* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

663 Табл. 3. — Ш п а л ы е н н о - п о л е в ы х ЖЕЛЕЗНЫЕ з в е н ь е в о г о ж е л е з н ы х Паро­ вая ДОРОГИ п у т и во­ дорог. Кон­ ная ВОЕННО-ПОЛЕВЫЕ 664 Тип дороги Данные ~~ 8 Тепло­ возная тельно к планировке и устройству кюветов; верхний слой, если неровности не мешают, не с н и м а е т с я . П р и о ч е н ь м я г к о м г р у н т е одновременно с отрывкой кюветов снимают Момент сопротивления в с м Ш и р и н а п о в е р х у в мм . . . » » н и з у в мм , . . » п о з а г и б у в мм . . . В е с 1 п . м в кг » 1 шпалы в кг Ч и с л о ш п а л н а 1 км . . . . В е с ш п а л н а 1 км в m . . . Способ прикрепления.... 6,04 154 157 4—5 41,5 1 250 1 315 8,5 11,0 1 600 18,0 3,06 100 123 3—4 30,0 1 100 1 160 5,5 6,4 1 600 10,24 3,06 100 123 3—4 30,0 1 100 1 160 5,5 6,4 1 334 8,54 Фиг. И . З а ж и м ы и болты в е р х н и й с л о й н а г л у б и н у о к о л о 10 см, и л и добавляют число ш п а л , и л и укладывают звенья н а деревянные шпалы, укрепляя по к о н ц а м к о с т ы л я м и ( ф и г . 13). П р и т о п к и х Тропа из досок. . --Тропа из фашин Табл. 4. — К о л и ч е с т в о з в е н ь е в ( и л и рельсов) и с т р е л о к д л я с т а н ц и й воен­ н о - п о л е в ы х ж е л е з н ы х дорог. Конная тяга cq л В X ST" &/f ^&, 7 &• &oJs -—ж—->.2И Фиг. 12. Паровая Тип с т а н ц и и звеньев, км тяга стре шт. и 5 О <4 <~1,1 0,5 со К Начальная станция . . Конечная » . . Промежут. » . . Эксплоатац. р а з ъ е з д . . Рабочий разъезд (укла<5 <з v-0,5 0,14—0,28 9,8; 11,2 9—10 5; 6; 7 - - - * i Рельсы прикреплены заклепками. Шпалы металлические, корытообразные. Нормальный радиус—100, 50 и 30 м. П о д ъ е м ы 0,035 — 0,045 и д а ж е 0,055 — 0,070, д л и н о ю д о 80 м, е с л и м о ж н о в з я т ь с р а з г о н а . *2 П р и к р е п л е н и е зажимами. Подъемы 0,025 — 0,040; е с л и м о ж н о в з я т ь с р а з г о н а , допускается 0,055, д л и н о ю д о 70 м. *з П у т ь з в е н ь е в о й и и з о т д е л ь н ы х р е л ь с о в . • * П у т ь з в е н ь е в о й и и з о т д е л ь н ы х р е л ь с о в . Ш п а л ы м е т а л л и ч е с к и е и д е р е в я н н ы е . П о д ъ е м ы д о 0,043 и д а ж е 0,070. *б П у т ь з в е н ь е в о й н а д е р е в я н н ы х ш п а л а х . П р е д е л ь н ы й п о д ъ е м 0,100. главного пути. Данные о стрелочных пере­ в о д а х п р и в е д е н ы в т а б л . 6. 4. З е м л я н о е п о л о т н о ( ф и г . 11 и 12). В р а в н и н н о й местности у с т р о й с т в о з е ­ мляного полотна сводится почти исключи- оставляя по расчету уширенные бермы). П р и очень с п е ш н ы х р а б о т а х к ю в е т ы д е л а ­ ют в п е р в у ю о ч е р е д ь л и ш ь в особо н е о б х о ­ димых местах; зимой кюветов н е делают. Д л я дорог с к о н н о й т я г о й , одновременно