листов динамной стали, изолирован н ы х д р у г от д р у г а ; т а к и е ж;е п о л ю с н ы е н а конечники устраиваются и д л я однофазных Г. п. т. С целью уменьшения высших гар м о н и к э д с , н а в о д и м ы х от з у б ц о в ы х п о л е й , к р а я полюсных наконечников делают иногда не п а р а л л е л ь н ы м и о с и в а л а м а г н и т н о й сис темы, а наклонными, и л и ж е полюсные на к о н е ч н и к и р а с п о л а г а ю т в д о л ь оси с т у п е н я ми. Массивные полюсные башмаки прикре п л я ю т к с е р д е ч н и к а м посредством ш у р у п о в или делают свертными. Крепление полюс ных наконечников, набираемых из листо в о й с т а л и , п р о и з в о д и т с я п о способу л а с точкина хвоста и л и стягиванием болтами между двумя щеками. Полюсным наконеч никам придают определенную форму с целью получения синусоидального распределения магнитной индукции в воздушном зазоре. Ширина полюсного башмака делается рав ной, приблизительно, / полюсного деления. В о з д у ш н ы й з а з о р н а к р а я х н а к о н е ч н и к а бе р е т с я п р и м е р н о в д в а р а з а б о л ь ш и м , чем в о з душный зазор под серединой полюса. г) О б м о т к а возбулодения состоит обычно из отдельных к а т у ш е к , располагаемых на полюсных сердечниках; лишь в машинах ин дукторного типа обмотку устраивают ина ч е . В м а ш и н а х м а л о й м о щ н о с т и обмотка в о з буждения изготовляется из круглой или из прямоугольной медной проволоки, покры той хлопчатобуманшой и л и бумалшой изо л я ц и е й , и п р е д с т а в л я е т собою м н о г о с л о й ные к а т у ш к и , п р о п и т а н н ы е и з о л и р у ю щ е й м а с с о й т а к , что о н и о б р а з у ю т с п л о ш н о е т е л о . В б о л ь ш и х Г . п . т . , где д л я в о з б у ж д е н и я п р и х о д и т с я п р и м е н я т ь б о л ь ш и е т о к и , обмот к а в ы п о л н я е т с я и з г о л о й медной л е н т ы , п р и чем все в и т к и р а с п о л а г а ю т с я в один с л о й . И з о л я ц и я м е ж д у о т д е л ь н ы м и в и т к а м и осу ществляется путем прокладки пропитанно го л а к о м п р е с с ш п а н а и л и а с б е с т а , а т а к ж е м и к а н и т а , и з о л я ц и я обмотки в о з б у ж д е н и я п о о т н о ш е н и ю к к о р п у с у м а г н и т н о й систе мы—посредством прокладки шайб и гильз и з п р е с с ш п а н а и л и , в особых с л у ч а я х , и з асбеста. Д л я увеличения поверхности охлалодения о б м о т к и в о з б у ж д е н и я наруленые к р а я медной ленты делаются скошенными. В роторах, в р а щ а ю щ и х с я с большими ско р о с т я м и , м е ж д у д в у м я соседними к а т у ш к а ми вставляются распорки, предохраняющие в и т к и от с о п р и к о с н о в е н и я п о д действием 2 2 3