* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

645 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ СТРЕЛОЧНЫЕ ПЕРЕВОДЫ 646 других дорогах: литой вкладыш разрезан н а две ч а с т и , м е ж д у к - р ы м и в с т а в л е н ы т р и п р о ­ к л а д к и и з 3-мм ж е л е з а , к - р ы е п о м е р е и з ­ носа рельса вынимаются. Д л я применения вкладышей Тенова в подкладках под контр­ р е л ь с о м н а р у ж н ы е д ы р ы у д л и н я ю т с я н а 9 мм Ф и г . 35. Ф и г . 36. и по мере в ы н у т и я п р о к л а д о к и п е р е д в и ж ­ ки контррельса за костыль забиваются п л а н ки-костылики. П е р е в о д н ы е м е х а н и з м ы . Стре­ лочные остряки переводятся п р и помощи переводного м е х а н и з м а , к - р ы й д л я п о л н о г о обеспечения безопасности д в и ж е н и я должен удовлетворять следующим у с л о в и я м : а) он должен легко переставляться усилием одно­ го ч е л о в е к а ; б) о с т р я к д . б. п л о т н о п р и ж а т п р и всех у с л о в и я х д в и ж е н и я ; в ) п р и п р о х о ­ де п о д в и ж н о г о с о с т а в а по ш е р с т и , в р а з р е з неправильно стоящей стрелки остряк дол­ ж е н , без к а к о й - л и б о п о р ч и у с т р о й с т в а , а в т о ­ матически вновь п р и ж и м а т ь с я к рамному рельсу после ухода состава, взрезающего с т р е л к у ; г) если п е р е в о д н ы й м е х а н и з м с н а б ­ ж е н сигнальным указателем и л и фонарем, то показания сигнала и фонаря д о л ж н ы точно соответствовать п о л о ж е н и ю с т р е л к и и не допускать двусмысленного т о л к о в а н и я . П о своей к о н с т р у к ц и и п е р е в о д н ы е м е х а ­ низмы делятся н а " р ы ч а ж н ы е и к о л о ­ в р а т н ы е . В свою очередь к а ж д а я и з э т и х к о н с т р у к ц и й м. б.: 1) без п р о т и в о в е с о в и п р у я ш н , 2) с п р о т и в о в е с а м и и 3) с п р у ж и н а м и . Противовесы и п р у ж и н ы бывают трех родов: а) п р о с т о г о д е й с т в и я , с т р е м я щ и е с я в е р н у т ь о с т р я к и в с е г д а в одно и то ж е п о с т о я н н о е по¬ л о ж е н и е ; б) д в о й н о г о д е й с т в и я , с т р е м я щ и е с я водный механизм удовлетворяет полностью т о л ь к о д в у м : (а) и ( б ) , о с т а л ь н ы м ж е у с л о ­ в и я м о н с о в е р ш е н н о не у д о в л е т в о р я е т , в с л е д ­ ствие чего н а д о р о г а х п о с т о я н н о п р о и с х о д я т сходы, т. к. на ручных стрелках, взрезанных подвижным составом, остряки остаются п о ­ с р е д и н е , не д о х о д я до р а м н ы х р е л ь с о в . Н а и ­ более с о в е р ш е н н ы м и я в л я ю т с я а м е р и к . п е р е ­ в о д н ы е с т р е л о ч н ы е м е х а н и з м ы . Н а ф и г . 38 показан рычажный переводный механизм, снабженный п р у ж и н о й ; он всегда сохраняет стрелку с плотно прижатым остряком в том положении, в котором она поставлена. Н а ф и г . 39 п о к а з а н ы в п л а н е д в а о с н о в а н и я к о ­ л о в р а т н ы х п е р е в о д н ы х м е х а н и з м о в Ramapo P a t e n t A u t o m a t i c Safety S w i t c h ; с и л ь н ы е п р у ж и н ы действуют на фасонные стальные части, надетые н а н и з фонарной стойки, к-рою поворачивается переводящий стрелку мотыль; механизм А по взрезе стрелки пере­ в о д и т ее в новое п о л о ж е н и е , а м е х а н и з м В возвращает с т р е л к у в то положение, в к о ­ тором она находилась до взреза. С т р е л о ч н ы е з а м к и . Т а к к а к в ев­ ропейских типах, и в частности в русских ручных переводных механизмах, остряк может отскакивать от р а м н о г о р е л ь с а п р и п р о х о д е по н е м у Ф и г . 38. тг "г floW+ширииа головки рельса ФИГ. 37. отбросить о с т р я к и в п е р в о н а ч а л ь н о е п о л о ­ ж е н и е , к-рое с т р е л к а з а н и м а л а до в з р е з а ее подвижным составом,и в)двойного действия, с т р е м я щ и е с я п е р е б р о с и т ь о с т р я к и в новое п о л о ж е н и е , соответствующее п р а в и л ь н о м у положению стрелки в отношении взрезав­ шего ее п о д в и ж н о г о с о с т а в а . Н а д о р о г а х СССР п р и м е н я ю т с я п о ч т и и с ­ ключительно переводные механизмы герм, образца, рычажной конструкции, с проти­ вовесами д в о й н о г о д е й с т в и я , с т р е м я щ и м и с я отбросить о с т р я к и В п е р в о н а ч а л ь н о е п о л о ж е ­ н и е , к-рое с т р е л к а з а н и м а л а до м о м е н т а в з р е ­ з а ее п о д в и ж н ы м составом. Н а ф и г . 37 п о к а ­ зан п е р е в о д н ы й м е х а н и з м к т я ж е л ы м с т р е л ­ к а м н о р м а л ь н ы х т и п о в 1-а, 11-а и Ш-а. И з в ы ш е у к а з а н н ы х ч е т ы р е х у с л о в и й этот п е р е ­ п о д в и ж н о г о с о с т а в а , что я в л я е т с я ч а с т о п р и ­ чиной схода поезда п р и движении против шерсти н а боковой п у т ь , то с давнего време­ ни н а стрелках стали ставить устройства, обеспечивающие плотное п р и ж а т и е остряка к р а м н о м у р е л ь с у н е з а в и с и м о от б а л а н с а п е ­ р е в о д н о г о м е х а н и з м а . Эти у с т р о й с т в а б ы ­ вают весьма разнообразны и осуществляют­ с я с л е д у ю щ и м и с п о с о б а м и : 1) В д л и н н ы е д е ­ ревянные брусья, н а к-рых установлен пере­ водный механизм, вколачиваются пробои с н а к л а д к а м и , а под болт, з а к р е п л я ю щ и й ба­ лансир н а поворотном рычаге станка, уста­ н а в л и в а е т с я п е т л я , н а к о т о р у ю м . б. н а д е ­ т а н а к л а д к а , в з а в и с и м о с т и от п о л о ж е н и я стрелки; н а к л а д к а запирается на петле обык­ н о в е н н ы м в и с я ч и м з а м к о м . 2) Н а к л а д к а у с т а ­ навливается посредине пути, о б р а з у я мо­ с т и к меясду д в у м я б р у с ь я м и г д е п р о х о д и т переводная соединительная штанга. Пробой от н а к л а д к и в к о л а ч и в а е т с я в о д и н б р у с , а пробой, н а к-рый накидывается накладка и вешается замок, вколачивается в друг. брус. П р и этом з а п о р у с т р а и в а е т с я в з р е з н ы м , т . к . замыкание стрелки в том и л и ином положе­ нии осуществляется посредством железной п л а н к и , п р и к р е п л я е м о й д в у м я 6-мм б о л т и ­ ками к штанге, соединяющей два остряка в одно ц е л о е . Эта п л а н к а в з а в и с и м о с т и от п о ­ л о ж е н и я остряков упирается в тот и л и дру­ гой к р а й н а к л а д к и . П р и неправильном п р о ­ хождении подвижного состава происходит взрезание стрелки, и тогда болтики, к-рыми прикреплена п л а н к а к соединит, штанге, г *21