* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

293 ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА 294 обмоток р а в н а н у л ю ; в п р о т и в н о м ж е с л у ­ чае по о б м о т к а м доляген т е ч ь т о к . И з с х е ­ мы ф и г . 11 л е г к о у с м о т р е т ь , что л и н е й н о е напряжение, или напряжение на зажимах Г . п . т . , р а в н о ф а з н о м у н а п р я ж е н и ю , т . е., п р и Е =Е =Е , Е=Е =Е =Е . Обычно со­ единение обмоток в т р е у г о л ь н и к п р и м е н я е т ­ ся в Г . п. т. низкого напрялгения при боль­ ш и х с и л а х т о к о в . О т д е л ь н ы е ф а з н ы е об­ мотки могут состоять из нескольких п а р а л ­ лельных ветвей. Классификация генераторов переменного тона. I . П о у с т р о й с т в у магнитной с и с т е м ы р а з л и ч а ю т : 1) Г . п . т . с н е подвилсной в н е ш н е й м а г н и т н о й системой и в р а щ а ю щ и м с я в н у т р и этой системы я к о р е м ; 2) Г . п . т . с н е п о д в ш к н ы м я к о р е м , и л и ста­ тором, и вращающейся магнитной системой, или р о т о р о м . 1) С и н х р о н н ы е Г . п . т . с н е п о ­ движной магнитной системой и вращающимся якорем строились ранее м о щ н о с т ь ю д о 1 ООО k V A ; в н а с т о я щ е е время Г . п . т. подобного конструктивного т и п а в ы п о л н я ю т с я м о щ н о с т ь ю не б о л ь ш е 150 k V A и н а п р я ж е н и е м не с в ы ш е 550 V . Обычной же к о н с т р у к ц и е й д л я с и н х р о н н ы х машин является конструкция с неподвиж­ ным я к о р е м и в р а щ а ю щ е й с я м а г н и т н о й сис­ темой. У т а к и х м а ш и н з н а ч и т е л ь н о л у ч ш е 1 2 3 1 2 г Фиг. 12. р а з р е ш а е т с я в о п р о с о выводе т о к а , н а д л е ­ жащей изоляции и надежном механическом креплении обмоток. 2) С и н х р о н н ы е Г . п . т . с н е п о ­ движным якорем и вращающей­ с я м а г н и т н о й с и с т е м о й , в свою оче­ редь, разделяются на следующие виды. а) М а ш и н ы с в н е ш н и м я к о р е м и в н у т р е н ­ ней м а г н и т н о й с и с т е м о й : этот в и д у с т р о й ­ ства я в л я е т с я наиболее распространенным, и т а к а я конструкция считается нормальной д л я современных синхронных м а ш и н . По этому т и п у с т р о я т с я к а к т и х о х о д н ы е , т а к и быстроходные м а ш и н ы . б) М а ш и н ы с в н е ш н е й м а г н и т н о й систе­ мой и в н у т р е н н и м я к о р е м : э т а к о н с т р у к ц и я применяется в многополюсных машинах, п р и в о д и м ы х в д в и ж е н и е от д в и г а т е л е й в н у ­ треннего сгорания. В тех с л у ч а я х , когда ма­ х о в и к д в и г а т е л я имеет б о л ь ш о й д и а м е т р , в е с ь м а р а ц и о н а л ь н о (с ц е л ь ю у в е л и ч е н и я м о ­ мента и н е р ц и и ) р а с п о л а г а т ь м а г н и т н ы е п о ­ л ю с ы н а ободе м а х о в и к а д в и г а т е л я , а я к о р ь р а с п о л а г а т ь в н у т р и м а г н и т н о й системы. Н а фиг. 12 ( р а з м е р ы в мм) и з о б р а ж е н а с х е м а у с т р о й с т в а Г . п . т . подобной к о н с т р у к ц и и . в) М а ш и н ы и н д у к т о р н о г о т и п а : о т л и ч и ­ т е л ь н о й особенностью э т и х м а ш и н я в л я е т с я т о , что в р а щ а ю щ а я с я м н о г о п о л ю с н а я м а г ­ н и т н а я система с н а б ж а е т с я одной общей об­ моткой возбуждения. Д л я осуществления и д е и п р и м е н е н и я одной общей о б м о т к и д л я всех полюсов магнитной системы в синхрон­ ных генераторах переменного полюсного ти­ па приходится полюсным сердечникам при­ давать когтеобразный вид. Подобный тип м а г н и т н о й системы п р и м е н я е т с я в н а с т о я ­ щее в р е м я л и ш ь в м а ш и н а х с п е ц и а л ь н о г о назначения, например, в альтернаторах, служащих д л я питания радиоустановок и нагревательных и осветительных приборов на самолетах. К индукторному типу синхронных машин принадлежат и машины, имеющие одноимен­ н о - п о л ю с н ы е м а г н и т н ы е систе­ м ы (фиг. 13). О б м о т к а в о з б у ж ­ дения этих машин неподвюкн а , а оси п о л ю с н о й м а г н и т н о й системы р а с п о л о ж е н ы в д в у х плоскостях, перпендикулярных к оси в р а щ е н и я , п р и чем в к а ж д о й п л о с к о с т и леягат оси одноименных полюсов. Я к о р ь машины при таком устройстве м а г н и т н о й с и с т е м ы состоит и з Фиг. 13. д в у х ч а с т е й ; в и т к и о б м о т к и од­ ной п о л о в и н ы я к о р я н а х о д я т ­ ся под действием л и ш ь северных полюсов, а в и т к и д р у г о й п о л о в и н ы — п о д д е й с т в и е м юж¬ ных полюсов. П р и изучении кривой маг­ нитной индукции в воздушном зазоре такой м а ш и н ы ( ф и г . 14) л е г к о у с м о т р е т ь , что з н а ­ ч е н и е и н д у к ц и и к о л е б л е т с я меяеду н е к о т о ­ рым максимумом В (против выступа) и минимумом B (против впадины), п р и этом В с о с т а в л я е т обычно от 0,3 до 0,4 В . Если взять виток, активные стороны кото­ р о г о о т с т о я т д р у г от д р у г а н а р а с с т о я н и и половины полюсного деления, то в каждой с т о р о н е его п р и д в и ж е н и и в и т к а будет н а ­ в о д и т ь с я эдс, п р о п о р ц и о н а л ь н а я м а г н и т н о й и н д у к ц и и , а р е з у л ь т и р у ю щ а я э д с в и т к а бу­ дет р а в н я т ь с я р а з н о с т и э д с , н а в о д и м ы х в каяедой а к т и в н о й с т о р о н е в и т к а . Т а к и м об­ разом, при движении витка будут происхо­ д и т ь и з м е н е н и я эдс в п р е д е л а х , п р о п о р ц и о ­ н а л ь н ы х +{В - В ) и -(B -B ). 1акую машину можно уподобить машине с переменно-полюсной магнитной системой, тах m i n тЫ т а х тах т1п m a x m i n - к — 4 - Фиг. 14. и м е ю щ е й ч и с л о п о л ю с о в в д в о е б о л ь ш е е , чем у данной, и максимальную магнитную индук­ цию в воздушном зазоре J^i тая ива Втах — Вщ1п 2 & п р и чем 1?; , с о с т а в л я е т от 0,3 до 0,35 В . *10 та1Г