* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

105 ГАЛОШИ 106 самое н а з в а н и е , т р я п и ч н ы е р е з и н ы к р о м е резиновой смеси с о д е р ж а т п р и м е с ь м о л о т ы х тряпок (бумажных или шерстяных), полу­ чаемых и з отбросов и о б р е з к о в п р о р е з и н е н ­ ных и н е п р о р е з и н е н н ы х т к а н е й в з а к р о й н о й материалов, или из мытых обрезков и т р я ­ пок, покупаемых на стороне. В зависимости от к о л и ч е с т в а р е з и н ы и м о л о т ы х о б р е з к о в , а т а к ж е и от к а ч е с т в а п р о р е з и н е н н ы х о б р е з ­ ков, различают различные сорта т р я п и ч н ы х смесей, соответственно п р и м е н я е м ы е д л я и з ­ готовления р а з л и ч н ы х д е т а л е й . И з т р я п и ч ­ ных смесей и з г о т о в л я ю т ш п о р ы , «шершавый» з а д н и к , п о л у с т е л ь к и , п я т к и , и слоем ж е т р я ­ пичной р е з и н ы п о к р ы в а ю т т к а н и , и д у щ и е д л я и з г о т о в л е н и я з а д н и к о в и с т е л е к . Основное требование, п р е д ъ я в л я е м о е к т р я п и ч н ы м смесям,—способность х о р о ш о с к л е и в а т ь с я , в у л к а н и з о в а т ь с я и п о с л е в у л к а н и з а ц и и не ломаться. Процесс вальцевания тряпичных смесей з а к л ю ч а е т с я в т о м , ч т о и т р я п к и и обрезки п р е д в а р и т е л ь н о р а з м а л ы в а ю т с я н а вальцах и затем смешиваются на вальцах ж е с резиной, у ж е ранее свальцованной. И з в а л ь ц о в к и все смеси п о с т у п а ю т в к а ­ ландровое отделение, помещаемое обыкно­ венно и л и в т о й ж е в а л ь ц о в к е и л и ж е в н е п о ­ средственной б л и з о с т и . З д е с ь г о т о в а я р е з и па о б р а б а т ы в а е т с я д в о я к и м о б р а з о м : 1) о н а поступает н а 4- и 5 - в а л ь н ы е к а л а н д р ы , к о ­ торые в ы п у с к а ю т ее в виде с п л о ш н о г о р е з и ­ нового п о л о т н а — т о н к о г о и г л а д к о г о д л я передов и т о л с т о г о , с в ы д а в л е н н ы м р и с у н ­ ком—для подошв, бордюров, шпор и т. п., или 2) о н а идет н а 3 - в а л ь н ы е к а л а н д р ы д л я нанесения н а т к а н ь . И те и д р у г и е к а л а н д р ы п р е д с т а в л я ю т собою о б ы к н о в е н н ы е к а л а н д ­ ры с п о д в ю к н ы м и в а л а м и , о б о г р е в а е м ы м и паром и о х л а ж д а е м ы м и х о л о д н о й в о д о й ; 4- и 5 - в а л ь н ы е к а л а н д р ы имеют о д и н а к о ­ вую с к о р о с т ь в а л о в , 3 - в а л ь н ы е ж е м о г у т с н а б ж а т ь с я ф р и к ц и о н н ы м х о д о м , т . е. иметь различную скорость в р а щ е н и я валов. В в и ­ ду т о г о , что р е з и н а д л я ш п о р , п о д о ш в и б о р ­ д ю р а ( в ы п у с к а е м а я обычно с р и с у н к о м ) не требует б о л ь ш о й ш и р и н ы , д л я нее п р и м е ­ н я ю т с я очень н е б о л ь ш и е к а л а н д р ы , с н е ­ большими и т о н к и м и в а л а м и , ч т о о б л е г ч а е т в о з м о ж н о с т ь и х быстрой с м е н ы , если т р е ­ буется и з м е н е н и е р и с у н к а . П р о ц е с с р а б о ­ ты н а к а л а н д р е з а к л ю ч а е т с я в т о м , ч т о р е ­ зиновая смесь, предварительно размягчен­ ная и подогретая на обыкновенных валь­ цах, забрасывается кусками или рулонами между двумя верхними или нижними валами к а л а н д р а и , п р о й д я п о с т е п е н н о все в а л ы , выходит с последнего г л а д к о г о и л и г р а в и ­ рованного в а л а на ленточный транспортер в виде готового р е з и н о в о г о п о л о т н а с у ж е определенно у с т а н о в л е н н о й т о л щ и н о й . В с е валы каландра подогреваются и поддер­ ж и в а ю т с я н а п о с т о я н н о й t° с о о т в е т с т в е н н о сорту р е з и н ы . Н а 3 - в а л ь н ы х к а л а н д р а х г л . образом п р о и з в о д и т с я п р о р е з и н и в а н и е т к а ­ н е й , п р и чем и л и т к а н ь п о к р ы в а е т с я слоем резины и л и ж е резина вмазывается в т к а н ь , п р о п и т ы в а я ее н а с к в о з ь . П е р в а я о п е р а ц и я производится на 3-вальных к а л а н д р а х с о б ы к н о в е н н ы м х о д о м , д л я чего средний в а л с н а ч а л а п о к р ы в а е т с я слоем р е з и н ы о п р е ­ деленной толщины, которую р е г у л и р у ю т соответствующей у с т а н о в к о й о с т а ю щ е г о с я чистым верхнего в а л а . Между н и ж н и м , чи­ стым в а л о м и с р е д н и м , п о к р ы т ы м р е з и н о й , заправляют ткань, которая, проходя меж­ ду валами, покрывается соответствующим слоем р е з и н ы , п е р е х о д я щ и м н а нее с п и т а ­ тельного среднего в а л а ; питание средне­ го в а л а р е з и н о й п р о и з в о д и т с я п е р и о д и ч е с ­ ким забрасыванием кусков подогретой рези­ ны м е ж д у с р е д н и м и в е р х н и м в а л о м . В т о р а я операция производится таким ж е образом на каландре с фрикционным ходом, при чем н и ж н и й , ч и с т ы й в а л д в и ж е т с я м е д л е н ­ нее среднего п и т а т е л ь н о г о в а л а . П р о х о д я п о нижнему в а л у , движущемуся медленнее, и придя в соприкосновение с питательным, п о к р ы т ы м р е з и н о й и д в и ж у щ и м с я быстрее средним валом, ткань растягивается, п р и чем в нее о д н о в р е м е н н о в т и р а е т с я и л и в м а ­ зывается резина. Прорезинивание ткани мо­ жет делаться и л и последовательно с обеих сторон и л и только с одной. К а л а н д р и р о в а ­ ние в е д е т с я о б ы к н о в е н н о н а г о р я ч и х в а л а х с резиной, подогретой до 60—100°. После прорезинивания ткань накатывается на ро­ лики с прокладкой из сухой материи, при чем в о и з б е ж а н и е с к л е и в а н и я ее и н о г д а припудривают мелом. Из вальцовки готовая резина и ткани по­ с т у п а ю т в з а к р о й н ы е , где и з н и х в ы к р а и ­ ваются отдельные детали галош. З а к р о й н ы е обыкновенно разделяются н а т р и отдель­ н ы е м а с т е р с к и е : 1) з а к р о й н а я п е р е д о в и б о р д ю р а , 2) з а к р о й н а я п о д о ш в и ш п о р и 3) з а к р о й н а я м а т е р и а л о в . В з а к р о й н о й п е ­ редов з а к р а и в а ю т с я переда, и л и резиновый слой, покрывающий верхнюю часть галош. Эта р а б о т а п р о и з в о д и т с я в р у ч н у ю н а с т о л а х , покрытых цинковыми досками. Вышедшее из 5-вального передового к а л а н д р а на тран­ с п о р т н о й л е н т е т о н к о е (0,8 мм) и д о в о л ь н о ш и р о к о е (1—1,2 м) р е з и н о в о е п о л о т н о , х о ­ р о ш о п р и п у д р е н н о е м е л о м с одной сто­ роны, наматывается на ролики и разносится по з а к р о й н ы м с т о л а м . З а к р о й щ и к п о с т е п е н ­ но р а с к а т ы в а е т р е з и н у с р о л и к а н а ц и н к о ­ в у ю д о с к у и , у л о ж и в н а нее п л о с к и й с т а л ь ­ ной ш а б л о н , обводит п о е г о к о н т у р у острым ножом. В ы к р о е н н а я часть укладывается в специальные к н и ж к и , и л и деревян­ ные р а м к и с б о л ь ш и м к о л и ч е с т в о м л и с т о в из материи, которыми во избежание сли­ пания и прокладывается каждый слой ре­ зины. Обрезки собираются в я щ и к и и воз­ в р а щ а ю т с я в в а л ь ц о в к у , где п р и м е ш и в а ю т ­ ся к свежей резине и снова поступают на каландр. К н и ж к и с закроенными передами по 2 5 — 3 0 п а р п о с т у п а ю т в с б о р о ч н у ю м а ­ стерскую к галошницам. Аналогично пере­ дам режутся бордюр, ленточка и шпоры. В закройной подошв з а к р а и в а ю т с я подошвы, но м а ш и н н ы м способом и з о с т ы в ш е й уясе и холодной резины. Подошвенная резина, выходящая из каландра на транспортной л е н т е , р е ж е т с я н а к у с к и д л я 8—10 п о д о ш в ( д л и н о ю о к о л о 1 м) и с к л а д ы в а е т с я н а р а м ­ ки или матерчатые к н и ж к и , в которых и остывает в т е ч е н и е 7 — 8 ч . П р и н ц и п р а б о т ы подошвенных машин заключается в том, что в о к р у г ш а б л о н а , у л о ж е н н о г о н а р е з и н е , д в и ж е т с я по к о н д у к т о р у подвиясной нож;, который и вырезывает подошву. Т а к к а к п о д о ш в а имеет р а з н у ю т о л щ и н у (в к а б л у к е