* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

33 ГРЕБНОЙ ВАЛ 34 не з у б а . Т . о. и з г о т о в л я ю т с я к а к эбонитовые Г . с з у б ь я м и одной и т о й ж е ш и р и н ы , т а к и р е д к о - ч а с т ы е . Д у б л и р о в к а состоит в п р о с е ­ к а н и и особыми д о л о т ь я м и п р о м е ж у т к а ме­ ж д у зубьями двойной заготовки, предвари­ т е л ь н о подогретой д л я р а з м я г ч е н и я . П р о ­ изводительность 1 рабочего на дублировочн ы х с т а н к а х ( ф и г . 2) в 20 р а з б о л ь ш е , чем на прорезке. Д у б л и р о в к а требует дополни­ тельной операции — подгибания к р а й н е г о , широкого зуба. Обработка поверхности э б о н и т о в ы х Г . состоит и з т о ч к и и п е м з о в к и спинки и краев, заточки зубьев, шлифовки и полировки. Производство заканчивается б р а к о в к о й и ш т е м п е л е в к о й . Эбонитовые Г . , наравне с целлюлоидными, гигиеничнее ро­ говых, т . к . с о в е р ш е н н о не имеют п о р ; п е р е д ц е л л ю л о и д н ы м и они и м е ю т п р е и м у щ е с т в о невоспламеняемости. Г Р Е Б Н О Й В А Л , в а л , непосредственно не­ с у щ и й на себе д в и ж и т е л ь с у д н а ( г р е б н о й винт и л и г р е б н о е к о л е с о ) . П е р е д а ч а в р а щ е ­ н и я от г л а в н о й м а ш и н ы с у д н а ( п а р о в о й п о р ­ шневой м а ш и н ы , д в и г а т е л я Д и з е л я , п а р о в о й турбины) движителю осуществляется при помощи н е с к о л ь к и х с о е д и н е н н ы х м е ж д у со­ бой в а л о в , с о в о к у п н о с т ь к - р ы х н а з ы в а е т с я Лит.: D i t m a r В,., Die Teclinologie d. K a u t s c h u k s , p. 556. W i e n , 1915; R e g l e r A . , H a r l . g u m m i u. H a r t g u m m i - E r s a t x . p. 29, В . , 1914. Л . Горбунов. судну движение. Л и н и я валов должна пред­ с т а в л я т ь собою п р а в и л ь н у ю п р я м у ю л и н и ю , т. к . в с я к и й и з л о м этой л и н и и ( у г о л м е ж д у д в у м я жестко соединенными д р у г с другом валами) п р и в р а щ е н и и валопровода будет вызывать нагревание и износ подшипников. Фиг. 2. Фиг. 1. л и н н е й в а л а . Ф и г . 1 дает р а с п о л о ж е н и е отдельных частей, составляющих линию ва­ л а ( д л я в и н т о в о г о с у д н а ) : 1—гребной вал; 2—дейдвудиый в а л (в о д н о в и н т о в ы х с у д а х гребной в а л я в л я е т с я в то ж е в р е м я и д е й д в у д н ы м ) ; 3—промежуточный вал; таких ва­ л о в м о ж е т быть н е с к о л ь к о , н а з ы в а ю т и х т а к ж е коридорными, по месту и х располо­ ж е н и я ; 4—-упорный в а л ; к р о м е того, к л и ­ н и и в а л а относится к о л е н ч а т ы й в а л п о р ш н е ­ в о й м а ш и н ы , не п о к а з а н н о й н а фиг.; в т у р ­ б и н н ы х у с т а н о в к а х без п е р е д а ч и к о л е н ч а ­ тый в а л з а м е н я е т с я в а л о м т у р б и н ы , а в т у р ­ б и н н ы х у с т а н о в к а х с п е р е д а ч е й — в а л о м , не­ с у щ и м б о л ь ш у ю ш е с т е р н ю . Р^роме п е р е ч и ­ сленных, необходимыми принадлежностями л и н и и в а л а я в л я ю т с я : 1) с а л ь н и к д е й д в у д ного в а л а , у с т р а и в а е м ы й в месте п р о х о д а дейдвудного в а л а через переборку и пре­ пятствующий прониканию забортной во­ ды вдоль дейдвудного в а л а внутрь судна; 2) о п о р н ы е п о д ш и п н и к и ( ф и г . 2), с л у ж а щ и е д л я п о д д е р ж а н и я собственного веса в а л о в и в то ж е в р е м я я в л я ю щ и е с я н а п р а в л я ю щ и м и опорами при передаче упорному подшипнику осевого д а в л е н и я , р а з в и в а е м о г о в и н т о м ; к а ­ ж д ы й п р о м е ж у т о ч н ы й в а л обычно п о к о и т с я на д в у х о п о р н ы х п о д ш и п н и к а х ; 3) у п о р н ы й подшипник, прочно соединенный п р и помо­ щ и особого ф у н д а м е н т а с к о р п у с о м с у д н а и с л у з к а щ и й д л я п е р е д а ч и с у д н у осевого у с и ­ л и я , развиваемого винтом и сообщающего г. э . т. VI. Н а ф и г . 3, п р е д с т а в л я ю щ е й Г . в . ( к о т о р ы й в то ж е в р е м я я в л я е т с я и д е й д в у д н ы м ) о д н о ­ в и н т о в о г о с у д н а : а—Г. в . ; б — ч у г у н н а я д е й д вудная труба, один конец к-рой крепится к переборке судна, а другой—к ахтерштевию с у д н а ; в—бакаутовые вкладыши, служащие подшипниками, на которых лежит дейдвуд­ и ы й в а л ; г—бронзовая облицовка (непре­ р ы в н а я ) ; д—дейдвудный с а л ь н и к . Е с л и об­ л и ц о в к а не с д е л а н а н е п р е р ы в н о й , то в а л , лишенный металлической облицовки, часто з а щ и щ а ю т от д е й с т в и я м о р с к о й в о д ы с п е ц и ­ альной облицовкой из резины. И з х а р а к т е р ­ н ы х д е т а л е й л и н и и в а л а н е о б х о д и м о отме­ т и т ь еще у п о р н ы й п о д ш и п н и к . Д о п о я в л е ­ н и я п о д ш и п н и к а с и с т е м ы М и ч е л я (Michel!) упорными подшипниками исключительно с л у ж и л и и л и п о д ш и п н и к и со с к о б а м и си­ стемы Мод е л е я ( ф и г . 4) и л и ( д л я м а л ы х су­ дов) п о д ш и п н и к и с к о л ь ц е в ы м и в ы т о ч к а м и , состоящие из двух половин. В подшипни­ к а х э т и х систем у д е л ь н о е д а в л е н и е д о п у ­ с к а е т с я в п р е д е л а х от 3 д о б кг/см , и вал 2 Фиг. з. имеет несколько у п о р н ы х к о л е ц . Р а з р а б о ­ т а н н ы й М и ч е л е м , на о с н о в а н и и н о в о й т е о р и и смазки, подшипник д а л возможность под­ н я т ь у д е л ь н о е д а в л е н и е до 25 кг/см , в с л е д ­ ствие чего о к а з а л о с ь в о з м о ж н ы м с т а в и т ь на в а л у т о л ь к о одно к о л ь ц о ; к о н с т р у к ц и я под­ ш и п н и к а весьма компактна. Сущность уст­ ройства, которое допускает такие высокие у д е л ь н ы е д а в л е н и я , состоит в с л е д у ю щ е м (фиг. 5): м е ж д у п о д ш и п н и к о м L и у п о р н ы м к о л ь ц о м К и м е ю т с я у п о р н ы е п о д у ш к и z, к о ­ т о р ы е о п и р а ю т с я л и ш ь в одной т о ч к е н а б о л т ы а. К о г д а к о л ь ц о н а ч и н а е т в р а щ а т ь ­ с я , то с м а з о ч н о е м а с л о , п р и х о д я в д в и ж е н и е , отодвигает п о д у ш к и и удерживает и х в на­ клонном положении по отношению к к о л ь ­ ц у , п р и чем н а р у ж н ы е к о н ц ы п о д у ш е к о т о д в и г а ю т с я от у п о р н о г о к о л ь ц а д а л ь ш е , 2 2