* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
107 ГАЛОШИ 108 т о л щ е ) , т о , ч т о б ы н о ж не л о м а л с я п р и р е з ке, под подошвенную резину кладется плас тина из сырой тряпичной резины. Машина о б с л у ж и в а е т с я т р е м я р а б о ч и м и : один к л а д е т на подкладку подошвенную резину, вто рой режет, а третий отделяет обрезки и со бирает подошвы. Обрезки возвращаются в в а л ь ц о в к у . Выкроенные подошвы сортиру ются, укладываются в стопках на тележ ки и поступают в сборочную мастерскую. В з а к р о й н о й м а т е р и а л о в з а к р а и в а ю т с я все текстильные и тряпичные детали. В отли ч и е от д р у г и х з а к р о й н ы х , где к а ж д а я от д е л ь н а я деталь закраивается отдельно по 1 ш т у к е , з д е с ь в ы к р а и в а ю т с р а з у по н е с к о л ь ко ш т у к одинаковых деталей, п р и чем, в з а в и с и м о с т и от к а ч е с т в а и т о л щ и н ы м а т е р и а л а э т о к о л и ч е с т в о бывает от 8 до 30 ш т . и б о л е е . Д л я этого р о л и к и о с т ы в ш е й п р о р е зиненной материи раскатываются на длин н ы х ( о к о л о 5 м) с т о л а х и л и н а б о л ь ш и х барабанах, пластами по несколько слоев, и подаются затем к прессу или ленточной п и л е . Ч т о б ы о т д е л ь н ы е п л а с т ы не с л и п а лись, их обыкновенно при раскатывании припудривают сухим, мелко просеянным ме лом. Н а машинных пилах детали галоши вы резываются ленточным ножом по контуру стального шаблона, наложенного на слой материала; на прессах ж е детали штампу ю т с я и з с л о я т к а н и в 14—30 л и с т о в ф и г у р ным ножом. Прессы, применяемые в з а к р о й ной м а т е р и а л о в , — и с к л ю ч и т е л ь н о э к с ц е н т риковые, и вырубание производится на де ревянных торцовых досках, обыкновенно буковых. Вырезанные детали сортируются, бракуются, размечаются и сдаются в м а ¬ з и л ь н у ю (подкладка и матерчатый шер шавый задник) и в н а м а з о ч н у ю ма стерские (толстый и тонкий з а д н и к , носки, стельки, полустельки, пятки и т. д.). В мазильной покрывают слоем резиновой мази в р у ч н у ю т е д е т а л и Г . , где н у ж н о п р о м а з а т ь не в с ю п о в е р х н о с т ь д е т а л и , а т о л ь к о ее к р о м к и . Это о т н о с и т с я к п о д к л а д к е Г . , м а т е р ч а тому шершавому заднику и суконному вер х у д л я бот, т. е. материалу, прорезиненному т о л ь к о с одной с т о р о н ы — и з н а н к и . В э т и х деталях д л я возможности их склеивания м а з и л ь щ и ц ы промазывают густой резино вой мазью у з к у ю полоску по кромке ткани ( н а 5—6 мм) с л и ц е в о й с т о р о н ы . Д л я э т о г о стопки подкладки и задников расщипыва ю т с я и у к л а д ы в а ю т с я п о с л е д о в а т е л ь н о од на н а д р у г у ю т. о., чтобы у к а ж д о й была открыта та часть кромки, к-рую нужно про м а з а т ь . У л о ж и в т а к и м о б р а з о м 20—30 п а р одинаковых деталей, их сразу промазывают м а з ь ю п р и помощи небольшой железной л о патки и л и ж е просто п а л ь ц а м и . Затем дета ли высушиваются в сушильных шкафах и о т п р а в л я ю т с я в сборочную мастерскую. Все остальные детали (кроме подкладки и шер шавого задника) поступают из закройной ма териалов в намазочную мастерскую. Глав н а я з а д а ч а этой м а с т е р с к о й — п о д г о т о в и т ь д е т а л и г а л о ш и к и х с к л е и в а н и ю , т . е. п р о сортировать и х , пробраковать, собрать по фасонам и величинам и привести их поверх ность в н а и б о л е е к л е й к о е с о с т о я н и е . Д е т а л и сначала расщипываются, просматриваются и промазываются ж и д к и м резиновым клеем. Промазывание частей резиновым клеем име ет в в и д у , в о - п е р в ы х , у д а л и т ь с п о в е р х н о сти т о т м е л , к о т о р ы м о н и п р и п у д р и в а ю т с я в вальцовке или при раскатке материалов, а во-вторых, освежить и размягчить покрыва ющий и х слой резины. После промазывания д е т а л и соответственно п о д б и р а ю т с я , у к л а д ы в а ю т с я в т. н. к н и ж к и и л и я щ и к и и о т правляются в сборочную мастерскую. Про мазывание деталей производится или кистя ми вручную на обитых железом и л и цинком столах или ж е на машинках, через покры тые клеем металлические валы. . К а к мазь д л я мазильной, так и клей для н а м а з к и и с б о р к и п р е д с т а в л я ю т собой р а с т в о р с п е ц и а л ь н о й р е з и н о в о й смеси в бен зине, приготовляемый в т. н. м а с т и к а т о р н о м , и л и г у м м и р о в о ч н о м , отде лении. Здесь свальцованная и выпущенная в в и д е д о в о л ь н о т о н к о г о (2—3 мм) полот на резина сначала замачивается в банках или я щ и к а х с бензином; когда она достаточ но н а б у х н е т , ее п е р е м е щ а ю т в к л е е м е ш а л к и ( м а с т и к а т о р ы ) , н а п о м и н а ю щ и е собой тесто м е ш а л к и , где о н а р а з б а л т ы в а е т с я с б е н з и н о м в течение 2 — 3 часов Мастикаторы снаб ж е н ы герметическими к р ы ш к а м и и рубаш ками д л я о х л а ж д е н и я водой, во избежа ние сильного испарения бензина. Более густая мазь на 1 часть резины содержит 5—10 ч а с т е й б е н з и н а , д л я ж и д к о й ж е берет с я 18—25 ч а с т е й б е н з и н а . В с б о р о ч н о й , к о н ф е к ц и о н н о й , и л и , к а к ее называют, галошной мастерской галошницы. получив из закройных, мазильной и д р у г и х м а с т е р с к и х у ж е соответственно подо бранные, отсортированные и промазанные детали, постепенно и последовательно скла дывают и склеивают эти детали на чугунных, алюминиевых или деревянных колодках. Главная задача галошниц заключается в аккуратной склейке деталей, в правильном и внимательном наложении их друг на друга в о п р е д е л е н н о м п о р я д к е , во в н и м а т е л ь н о й и плотной прикатке и пригонке отдельных де т а л е й , без м о р щ и н , с к л а д о к , н е р о в н о с т е й , пустот и воздушн. пузырей. П о р я д о к сборки г а л о пи и п о с л е д о в а т е л ь н о с т ь п о р я д к а н а л о ж е н и я д е т а л е й л е г к о у с м о т р е т ь и з ф и г . 1. Когда галоша у ж е склеена и обтянута рези ной, т о , д л я большей прочности и лучшего п р и с т а в а н и я и с к л е и в а н и я о т д е л ь н ы х дета лей, все выступающие н а резине контуры отдельных деталей, например, к р а я толстого и тонкого задников, шпоры, носки, а так ж е и к р а я подошвы, прострачиваются, и л и , вернее, вторично прикатываются специаль н ы м ш т и ц е р о м , т . е. у з к и м р о л и к о м - к о л е сиком, имеющим и л и гладкую или ж е зубча т у ю п о в е р х н о с т ь . В п р е ж н е е в р е м я весь п р о цесс с б о р к и г а л о ш и п р о и з в о д и л с я в р у ч н у ю , в последнее ж е время д л я п р и к а т ы в а н и я подошв начинают применять пневматическ. м а ш и н к и , прижимающие подошву к Г. ре з и н о в о й м е м б р а н о й . Т а к о й способ п р и к а т к и п о д о ш в г а р а н т и р у е т , с одной с т о р о н ы , р а в н о м е р н о с т ь п р и к а т к и п о д о ш в ы по всей ее площади, с другой—величину усилия, с ко торым эта операция производится. Простро ченные галоши просматриваются и штемпе люются галошницей и мастерицей, выдавли в а ю щ и м и н а п о д о ш в е Г . свой н о м е р , н а в е -